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    Motores Enya uma questão da Mais Alta tecnologia

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    Mensagem  TAPXURE em Sex Out 31 2014, 22:16

    Senhores;

    Na revista inglesa AEROMODELLER, edição setembro/Outubro saiu esta pequena reportagem
    sobre a fábrica da tão venerada marca ENYA. Ainda não li a matéria por completo, mas fiquei
    impressionado com a simplicidade e o tamanho da fabrica.

    Para ver que quando se sabe o que fazer, "tamanho não é documento" !!! Segue reportagem!

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    Mensagem  Manicaca em Sab Nov 01 2014, 06:56

    Taps, muito obrigado ! Very Happy
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    Mensagem  Manicaca em Sab Nov 01 2014, 07:23

    Dando seguimento a "boa onda" do taps, um anúncio da Keil Kraft inglesa anunciando (anos 50) as linhas OS e Enya

    No anúncio destaque para o Enya 60 Thypoon, declarado (na época) como o mais potente motor disponível na Inglaterra e o único com garantia de fábrica de 12 meses

    Vez ou outra deparo com material semelhante, mas como noto que este tipo de material não desperta grandes interesses por aqui não tenho publicado mais


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    Mensagem  TAPXURE em Sab Nov 01 2014, 07:42

    Senhor Manicaca;

    Não lhe damos e direito de "presumir" que não temos mais interesse nos seus belíssimos
    catálogos! Faça o favor de não nos privar destes maravilhosos "documentos", tá!!!

    Mad Mad  Very Happy  Very Happy

    Agora, me ajuda a entender uma coisa: pra que duas agulhas num motor que presumivelmente
    é para VCC. Neste catálogo que postou, vemos um ENYA 15D (acho) com duas agulhas! A FOX também
    tinha esta opção em alguns motores.

    Suspect

    Abraços!
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    Mensagem  Manicaca em Sab Nov 01 2014, 08:11

    Taps, até onde eu sei, esse sistema de duas agulhas era usado nos primórdios do RC

    O motor era carburado normalmente (alta) através de um dos carburadores

    O segundo carburador (com regulagem rica) estava ligado a um tanque pressurizado, que ao ser liberado por um atuador (via rádio) enriquecia artificialmente a mistura no motor baixando um pouco a potência no motor

    Como os carburadores de RC ainda estavam a décadas de serem desenvolvidos, esse então que eu saiba era um dos únicos meios de variar um pouco a rotação dos motores naqueles tempos

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    Mensagem  Mario Zuffo BRA-00076 em Sab Nov 01 2014, 15:02

    Veteranos Comandantes e Copilotos

    Aqui vai uma foto de uma relíquia que eu tenho : o primeiro carburador RC do mundo fabricado pela Annco nos Estados Unidos embora não tenha uma data , segundo o cidadão que meu me deu ganhou do pai dele fazendo os cálculos este deve ser de 1930 ou 1932 no máximo .


    Motores Enya  uma questão  da Mais  Alta tecnologia   - Página 9 IMG_7566_zps61e768a9



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    Mensagem  Mario Zuffo BRA-00076 em Sab Nov 01 2014, 15:07

    Veteranos Comandantes e Copilotos

    Aqui vai o manual deste carburador RC .


    Motores Enya  uma questão  da Mais  Alta tecnologia   - Página 9 IMG_7559_zps0f53c948






    Motores Enya  uma questão  da Mais  Alta tecnologia   - Página 9 IMG_7562_zpse5621908









    E isso ai pessoal o que temos mostramos na hora certa o Mani estava falando em carburador RC , eu achei pontual mostrar estas fotos .

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    Mensagem  Morcegão em Sab Nov 01 2014, 15:10

    cheers cheers cheers Basketball bounce Very Happy
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    Mensagem  betocastrucci em Sab Nov 01 2014, 15:43

    Interessante esse carburador, é uma espécie de 2 em 1, um para aceleração plena, outro para meia velocidade.
    Os carrinhos da Jerobee com Cox 049 utilizavam um abafador do escape que era rotativo, na prática se conseguia uma marcha lenta, uma média e uma a toda aceleração.
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    Mensagem  Manicaca em Sab Nov 01 2014, 15:55

    Extremamente interessante senhores Very Happy Very Happy Very Happy
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    Mensagem  TAPXURE em Sab Nov 01 2014, 19:34

    Muito interessante e bem conservada a peça que nos traz. Parabéns!!! cheers

    O interessante é que o início do controle de rotação nos motores para aeromodelos,
    eram feitos através da injeção de mais combustível, para afogar o mesmo e não
    havia redução do fluxo de ar admitido!!!

    Já os primeiros e mais simples carburadores R/C que a maioria de nós conhecemos,
    diminuía apenas a quantidade de ar admitida. Posteriormente, é que lançaram os
    carburadores com "movimento helicoidal" (não sei se o termo é adequado), no qual
    diminui-se o ar e o combustível gradualmente.

    Muito legal!!!

    lol!
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    Mensagem  CREMON em Sex Fev 20 2015, 23:30

    Relacione parâmetros desse motor 61 CX no tópico de " construções " ...TG a Saga" ... Ainda sim " dúvidas desse motor ... Só trabalho !!!
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    Mensagem  Manicaca em Sab Abr 11 2015, 11:25

    Dando um "up" no tópico

    Segundo fontes, o primeiro Enya 15 a surgir no mercado internacional em grande escala foi o Enya 15 I-B em 56/57, entretanto o Enya 15 foi previamente lançado no mercado interno japonês em 1955 em versão conhecida como Enya 15 I-A em pequena produção antes de surgir no mercado internacional

    Externamente os motores são muito semelhantes sendo um diferencial externo o uso de parafusos de fenda comum no modelo I-A ao invês de parafusos phillips adotados na versão I-B

    Segundo Bob Allan, um exemplar do 15 I-A foi então enviado para testes ao expert Peter Chinn na Inglaterra, e na época teria retornado a informação a Saburo Enya, um dos irmãos Enya, de que o motor era dócil, flexível e de fácil operação, porém Chinn destacou que faltava uma pitadinha de potência para entrar com mais força no mercado da época que dispunha de ótimos motores nessa faixa como o OS 15, ST 15 etc

    Seguinda as sugestões, a Enya melhorou o 15 I-A e junto com as melhorias internas surgiram um ganho de potência e torque na versão I-B

    Abaixo então algumas fotos do raro 15-I A destinado ao mercado interno japonês, que dispunha um recurso interessante que era a possibilidade de montar o motor diretamente na parede de fogo usando a própria parte traseira do motor, ou mesmo usando um suporte próprio que vinha junto ao motor, recurso muito interessante também para os modelos de voo livre motorizados

    Motores Enya  uma questão  da Mais  Alta tecnologia   - Página 9 2mnljjs
    Motores Enya  uma questão  da Mais  Alta tecnologia   - Página 9 28jpn5
    Motores Enya  uma questão  da Mais  Alta tecnologia   - Página 9 2u9se87
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    Motores Enya  uma questão  da Mais  Alta tecnologia   - Página 9 2nav59c
    Motores Enya  uma questão  da Mais  Alta tecnologia   - Página 9 Dory4l

    Fonte de informações e imagens: Bob Allan





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    Mensagem  Manicaca em Sab Abr 11 2015, 11:35

    Abaixo, teste do Enya 15-B, publicado na revista Model Aircraft de outubro de 1957

    Nele se pode notar o ganho de potência e torque verificando os gráficos, nas quais as linhas cheias são do 15-I B e as pontilhadas da versão anterior

    Interessante também o título do testes destacando algo como: "Em pé de igualdade com os melhores da classe 2.5 glow"


    Motores Enya  uma questão  da Mais  Alta tecnologia   - Página 9 2ef14rs
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    Fonte:Sceptreflight.net
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    Mensagem  Manicaca em Sab Abr 11 2015, 11:48

    Uma análise estática com desmontagem e comentários do Enya 60 III, que segundo o colunista Brian Hampton teria sido relançada na versão VCC em 2007

    Link da análise: http://hmac.itapps.com.au/technical-articles/engine-reviews/enya-60-iiib


    Motores Enya  uma questão  da Mais  Alta tecnologia   - Página 9 2gtra7m


    Motores Enya  uma questão  da Mais  Alta tecnologia   - Página 9 22nu4g


    Imagens: hmac.itapps.com.au

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    Mensagem  Manicaca em Sab Abr 11 2015, 11:53

    No mesmo teor do motor acima, a análise do Enya 61 CXL RS -PRO

    Link: http://hmac.itapps.com.au/technical-articles/engine-reviews/enya-61-cxl

    Motores Enya  uma questão  da Mais  Alta tecnologia   - Página 9 Ejskmr

    Motores Enya  uma questão  da Mais  Alta tecnologia   - Página 9 34gnjiq

    Imagens: hmac.itapps.com.au






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    Mensagem  Morcegão em Sab Abr 11 2015, 12:54

    Manicaca, tenho um Enya 15 I que deve ser o modelo B. Ele tem parafusos phillips e me parece que devem ser originais. Obrigado por partilhar.
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    Mensagem  Sérgio Daeuble em Sab Abr 11 2015, 14:31

    Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Beleza!!!!!!!
    Tenho um Enya de infância (1978) que foi revitalizado em 2007 e ainda não foi completamente amaciado........
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    cheers cheers cheers cheers cheers cheers cheers
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    Mensagem  Morcegão em Sab Abr 11 2015, 19:41

    Eu gosto mesmo é dos Enyas antigos. Very Happy Very Happy Very Happy
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    Mensagem  TAPXURE em Sab Abr 11 2015, 21:26

    Mani;

    Como são legais estas matérias que nos trás. É impressionante que a ENYA continua
    com o mesmo visual e características, após mais de 60 anos! Isso é que é TRADIÇÃO!!!
    Não sei se notou, mas no teste do 15B, foi usado 25% de nitro! Algo pouco comum para
    a época e os motores ENYAs!

    lol!

    Sérgio;

    Beleza "reviver" e cuidar um motor de tão longa data! Garanto que até o jornal que veio
    com as novas peças, mostrado na foto, está guardado!  cheers

    Bats;

    Por ter até hoje o mesmo "jeitão", ENYAs são demais em qualquer época!
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    Mensagem  Manicaca em Dom Abr 12 2015, 09:16

    Morcegão escreveu:Manicaca, tenho um Enya 15 I que deve ser o modelo B. Ele tem parafusos phillips e me parece que devem ser originais. Obrigado por partilhar.

    Beleza Bats, eu também não conhecia essa informação sobre os parafusos em uma versão e outra, fiquei sabendo ao encontrar a informação na rede. O bom de trazer essas dicas pra cá é que tanto eu e o grupo aprendemos e compartilhamos idéias e informações

    Encontrando mais alguma coisa, trago pra cá

    abs
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    Mensagem  Manicaca em Dom Abr 12 2015, 09:30

    Sérgio Daeuble escreveu:Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Beleza!!!!!!!
    Tenho um Enya de infância (1978) que foi revitalizado em 2007 e ainda não foi completamente amaciado........
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    cheers cheers cheers cheers cheers cheers cheers

    Beleza Sérjão, esse teu é o 15 III, bem mais recente do que os das fotos (anos 60)
    O 15 III é um motorzinho muito bom, confiável e valente
    Vale a pena amacia-lo acom paciência, como diz o Taps, é motor pra anos e anos

    Teste do 15 III publicado na revista Aeromodeller de julho de 67

    Taps, muito bem observado, quanto a tradição é verdade, imagino pelo fato de ser ainda uma empresa familiar isso colabore ainda mais para manter essa tradição que vc muito bem diz

    abraço

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    Mensagem  Manicaca em Dom Abr 12 2015, 09:53

    Dando uma olhada nos Enyas mais antigos (do I ao IV) parece que é a versão II é que veio a inspirar com mais intensidade o nosso valente Sassi 15 II. O que acham?

    A esquerda o II, a direita o I-B (1ª foto)

    Motores Enya  uma questão  da Mais  Alta tecnologia   - Página 9 2iru1ip
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    O 15 II

    Motores Enya  uma questão  da Mais  Alta tecnologia   - Página 9 2cxgc2v

    O 15 III

    Motores Enya  uma questão  da Mais  Alta tecnologia   - Página 9 315c0w4

    O 15 IV

    Motores Enya  uma questão  da Mais  Alta tecnologia   - Página 9 Xdggeg




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    Mensagem  Morcegão em Dom Abr 12 2015, 10:49

    Só não tenho o 15 II. Acho que o Sassi foi baseado no Enya 15 III.
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    Mensagem  Sérgio Daeuble em Dom Abr 12 2015, 11:23

    Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Beleza!!!!!!
    O desempenho do Sassi 15 é "semelhante" ao Enya 15 III.......... A diferença é que o Enya é mais tranquilo de fazer pegar.......... Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing

    cheers cheers cheers cheers

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