Motores Enya uma questão da Mais Alta tecnologia

A Enya fabricou lguns motores com a descarga virada pra direita, lembro de um 09 III de um amigo em que ele usava em Paulistinha 09 e voava muito com esse Enya, era até motor demais

Será que pode ser pelo fato da força centrífuga (no vcc) ajudar a "distribuir" melhor a mistura para o lado da admissão do motor (neste caso - direita) e isso teoricamente poderia ajudar e facilitar a subidada da mistura fresca até o cilindro ???????

Talvez até por isso muitos motores se comportem bem invertidos, como no caso dos Noblers e em outros modelos com motor de ponta cabeça ...

Mais uns Enya com a mesma configuração ...

Colegas Veteranos e Comandantes

Realmente da a impreção que os fabricantes de motores de aeromodelo ,tem um departamento que cuida somente do estilo e a cara do produto , e fantastico este departamento da Enya onde o designer cria aimagem dos motores, embora tenham um estilo , pessoal de cada marca más é um trabalho que vende a imagem do produto .
Quando a qualidade ja é reconhecida " junta a fome com a vontade de comer " em outras palavras .
Um motor muito bonito que a Enya voltou a fabrigar pela 3º vez é o 45 II com pistão tipo Cross Flow é um exlente motor tem torque de sobra ´, tem uma regulagem facil é super economico , eu tenho um usndo em RC voando 3D , e um que vai para um Shark , embora sejam motores de series diferentes não deixa de ser o mesmo motor .

100 + Mario Zuffo BRA-00076 Cuiaba MT

O Enya 45 II 6002 tem a venda em meu site desde o primeiro dia de operações em 2007 e a Enya sempre teve esse motor em estoque. Até onde sei, eles sempre tiveram esse motor disponível a venda para VCC.

Martin

Colagas Vetranos e Comandantes

Caro Martin

Eu recebo direto mensagens da Enya e recebi uma igual a esta que este neste link:

https://cs206.xbit.jp/~w041133/store13/index.php?main_page=index&cPath=23

Que foi uma Edição limitada que produsio alguns dos melhores motores que a Enya tem em sua linha , e em uma desta edição comprei dois motores 45II um RC e o Outro de U-Control iguais aos que esta no link , por enquanto usei somente o RC é um exelente motor em todos os sentidos isso é patente nos motores Enya , bom de partida regulagem facil , e são economicos e extremanete duraveis para que mais , Já o meu outro Enya 45 II para U-Control esta aguardando o Shark ficar pronto , quem sabe no inicio do ano quem sabe de para voar , como e modelo totalmente recortado a mão e isso faz com que demore um pouco mais é muito cansativo .

100 + Mario Zuffo BRA-00076 CUIABA MT

Amigos, um excelente video do Enya VT-240 (40 cc)
Motor de funcionamento muito constante e estável. Creio que o VT-240 não deva mais estar em linha, pq não tenho visto mais ele anunciado nos sites e nem no site da Enya. Belo motor !

https://youtu.be/Ix9-MqrNhbM

Coisa linda!
Tenho um Enya 46 4 tempos que adoro seu funcionamento. O som em vôo é muito bacana!!!
Este de dois cilindros é uma beleza!

É verdade Sérgio, o funcionamento dos 4T da Enya é impressionante. Esse VT -240 do video tem um som que lembra aos das Harley Davidson, principalmente em marcha lenta, bacana mesmo

Colegas Veteranos e Comandantes

Os motores Enya de 4c tempos são simplesmente espetaculares eu tive dois um 46 e um 53 , ambos funcinavam muito bem sem combustivel nitrado com 20% de Oleo , heram exelente de regulagem e facil para dar partida , agora tinham um barulho diferente dos outros motores de 4 tempos alem de não precisarem de pressurização , eu tirava o Muffler e o barulho hera inconfundivel , tinham um exelente torque a rotação ideal para os dois ficava ao redor de 10.500 a 11.000 RPM .
Os motores Enya são uma questão de altissima qualidade diria que são motores perfeitos , que primam pelos exelentes motores com um acabamento espetacular que o diferenciam dos outros motores .
E a Enya Metal Engine tem um pessoal espetacular para te dar qualquer informação , o Sr. Ken Enya é de uma educação e com uma atenção espetacular , coisa que eu só via na Webra na Autria pena que teve que fechar as portas , não aguentou a concorrência dos chinezes e a tal da chinalização , que esta dominando o mundo de A ate Z .

100 + Mario Zuffo BRA-00076 Cuiaba MT

Um ótimo video mostrando um piloto japonês usando o Enya 61 CXRLS em seu modelo F2B. Impressionante a constância e a suavidade de funcionamento do motor em todas as manobras, assim mesmo como o torque absurdo que o motor produz, visto que rende exatamente o mesmo regime de rpm em qquer atitude de voo.

Comandante Daeuble, esse é o motor pro Tupynike II !!

Pra quem quiser curtir segue link

https://youtu.be/MKZ69TDnb2E

Manicaca escreveu:Um ótimo video mostrando um piloto japonês usando o Enya 61 CXRLS em seu modelo F2B. Impressionante a constância e a suavidade de funcionamento do motor em todas as manobras, assim mesmo como o torque absurdo que o motor produz, visto que rende exatamente o mesmo regime de rpm em qquer atitude de voo.

Comandante Daeuble, esse é o motor pro Tupynike II !!

Pra quem quiser curtir segue link

https://youtu.be/MKZ69TDnb2E

O primeiro TG vai usar um desses!!

Abç

Marcão, com certeza o TG vai ficar ANIMAL !!!
Belíssimo conjunto com certeza
Abç

Estou construindo um Tupynike menor para ST-51. Meu ultimo ficou com 1,82 Kg devido ao silkspan com pintura e verniz...... Tenho dois ST-51, um deles ainda não viu glow. Gosto do stunt deste motor. O Jorge de Canoas tem um Enya 60 redondinho.....Fiquei "namorando" o vôo no AeroFolia. Sem duvida irei comprar um. O novo modelo terá 1,4 metro de envergadura. O atual de 1,5 é ruim de colocar no carro........Pintura em F2B nunca mais.........

Visitando o site da Enya, não pude deixar de ver e admirar mais um motorzão que a Enya está lançando pra nós "da cordinha"

Se trata do novo Enya SS 45 S específico pra VCC, que vem de fábrica com o um kit de cilindro e pistão de ferro e aço de altíssima qualidade, daqueles tradicionais da Enya de recomhecida durabilidade "semi infinita"

Se o 40 SS já é uma cavalice esse 45 então ...

Visitando o site do Martin, verifiquei a previsão da chegada do bitelo pra 30 de maio e por um preço mega atraente

Mais uma maquinaço da Enya a disposição da rapaziada em breve

Parece que o tempo de admissão e escape favorece o 4-2-4 nesse motor...
O Martin já já tras a informação pra gente...

Da hora!!

Abç

Beleza Marcão, mais um Enya canhão chegando no pedaço

Bem quietinha a Enya também desenvolveu um Enya 180 (GS 180 - 30 cc) à gasolina que funciona sem uma ignição de faísca convencional, sendo que a partida é dada igualzinho a qquer motor glow, com
aquecimento de uma vela glow especial.

Junto a vela especial com 4 ranhuras na base e de filamento especial, foi desenvolvido pra ele um óleo por uma empresa japonêsa que faz parte da "mágica" do sistema

No site da Enya tem um video do motor funcionando em um modelão acrobático e o mínimo que se pode dizer é que é um relógio

Minha intuição diz que vem coisa aí pros Enya menores, algo como um sistema "flex" usando esse novo sistema

Localizei o link do video, pra quem quiser e só clicar na seta do play dentro da aba

http://www.enya-engine.com/180XGS_E.html

Martin,

Alguma novidade sobre esse novo Enya 45 Iron?

At. André L. Costa.
PPG - Pista da Praia Grande.

Esta esperando liberar na Alfandega.

Martin

Pra moçada que adora Enya, assim como eu hehehe, um anúncio que localizei recentemente de uma belíssima série da Enya (anos 50) denominada de Enya Thypoon (tufão). Esses motores eram feitos em cilindradas .19 e .29 e estavam (e ainda estão) entre os melhores motores de seu tempo. Além do belo acabamento, notem a boca de descarga em forma de aerofólio, um diferencial da época e motores de babar até hoje. Bat´s vc tem um desse na coleção, não tem ???

Mais um video de um Enya quatro tempos em bancada.

No caso um Enya 60 4C, funcionando como um "Rolex", reparem na marcha lenta e na suavidade de funcionamento
Não canso de admirar estes motores incríveis  

Link pra quem quiser: https://youtu.be/6eM0mF3WIVc

Olá Manicaca; eu novamente!!!

Realmente, os motores ENYA 4T são fantásticos! Estou esperando o Martin receber o 53 4T para ver se dá para comprar um!!!

Estou voando em R/C com um YS FZ 70S recém adquirido. Cara, o motor é simplesmente  f a n t á s t i c o!!! Só para você tem uma ideia, o "bichim" pesa quase igual ao ENYA 53FS e roda uma APC 13x6 a quase 12.000 RPM!!! A lenta e retomada é precisa e instantânea! O único inconveniente, é que bebe combustível 30/23 (snif) que custa R$140,00 o galão. Já testei e voei com o COOL POWER 15/18 (+ 2% de óleo) e funcionou legal.

O Martin falou que um dia quer testar um motor destes em VCC. Pela força que o motor tem, vai ter que ser um GIANT MODEL, hehehehe! Na semana que vem, estarei estreando um TUCANO 120 R/C com um YS115 ...   Espero chegar aos 200Km/h!!!!

Abraços;

TAPXURE

Valeu Tapxture, os YS são maquinas fantásticas sim. Esse seu com certeza é um maquinário. Me lembro bem dos YS de dois tempos que tinham um sistema bem difererente de pressurização e bomba de combustível. Muita potência e verdadeiros cavalos de raça

Tenho um review do YS 140 FZ, como está em PDF não dá pra anexar aqui. Se quiser me mande um email que eu envio pra vc

abrassss

Tapxure,

Motor quanto mais forte melhor, apreendi como usar a força do motor para voar mais LENTO. Quanto mais forte o motor melhor ele mantem a velocidade, e mantendo a velocidade o cabo não afrouxa.

Gosto muito dos 4T. Agora vou testar o Saito 40 no Pathfinder e depois o Enya 53 que na verdade pesa bem menos que o YS 70,  só 415g com muffler.

Alias a história do 4T no U Control começou com o Enya 53-4C. Na bancada deu 9300rpms com uma APC 13x6, mas para voar em VCC precisa de 8300rpms, ou seja tem bastante potencia de reserva para essa hélice.

Estudei bem o sistema de alimentação do YS 70 para converter para U Control, para isso dar certo tem que retirar a bomba e o super charger, isso atrapalha a regularidade que tantos precisamos e também porque o motor precisa sentir o tanque subir e descer para acelerar na subida e frear na descida, isso com bomba não acontece.

O Enya 53-4C 4T tem força para levar modelo para .60 até 1950g e já vem com Venturi e Agulha. E olha que legal, ele tem uma saída de escape bem virada para trás e usando um cotovelo dá para embutir o escape no capo do motor.

Esse é um SV-11







Abraço

Martin

Olá Martin;

Conheço bem os motores YS para dizer-lhe: não dá para alterar nada neles! Já desmontei alguns e te garanto que todas as partes tem que funcionar junto. É uma obra de arte!!! Entra no site da CENTRAL HOBBIES e veja as vistas explodidas destes motores... é peça demais! Estou voando o meu com uma Master 14x6, girando a mais de 10.000rpm. Pode usar até 15x6 nele (9.000rpm). O motor tem quase a força de um 120 4T!!! O senhor Yamada é um gênio!

Me explica uma coisa Martin:  pelo que você diz, motor mais forte = hélice maior. Com hélice maior, o avião corre menos e consequentemente a força centrifuga é menor. Isso deixa os cabos menos tensionados, certo!!?? Digo isso, porque voei hoje meu PATHFINDER com um O.S. 46LA-S. Estava voando (e amaciando) com uma 11x6. O avião estava andando bem e os cabos estavam bem tencionados. No último voo do dia, coloquei uma APC 12,25 x 3,75. A velocidade foi menor mas os cabos ficaram menos tencionados, deixando até uma insegurança nas manobras.

O que me aconselha em fazer!!?? Tem que mexer nas saídas dos cabos? Ângulo de motor? .... Toda vez que mudar hélice, tem que mexer nos ajustes do avião!!??   Eta modalidade (VCC) que dá trabalho, só! No R/C é tão mais fácil!!!

Outra coisa, voltei a voar o ENYA SS35 num T-25 da Aerobras! O avião é pequeno para este motor, mas ficou um doce!!! O motor está redondinho. Sai afogado, dá um Stunt (4-2-4) legal e nunca mais apagou!!! A vela ENYA 4 que me aconselhou usar, ficou ótima!!! 

Abraços e Obrigado;

ALEXANDRE TAPXURE

Manicaca;

Meu primeiro Y.S. foi um 60  saída trazeira, como os da primeira foto que enviou! Cara, apanhei demais deste motor! Isto foi em 1990 e instalei ele num JOCKER que um grande amigo de Uberlândia fazia (obra de arte)! Fiz três pousos forçados com este modelo; todos por pane no motor!

Além de não ter os conhecimentos suficientes sobre este motor (que era uma novidade), ainda usávamos combustível BYRON 10/16! Mesmo sendo um ótimo combustível, não era o indicado para este tipo de motor! Quanta tristeza!!!

Hoje em dia o papo é outro! O ouvido está mais apurado; combustível certo e internet com grandes amigos para ajudar nas dúvidas e problemas! Aí, só temos alegria!!! Estes motores são fantásticos (e todos outros mais)!!! O manual do YS140 tenho guardado em algum lugar!
  

Abraços;

Alexandre Tapxure