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    Mensagem  Marcelo Brito Dom Fev 16 2014, 17:51

    Amigos do Vcconline, estou criando este tópico para debatermos os acidentes e até mesmo os incidentes, sejam com nossas maquinas voadoras ou conosco, tenho certeza que todo praticante aqui ja teve algum tipo de imprevisto na pista, seja com uma hélice no dedo, um cabo frouxo ou até mesmo a nave lenhada, escrevo agora pois no final de 2012 tive uma grande decepção, na verdade uma verdadeira " comida de bola" estava voando um MissBJ aonde o balancim era invertido em relação ao Shoestring. O problema é que estava com um jogo de cabo apenas, fiz o primeiro voo com o BJ, quando instalei os cabos no shoestring ficou invertido os comandos e como estava liberando o avião sozinho com catapulta não fiz o teste de comando... Total cagada, o resultado vcs podem conferir nas fotos abaixo. Peço a gentileza de quem postar, conte um breve relato do ocorrido, pois aprendemos muito com os erros alheios também, forte abraço e voos seguros a todos.

    Lenhas - Acidentes  Image-1-2

    Lenhas - Acidentes  Image-1-1
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    Mensagem  Manicaca Dom Fev 16 2014, 18:05

    Muito válido o tópico Brito, segurança é algo fundamental no esporte, tanto pros pilotos como também (e principalmente) pra quem está assistindo
    Excelente iniciativa
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    Mensagem  Marcelo Brito Dom Fev 16 2014, 18:15

    Agradeço seu apoio Manicaca, pois todo acidente deve e pode ser evitado.
    Este aeromodelo não foi apenas o aero em si, foi tambem quase um ano trimando o bichinho; motor, helice, combustível, tanque etc. Quando ficou bom pau!!!
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    Mensagem  Morcegão Dom Fev 16 2014, 18:19

    Marcelo, isto aconteceu a bem pouco tempo com o Getúlio aqui do fórum. Ele comprou um pathfinder de um outro colega e acostumado com modelos sempre com o mesmo comando, acabou lenhando o modelo. Foi então que ficou sabendo que aquele avião tinha o comando invertido. Comigo aconteceria o mesmo. Todos os modelos que conheci nos anos 80 tinham os comando iguais.  Embarassed Embarassed Embarassed 
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    Mensagem  Sérgio Daeuble Dom Fev 16 2014, 18:24

    Sad Sad Sad Sad Sad  Estou procurando fotos......
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    Mensagem  Sérgio Daeuble Dom Fev 16 2014, 18:25

    Sad Sad Sad Sad Sad  Vou procurar umas fotos......... Embarassed Embarassed Embarassed Embarassed Embarassed Embarassed
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    Mensagem  Marcelo Brito Dom Fev 16 2014, 18:29

    Realmente check de comadando antes da decolagem é primordial ( comandos livres e correspondentes) clear take of ..  Morcegão.
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    Mensagem  Marcelo Brito Dom Fev 16 2014, 18:30

    Isso aí Serjão vamos colaborar com a segurança de voo.
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    Mensagem  Morcegão Dom Fev 16 2014, 18:56

    Já quebrei dois modelos devido a um dos cabos partir durante o voo. Um foi devido a não ter conferido o mesmo e o outro foi por idiotice minha mesmo. Compramos um cabo que seria inglês. Era dourado e usei um único fim de semana. Fiquei no máximo uns 15 dias sem voar e ao voltarmos a pista, vi que o cabo tinha enferrujado. Desenrolei e dei alguns puxões com ele preso no modelo e um colega segurando, mas não foi o suficiente. Deveria ter pego o do colega que estava comigo emprestado, mas insisti achando que daria para voar aquele dia. Nem completou uma volta e partiu. Tenho vergonha disto, mas tinha que contar,  Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad Embarassed What a Face 
    Incidentes com hélice tive alguns e o último foi ano passado com meu Fox 35. Bobeei ao regular o motor.  What a Face 
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    Mensagem  Marcelo Brito Dom Fev 16 2014, 19:08

    Vergonha jamais Morcego, só quebra prato quem lava louça amigo.
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    Mensagem  TAPXURE Dom Fev 16 2014, 19:11

    Comandante Brito e demais amigos;

    Realmente é PH-ODA cometer estes erros de inversão de cabo!!! Acho que muitos de nós já passamos
    por isso!  Quando a gente erra treinando manobra ou por uma falha de motor ( Mad ) já dá para ficar
    muito chateado. Agora, quando é uma falta de atenção... é de arrasar!!!

    Tenho uma dica muito legal... Eu também uso o mesmo cabo para dois ou três modelos de VCC. Para
    não confundir os comandos (ligações) tive uma ideia legal: escolhi um dos cabos e pintei, usando um
    esmalte vermelho, o tubo de latão que prende o ilhós. Fiz a mesma coisa no cabo de saída de
    asa que sobe!

    Então, padronizei: vermelho com vermelho; comando para subir!!!  study

    Abraços;

    Tapxure
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    Mensagem  Morcegão Dom Fev 16 2014, 19:15

    TAPXURE escreveu:Comandante Brito e demais amigos;

    Realmente é PH-ODA cometer estes erros de inversão de cabo!!! Acho que muitos de nós já passamos
    por isso!  Quando a gente erra treinando manobra ou por uma falha de motor ( Mad ) já dá para ficar
    muito chateado. Agora, quando é uma falta de atenção... é de arrasar!!!

    Tenho uma dica muito legal... Eu também uso o mesmo cabo para dois ou três modelos de VCC. Para
    não confundir os comandos (ligações) tive uma ideia legal: escolhi um dos cabos e pintei, usando um
    esmalte vermelho, o tubo de latão que prende o ilhós. Fiz a mesma coisa no cabo de saída de
    asa que sobe!

    Então, padronizei: vermelho com vermelho; comando para subir!!!  study

    Abraços;

    Tapxure


    Medida simples e eficaz Taps.  Very Happy Very Happy Very Happy 
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    Mensagem  Marcelo Brito Dom Fev 16 2014, 20:11

    Isso mesmo Taps, Depois do ocorrido tambem pintei com esmalte vermelho o comando que sobe, antes tarde que errar novamente, valeu lembrar Taps, temos que falar tambem a medida corretiva.

    Abs...
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    Mensagem  Manicaca Dom Fev 16 2014, 21:04

    Taps, vc é o kara, adorei o prefixo PH-ODA  cheers cheers cheers cheers 
    KKKKKK
    Esse aí nem o Brito conhece, Papa Hotel Oscar Delta Alfa KKKKKKK

    affraid affraid affraid 

    Brito uma pena a perda do Shoestring, tava uma coisa linda, mas acho que dá pra recuperar o bichinho

    Esse kit é da RSM ?

    Pessoalmente considero o Shoestring e também o Cosmic Wind belíssimas máquinas  Very Happy Very Happy 
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    Mensagem  Marcelo Brito Dom Fev 16 2014, 21:30

    Nem me fale Manicaca, isso mesmo RSM, não era apenas bonito, era muito competitivo, quase 60" de asa pesando 1530 gramas apenas, Enya SS50 PRO, escape CNC e helice Thunder 12,5 x 5,5. Ja se foram quase 2 anos e ainda não encontrei um substituto, montei um Strega mas ficou pesando 1 ton. Agora vou começar um thundergazer... vamos ver o que acontece.

    Abs e bons voos.
    Marcelo
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    Mensagem  Alexandre Margonar Qua Abr 23 2014, 21:32

    Minha história.

    O ano era lá por perto de 1980, quando ainda morava em Taubaté, montei um belo de um Falcão 20 da Aeróbras, todo vermelho Ferrari com as estrelas brancas de um jogo de decalques do Citabria da Mobral.
    Tinha começado a namorar aquela que 3 anos depois, seria a minha esposa, então também havia o nome dela no nariz do Falcão além de um MAX OS 25 RC, com carburador travado.
    Fiz o primeiro voo, e o avião era uma maravilha, muito dócil, quase voava sozinho.
    Levei o Falcão para a casa da futura esposa, para mostrar o quanto eu era bom em ter um aviaozão desse e fazer uma média com o nome dela no nariz do Falcão.
    Tudo muito legal, muita gozação e partimos para um terreno de um loteamento, onde eu costumava fazer meus voos.
    Liguei para o Mauricio “Monstrão” meu grande amigo que está sumido até hoje, e fomos todos voar o Falcão.
    Abastecimento feito, cabos conectados (não fui eu que conectei) e o Monstrão disse, - “Deixa comigo, vai lá e arrepia”.
    Fui para a manete enquanto o Monstrão deu partida e consegui uma carburação do Max OS 25 no mínimo perfeita.
    Dia sem uma única brisa ele soltou o avião e como eu disse, decolou sozinho.
    Após umas 2 voltas minha intenção era ao passar em frente a “plateia” puxar um wing over e já sair de dorso, essa era minha intenção, que nunca se concretizou.
    O resultado da puxada foi um belíssimo de um mergulho bem na frente do amor da minha vida, reduzindo o Falcão a um monte de lenha num buraco no chão.
    Após a porrada se segui um silencio que ao meu ver foi de uma hora, só quebrado após esse tempo, por uma bela gargalhada do meu sogrão, dizendo que achava que eu não levava jeito para empinar aviãozinho.
    A investigação do CENIPA, concluiu que os cabos estavam invertidos.
    Até hoje esse fato é lembrado na família, e eu nunca mais cometi o mesmo erro.
    Só para finalizar esse “livro”, o Monstrão reparou a asa do Falcão e fez uma fuselagem perfilada, e um dia eu e ele, estávamos indo para a pista, só que de bicicleta, com o avião na garupa da bicicleta dele, e ao passar por um poste, a asa ficou para trás.
    Depois disso, tive outro Falcão (o do meio da foto), também com o nome da namorada.
    Lenhas - Acidentes  <a href=Lenhas - Acidentes  Minhafrota_zpsfc7d5ffd" />
    Esse foi só alegria.
    Bons tempos... saudades do Monstrão, saudades do Sogrão e saudades do Falcão.
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    Mensagem  TAPXURE Qua Abr 23 2014, 21:56

    Bela estória Margonar!!!! Como é bom relembrar o passado!!! Acho que é sintoma de estar "ficando velho"!!!  Sad 

    Agora, fala a verdade... Você quer reencontrar o Monstrão para dar uns cascudos nele, para ele nunca mais ligar
    os cabos invertidos e "decepar" a asa de ninguém!!! É ou não é!!??

     Laughing 

    Abraços;

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    Mensagem  Alexandre Margonar Qua Abr 23 2014, 22:07



    Que nada Tapxure, o Monstrão é gente muito boa, foi a minha escola no VCC.
    Esse cara construiu um biplano em escala do Swordfish, só tendo fotos como referencia.
    Chegou a fundir peças de motor, no quintal de casa, e tinha um pulso jato, o cara é muito fera mesmo.
    Um amigo que eu senti muito ter perdido o contato, mas uma dia eu acho esse cara.
    Já o sogrão, está voando em outros céus, e também pela lei natural da vida, uma dia nos reencontraremos.

    Espero que você tenha curtido minha historia.

    Depois posto outra.

    Um abraço.
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    Mensagem  TAPXURE Qua Abr 23 2014, 22:15

    Êta, com certeza comandante! Curti muito!

    Então o Monstrão era "o cara" mesmo!!!  farao 
    Então vamos só puxar a orelha ao invés dos cascudos, sô! ... Hehehe...

    Brincadeiras à parte, vamos então achar o "homi" e trazê-lo para nosso FÓRUM!
    Como você, ele deve ter um monte de estória para contar. Aguardo seu retorno
    com mais lembranças e casos!

    Abraços;

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    Mensagem  betocastrucci Qua Abr 23 2014, 22:24

    Eu aprendi quando iniciei no UControl a guardar os cabos com a presilha do cabo de cabrar aberto e o de picar fechado. Simples. E também sempre cabrar e picar a manete antes de acenar para o ajudante liberar o modelo pra voo. Se bem que atualmente está começando a ficar complicado ver o profundor subir e descer sem usar os óculos para longe Very Happy:D:D:DOutra coisa que pode dar problema quando usamos o mesmo cabo para vários modelos é a regulagem da manete, já decolei com a manete bem desregulada, no mínimo estraga o voo.
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    Mensagem  Manicaca Qua Abr 23 2014, 22:55

    O Britão e Curitiba mostrou as fotos da lenha do Shoestring dele por causa de problemas de inversão de cabos  No 
    O modelo dele estava um show, uma pena
    Sempre vale a pena dedicar um minuto ou dois a mais pra essas verificações, tempo bem gasto ...

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