Motores antigos - lixo para uns, tesouro para outros -

Senhores;

Não me lembro se já foi postado aqui, mas segue link no YT do primeiro motor
4T para aeromodelos, produzido em série. A marca KALT é japonesa e foi muito
conhecida no Brasil, pelos helicópteros R/C que fabricava. Foi comprada pela
SANWA e acabou desaparecendo...

https://www.youtube.com/watch?v=aeva8P4ceIQ

Abraços!

Seguindo no embalo... segue link de mais um motor "doidão"!!!
Não deixa de ser uma obra de arte!

https://www.youtube.com/watch?v=oLW_6XCvBWI

... e o "doidão" voando!!!

https://www.youtube.com/watch?v=QoCjro11ZQ0

Acabei localizando um MK-17 Diesel na rede (09), um motor russo ou ucraniano relativamente mundo afora.
Detalhe que o colecionador abaixo postou tanto o o "Comum" Diesel como vem de fábrica como também um convertido a 4 tempos e glow, trabalho de mestre pra dizer o mínimo

Esse abaixo, o diesel é o convencional como vem de fábrica



Este o convertido glow 4 Tempos, quase com certeza um protótipo



Filminho acima do 4tempos rodando e bem em bancada, suponho que para alguma categoria old timer ou mesmo de voo livre

Eduardo Belmonte colocou as fotos de um destes (original a diesel) no face. Só não falou se pretende vender.

Tenho um motor diesel Vimo 2,5 cc da década de 70, alguém sabe onde posso encontrar o virabrequim deste motor?

Talvez o Arthur possa te ajudar.

velhoarthur@yahoo.com.br

Se não conseguir, em último recurso pode mandar fazer uma biela nova!

Abraços!

Obrigado pelas respostas sobre o motor Vimo.

Posta uma foto deste motor. Ouvi falar dele várias vezes, mas nunca consegui ver um.

Pô Bats, mas este motor nós já "VIMO"!!!

     

KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKkkkk

Mini V-12 de 200 cc construído em pequena escala imagino que na Alemanha

Só fico imaginando um Mustang ou um Spitfire com uma maquinão desses

Sintam o som !

Dando um "up" no tópico

Motores japonêses pouco conhecidos pelas nossas redondezas, O KO 10, o Mighty 12 e o KO 29 Diesel
São motores antigos, mas aparentemente muito bem feitos que imagino destinado ao mercado interno japonês





O manual original dos KO diesel em japonês



E uma descarga diferente, engenhosa e bem feita para um KO 29 Diesel.
Notem que como este motor tem duas janelas de descarga as descargas são tembém duas, trabalho muito bem executado

No início dos anos 70 a Cox pretendia lançar motores "grandes" para completar sua linha de famosos 1/2 A e então competir no mercado
Para tanto teriam contratato o Sr Bill Atwood, famoso projetista de motores para projetar os novos motores .35 e .40 em varias configurações. Haviam motores com saída traseira e lateral e também admissão dianteira e traseira
Os motores chegaram a estágio de protótipos e alguns deles foram até mesmo distribuidos para os pilotos top da época para fazerem teste de campo. Estranhamente os belos motores nunca chegaram a ser produzidos e os poucos que existem são esses raros protótipos que hoje se encontram nas mãos de poucos e bons colecionadores
Sem dúvida alguma hoje são uma verdadeira raridade

Manicaca escreveu:No início dos anos 70 a Cox pretendia lançar motores "grandes" para completar sua linha de famosos 1/2 A e então competir no mercado
Para tanto teriam contratato o Sr Bill Atwood, famoso projetista de motores para projetar os novos motores .35 e .40 em varias configurações. Haviam motores com saída traseira e lateral e também admissão dianteira e traseira
Os motores chegaram a estágio de protótipos e alguns deles foram até mesmo distribuidos para os pilotos top da época para fazerem teste de campo. Estranhamente os belos motores nunca chegaram a ser produzidos e os poucos que existem são esses raros protótipos que hoje se encontram nas mãos de poucos e bons colecionadores
Sem dúvida alguma hoje são uma verdadeira raridade

Falava do Sr Bill Atwood (projetista de motores) neste mesmo tópico e coincidentemente acabei localizando uma folha de matéria feita com ele.
Por coincidência dupla a foto dele que ilustra a reportagem mostra justamente ele em um escritório dentro da Cox L.M.

Show de reportagens e informações MANI!!!

Pelo que eu entendi os motores Cox Conquest 15 e 40 foram projetados numa época que o dono da Cox também mandava na K&B, o 15 foi ao mercado para competir com o na época ubiquo Rossi 15, vendeu bem, mas não os venceu. O 40 foi abandonado para não competir com os motores da K&B que eram nessa medida. A Mecoa tem em sua lista o Conquest 15 (como K&B) mas nunca o tem disponível.

Beleza Beto
Até onde sei o Cox 15 Conquest também era fabricado pela K&B a pedido da Cox , que por sua vez também fabricava uma versão dese motor virtualmente idêntica ao da Cox, mudando claro a identificação no bloco.
Esses dois motores (Cox 15 Conquest e K&B) eram tão parecidos aos Rossi 15 que já li em algumas publicações e artigos de que eram comuns híbridos desses motores com peças da Rossi, e que eram bem humoradamente chamados por exemplo de "Coxi 15" (Cox + Rossi)
Era usual colocar kit cilindro e pistão dos Rossi nos K&B entre alguns outros componentes
Talvez os Rossi 15 não tenham sido tão populares como os Conquest Cox & K&B devido a preço ou mesmo serem destinados mais a categorias FAI, em que eram vetados ao uso de nitrometano
As hipóteses que vc cita para a não fabricação dos 40 pela Cox faz todo sentido, principalmente se havia algum contrato ou acordo nesse sentido.
Vou procurar algum material a respeito e posto pro grupo a seguir

Beleza, segue material que tenho a respeito dos Conquest



O manual em comum a ambas versões:Cox e K&B 15 Conquest

Manicaca,

os Conquest 15 era para quem voava FAI. Enquanto um 15 normal custava de 10 a 15 us, o Conquest custava perto dos 50 us. Eu lembro bem disso. Um Rossi como vinha da Itália com certeza saia mais caro nos EUA. Mas como disse, tinham que mexer muito no Cox para andar junto aos Rossi. E eram motores que pediam nitro, os Rossi não. Mas tanto um quanto o outro são lindos, gostaria muito de um de cada na minha coleção...

Ainda não tive a oportunidade de ter ou até mesmo de ver rodar um destes motores
COX CONQUEST 15 e nem um ROSSI 15. Pelo que já li, os motores ROSSI italianos
eram imbatíveis nas competições. Todos "lutavam" para chegar perto, sem muitos
sucessos.

Para variar, são ícones que sumiram com o passar dos tempos. Talvez, nos dias de
hoje, tenhamos como única opção comercial os motores NOVAROSSI, que ainda tem
em produção motores muito especiais!!!

Abraços!

Motor 15 de competição FAI hoje em dia ou são russos ou ucranianos. Acho que o último "bastião ocidental" caiu quando o Henry Nelson finalizou a produção do Nelson 15.

Fala Beto;

Quais são as marcas em evidência hoje!!??

TAPXURE escreveu:Fala Beto;

Quais são as marcas em evidência hoje!!??

Cada categoria tem seus motores, no seu auge o Rossi dominou motor FAI no voo livre (f1c), e no vcc speedy (f2a), combate (f2d) e team race (f2c).
Os motores mais conhecidos são os Profi e Cyclon russos e os Fora e Verbitsky ucranianos. Mas existem muitos modelistas que fazem seus próprios motores ou ao menos mexem tanto que descaracterizam o original. No mundial de voo livre que eu participei, o Chines que ficou em 2. lugar tinha um motor próprio ou ao menos sem ser de marca conhecida. A brincadeira, diziam que era verdade, entre os argentinos era que o motor era um ASP feito especialmente para o cara.