Motores antigos - lixo para uns, tesouro para outros -

Página muito bacana sobre motores antigos
Taps, lembrei muito de vc que gosta e tem motores antigos e clássicos

http://www.collectair.com/vintageengines.html

Valeu Mani!!! Vou degustá-la aos poucos!!!

Belíssimos Atwoods que nos traz!

Beleza
Pena que não tenhamos boas matérias e sites como
esse em português

Taps e demais comandantes
Faz um tempo que não abria o site da Mecoa, que é um site muito bom

Link: http://mecoa.com/museum/archive1.html


eles tem uma listagem de varios modelos de motores antigos produzidos por origem e fabricante (link acima)
inclusive alguns dos motores possuem desenho em CAD como no caso dos Atwoods, que segundo observação no
próprio link, a RJL Mecoa declara ser proprietária da marca Atwood, o que é bom, principalmente por teoricamente
pelo menos poder fornecer peças de reposição ao mercado
Tentei postar imagens mas o fórum nega no momento
Listagem de alguns dos motores Atwood (...)


ATWOOD --- Currently owned by RJL

'38 "Phantom" .276 ignition - original 'Bullet", round backplate

'39 "Wasp Special" .276 ignition - car version of “Phantom"

'40 "Blue Crown Champion" .603 ign. - for cars, 2 intakes  

'40 "Red Crown Champion" .603 ign. -.for cars, single intake

'40 “Green Crown Champion" .603 ign. for single intake

'41 "Champion" .600 ign. - radial head fins, twin coupled intakes  

'45 "Champion" Model H .630 ign. - radial head fins, dull castings

'46 “Super Champion" Model H .630 ign. parallel head fins

'46 “Super Champion" Model JH .630 ign. name cast on bypass

'47 “Champion" Model J .630 ignition - black crackle painted case

'48 "Glo-Devil" .630 - same as Champion JH but no paint or timer

'48 “Super Champion" Model DR .624 ign - straight rear venturi

'48 “Glo-Devil" Model DR .624 - same as ign. DR but no points

'48 "Triumph .49" .491 ignition  

'48 "Triumph .51" .503 ignition  

'48 "Triumph .49" .491 glow

'48 "Triumph .51" .503 glow

'50 “Wasp" .049 glow  


Pra colecionador sem dúvida é uma ótima fonte de referencia e consulta

Os desenhos não iam mas acabaram "fondo" !!!!!

Fillminho de um clássico Super Tigre G 21/29 mostrando uma excepcional e ótima marcha lenta
Além de boa potência os ST sempre foram conhecidos por terem excelente marcha lenta como é o caso deste
Embora muitos julguem os carburadores mais antigos da marca de serem um pouco sensíveis ao acerto ...

Vídeo de um Super Tigre GS 40 ring (anel) rodando em bancada.

Esse motor vendeu relativamente bem no Brasil e apesar de muitos terem preferido ir direto ao GS 45 ABC, o GS 40 sempre foi também uma excelente alternativa para essa faixa de motor por ser um motor relativamente barato, muito potente e bem econômico no consumo de combustível

Um canhão de motor, que embora mostrado em um vídeo meio longo mostra a excelente retomada de média pra alta quando o cara da umas "puxadas" no motor
Muitos não gostam da descarga original do motor, mas pessoalmente gosto demais do som desses motores com essa mufla

Show de videos Mani!!!

Os motores SUPER TIGRE sempre se destacaram pela precisão
e durabilidade de suas partes e componentes. Os carburadores
R/C eram os mais precisos do mercado, assim como as agulhas
para motores VCC eram as mais milimétricas!!!

Com relação ao ST GS40, só não foi muito bem aceito como o
irmão GS45, pelo fato de ser anelado, e de ter a compressão
muito baixa, dificultando as partidas com o motor quente!

Outra coisa que sempre desagradou em todos motores S.TIGRE,
foram os gigantescos escapes! Eficientes, porem muito grandes!

Abraços!!!

É isso mesmo Taps, concordo com vc
a descarga realmente é parruda, mas o som do motor com essa mufla é muito bonito (minha opinião)
abraço

É sempre bom retornar para buscar conhecimentos técnicos com essa galera. Vi o filminho do Supertigre 21/29 e, por coincidência, adquiri recentemente 03 Supertigres que pertenceram ao sr. Gilberto Cappellano, antigo aeromodelista, já falecido.

São eles: Um G60 com cabeçote azul, um G20/23 e um outro, G21/35. Incrivelmente belos com um acabamento muito esmerado. As mufflers também são muito bonitas e formam um conjunto muito bem confortável aos olhos. O que achei mais interessante é a forma pela qual é presa ao motor a mufler do G21/35: é presa através de um arame de aço sob pressão e sem parafusos.

Estou acabando de relacionar meus motores O.S.Max e encontrando algumas dúvidas, as quais em breve vou trazer a este Fórum para poder dirimi- las com o conhecimento dos colegas. Uma delas e a mais recente é a da série FP. Tenho dois ou três O.S. Max .25FP (UC) que embora adquiridos como .25FP, seus blocos divergem entre si no formato e na inscrição da marca. Há alguma diferença interna?

Bem, o bom mesmo é colocando as fotos para maiores entendimentos o que pretendo fazer em breve. Estou apenas aguardando instruções do Morcegão. Forte abraço a todos. GG

Sim tem diferença nos FP. Os mais antigos tem a lateral mais saliente e tem pistão e camisa de ferro, o outro FP que a lateral tem uma curvatura mais suave é da série mais nova e é ABN.

Abraço,

Martin

Salve GG;

Estava sumido! Por onde andavas!!?? Assim que possível, mande as fotos para a gente apreciar
essas relíquias que menciona!



Abraços!

GG, muito bemvindo amigo !
Bom te rever por estas bandas
No momento estou viajando, mas no retorno vamos procurar material sobre estes seus novos motores
abs

Valeu Martin, obrigado pelas dicas. Foram muito úteis para mim.
Em breve vou colocar as fotos para dar trabalho para o nosso amigo Manicaca.
Recebi também essa semana mais três peças: um Webra diesel 0,8CCM, um AMA 0,8 e O.S.Max .60FSR. Com essas novas aquisições, cheguei ao patamar de 142 motores catalogados. Minha mulher já anda me olhando de banda,....kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Mas é isso aí galera. Forte abraço a todos. GG

Manicaca escreveu:GG, muito bemvindo amigo !
Bom te rever por estas bandas
No momento estou viajando, mas no retorno vamos procurar material sobre estes seus novos motores
abs

Valeu Manicaca. Aguardamos seu breve retorno. GG

TAPXURE escreveu:Salve GG;  

Estava sumido! Por onde andavas!!?? Assim que possível, mande as fotos para a gente apreciar
essas relíquias que menciona!

     

Abraços!

Valeu Tap. Em breve teremos fotos. GG

GECANA escreveu:Valeu Martin, obrigado pelas dicas. Foram muito úteis para mim.
Em breve vou colocar as fotos para dar trabalho para o nosso amigo Manicaca.
Recebi também essa semana mais três peças: um Webra diesel 0,8CCM, um AMA 0,8 e O.S.Max .60FSR. Com essas novas aquisições, cheguei ao patamar de 142 motores catalogados. Minha mulher já anda me olhando de banda,....kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Mas é isso aí galera. Forte abraço a todos. GG

Esse Webra 0,8 Diesel deve ser muito bacaninha.

Motor de Aeromodelo tem algo que não da para explicar, agente quer ter todos.

Abraço,

Martin

Motores antigos são um caso a parte. Tenho vários por aqui, inclusive alguns ganhei do Getúlio. Tenho um pequeno Webra que GG me mandou faz algum tempo.
Entre os motores que mais gosto estão alguns Enyas .19 que tenho, todos comprados com o Martin. O primeiro motor que tive desta marca foi um deles que peguei junto ao um Olimpia, quando voltei ao VCC em 2010. Comprei e peguei na Stunt em seu antigo endereço. Muito bom.
Tenho muitos Fox também, desde .15 até .50. Estou alterando meus blogs e logo Enya, Fox e OS estarão cada um no seu.

Bats,

fico contente em saber que tenha gostado desses Enyas. O Enya 19 é especial para mim, porque foi meu Primeiro motor.

Quando quiser algum modelo especifico de motor entre em contato posso tentar arrumar para voce.

Qual endereço do seu blog?

Abs,

Martin

http://motoresnacionais.blogspot.com.br/

http://motoresvccrc.blogspot.com.br/

O do Fox eu ainda estou postando as fotos. O blog dos Enyas e dos OS Max ainda não iniciei.

http://foxemaisfox.blogspot.com.br/

martin escreveu:Bats,

fico contente em saber que tenha gostado desses Enyas. O Enya 19 é especial para mim, porque foi meu Primeiro motor.

Quando quiser algum modelo especifico de motor entre em contato posso tentar arrumar para voce.

Qual endereço do seu blog?

Abs,

Martin

Beleza Martin !
Dias atrás rodamos um 19 V do Sérgio em bancada e realmente o motor é um show !
Aliás também rodamos um 15 III além de um raro Enya 06, uma maquininha muito bacana
Dizem que os Enya linha 06, 08 e 10 eram destinados ao mercado interno japonês

Bom, acabei de organizar o blog dos motores Fox. Agora todos os modelos que tenho da marca estão lá. Próxima etapa, blog dos Enyas.

http://foxemaisfox.blogspot.com.br/

Beleza Bats !
Coleção e blogs cada vez melhores
parabéns !

Hoje, estou postando as fotos de um pequeno Webra 0,8CCM diesel que adquiri recentemente para minha coleção. Esta praticamente 0km, porém não tenho o manual e nem a caixa. Se algum colega tiver o manual, gostaria de pedir uma cópia. Sds GG

Olá GG;

Pequeno notável!!!

Provavelmente o Mani vai te ajudar com o manual. A caixa vai ser
muito mais difícil! Para os motores pequenos, eu compro em papelaria
umas caixas brancas. Se quiser, posso enviar algumas para você!!!
Posso enviar foto para ver se te atende. Será um prazer ajuda-lo!

Abraços!