Motores antigos - lixo para uns, tesouro para outros -

Amigo Zuffo, declino aos elogios tecidos pelo amigo e me coloco como mais um doido que gosta destas tranqueiras !!!
Vou ver o que tenho em casa e compartilhamos com todos
Forte abraço e apareça mais, aos poucos infelizmente este fórum sensacional está cada vez menos frequentado, uma pena....

Aproveito a oportunidade e parabenizo o amigo Taps pelo
excepcional trabalho de recuperação em motores antigos
Classe A !
Parabéns Taps !!

Veteranos Comandantes e Copilotos

Na verdade pelo que tenho um pouco de experiência estes Fóruns de Aeromodelismo , na verdade são poucos os abnegados que estão sempre por perto ,eu participei do Aeronline do Cleudemar Rebouças , ele tinha uma revista mensal via Internet espetacular muita gente participava dava suas opiniões ; mas como tempo ficaram em poucos que marcavam presença isso é assim mesmo , e lá escrevia minhas experiências com meus motores e de outros colegas e a coisa fluía bem más , por falta de patrocínio teve que diminuir bastante a sua apresentação .
Aqui a coisa não é diferente o importante é que cada um tem a sua opinião um pode gostar mais de um motor e outro menos , outro gosta de Projetos e Construção de aeromodelo que eu também gosto , isso é a base para que este Fórum se diversificou e cada um gosta do que esta fazendo e escrevendo , e como nós estamos fazendo porque gostamos , cada tópico tem um motivo de ser escrito por um colega isso mostra que nós Brasileiros somos bem mais diversificados , do que em outros países como já tenho visto .
Eu estarei mais presente por aqui pelo menos uma vez por dia estrei dando uma olhada , e se tiver que escrever algo estarei trocando ideias com os colegas , para que tudo seja com o objetivo de servir de informação para daqui alguns anos , isso já faz parte da Historia do aeromodelismo que aos poucos vão sendo escritas .
Eu sei estou devendo fotos do meus últimos motores que recuperei são seis ao todo , estou para terminar mais dois ai terei boas fotos para aos poucos ir divulgando aqui como de costume .

100 + Bons Voos e com Excelentes Pousos

Mario Zuffo BRA-00076 Cuiaba MT

Beleza Comandante, é isso mesmo, todas as opiniões são benvindas
O esporte cresce com a boa divulgação

Olá, segue o material um sobre o Webra 20 Speed a pedidos do Cmdte Mario Zuffo

Segue também teste do mesmo motor, Webra 20 Speed publicado pela revista Aero Modeller edição de dezembro de 1977
Depreende-se do texto de que o então novo 20 Speed substituía o irmão mais antigo na linha, o Webra 20 Glo Star, em produção desde 1964. o novo Webra Speed 20 passava a ser fabricado na linha de produção da Webra na Áustria, mais precisamente na cidade de Enzelsfield onde também eram produzidos os outros motores da linha Speed suas várias versões





A linha Speed era a linha de competição da Webra e levantou inúmeros títulos pra marca ao redor do mundo

Cortesia: Sceptreflight.net

E completando o dossiê do Webrinha Speed 20, um vídeo excelente do motor rodando forte em bancada
Notem a potência

Tive a oportunidade de voar e regular um Webra 32 RC há mais de 12anos, motor me impressionou muito na época, levava trainer 40 fácil.

É verdade Léo, os Webra realmente se destacavam pela excelente potência, principalmente os da série Speed
O 32 Speed que vc nos fala realmente era um coice de motor, inclusive lembro de que esse mesmo motor também foi produzido em versão RC pra helicópteros, motores que precisam necessariamente ser potentes em virtude do tipo de demanda de força exigida pelos helicópteros
Se não me falha a memória a série "20" Speed foi "espichada" até "28" pela fábrica em virtude de novos motores nessa faixa que eram lançados na época pela OS entre outros concorrentes
Lembro também dos Webra 32 e 34, mas não sei se produzidos a partir dos blocos dos da série "20" ou se utilizavam blocos próprios
Um outro motor muito potente desse tipo lançado nessa época foi o Super Tigre 34 H, que se tornou referência em termos de potência pra categoria.
Esses 34 H utilizavam cilindro e pistão ABC com anél

Todos excelentes motores

O Taps tava procurando um material sobre o OS 29 I e fiquei de mandar pra ele o que tenho por aqui, mas pensei, se mandar pelo fórum, além de atender um amigo também damos um "gás" no fórum que anda meio paradão. Taps e tripulação, abaixo o review do OS 29 I dos anos 50 e o manual da Série OS "II", já que a da série "I" infelizmente" ainda não tenho nada, mas chego lá !

Teste publicado pela revista Aero Modeller - junho de 1957








(...)

...E o manual da linha OS "II" ...







Se algum de vcs tiver o manual da série OS "I" em mãos, por favor, compartilhe com a gente por aqui ...

Obrigado

Eu tenho um OS .29, mas não lembro se é o III. Veio com um carburador RC incompleto que era colocado por dentro do venture VCC. Nunca liguei o mesmo.

Beleza Bats
Com certeza os OS 29 são belos motores
Se tiver algum material sobre eles ou sobre outros antigos, por favor, fique a vontade pra postar aqui pro grupo, é sempre bom divulgar o esporte e coletar material sobre estes verdadeiros clássicos
Parabéns pelo retorno !!
Teu lugar é com a gente por aqui e com os teus aviõezinhos no ar !!
Força na peruca Bats !!!!!!

Beleza de manuais e reportagem, MANI!!!!    

Tenho um motor O.S. 29 Twin Stack  mais antigo, de 1950 aproximadamente. Gostaria
de saber se existe uma junta no assentamento da camisa com o bloco do motor, logo
abaixo das janelas de escape. A do cabeçote foi refeita, utilizando material de juntas da
ENYA (grosso). Se alguém souber e puder ajudar, agradeço demais!!!

       

Coisa linda de peça Taps !!!
Esse tá mais bonito do que um novo em sua época. Explico: nem de lonje ele vinha tão polidinho e tão no capricho como esse teu

Vejo muito isso em carros antigos, vez ou outra passa fusquinha, Corcel, Maverick retaurados com pinturas com brilho incrível, com uma qualidade impensável para as originais dos anos 50/70 pintura moderna

Quanto a junta do seu OS 29 acredito que "provavelmente" também tinha essa junta no assentamento entre cilindro e bloco. Se tivesse que apostar um cachorro quente na possibilidade eu apostaria que tem a junta embaixo também, provavelmente de amianto ...

Vamos ver se achamos esse material pra vc, achando pregamos por aqui !

Pô Taps, Bats e demais "Engine Collectors" vamos mostrar a coleção pô !!!!

Um verdadeiro "tratado" sobre os motores OS 29 Twin Stack
Autor: Adrian Duncan

Quase que com certeza o mistério da junta poderá estar por aqui

http://modelenginenews.org/ad/os29tsi.html

Legal Mani!!! É esse o cilindro! Minha dúvida é se vai uma junta na base do
cilindro que encosta na no bloco! Fiz um risco para indicar o local. Se tiver
junta mesmo, tem que ser fina para não obstruir as janelas de escape.  

Esse meu motor veio semi-novo. Fiz poucos melhoramentos. A cor do bloco
não foi mexida! Fiz o polimento no cabeçote e agulha. Oxidação na porca, pois
a mesma já estava bem oxidada.

Aguardo mais informações!!  

Beleza amigo, acho que melhor que isso só mesmo uma vista explodida do motor
De qquer forma pra vc que coleciona motor, recomendo a leitura do artigo, mais completa impossível ...
Quanto a junta, se o motor fosse meu, eu adicionaria a junta
Se eu conseguir mais material com certeza posto por aqui certamente

Já imprimi, para degustar aos poucos!!!

               

Com certeza Taps, numa leitura muito por cima observei uma curiosidade na leitura e em uma fotos
Segundo o Adrian Duncan o motor foi projetado pelo Bill Atwood para a OS na intenção de atender o "estilo" americano de motores glow da época, que diferia dos motores japonêses
Tem essas e muitas outras curiosidades sobre o motor e sobre a tecnologia que era a mais moderna na época
Por isso recomendei e recomendo a leitura e até mesmo a tradução do texto, super completo
se achar mais informação compartilho com o grupo por aqui

Me pediram algum material sobre o ST "V" 60 de vcc original de fábrica. Pensei que o que eu tivesse arquivado fosse algum anúncio, folha de catálog ou similar. Na real o que tenho é uma imagem de um ST 60 de VCC na caixa, pra dizer a verdade, a única informação e imagem que vi desta versão original de fábrica até hoje
Salvem que é raridade ...
Código ST nº 11002568
A julgar pelo tipo de descarga que acompanha o motor (swing muffler) e pelo tipo de caixa estimo que o motor ilustrado é de fins dos 80, início dos 90 não muito mais do que isso
Em meados de 92/93 a ST passou a fabricar uma versão modificada dessa peça, tendo a traseira cortada e com abafador interno batizado de "Silent Muffler"
Essa versão de silenciador acompanhou os motores da marca até as versãos mais recentes, e embora muito criticada pelo tamanho e peso, na minha opinião é muito eficiente e dá um som muito bonito ao motores

Beleza Mani!!! Então realmente a SUPER TIGRE fabricou uma versão do famoso
V60 exclusiva para VCC!

Eu me lembro de um catálogo (ou folder), publicado em algum lugar que trazia
este motor, como remanescente dos motres desta linha "V".

Voltando ao motor O.S.29 TWIN STACK, no link que nos passou, diz que havia uma
junta na base do cilindro!   Valeu!!!  

Abração!!!

Beleza Taps, nesse tipo de leitura se desvendam muitos mistérios por assim dizer
Com relação ao V 60 é isso mesmo
A massacrante maioria deles que eu vi pelo menos até hoje são convertidos de rc pra vcc mesmo
Uma tarefa relativamente simples para um fabricante. Talvez eles tenham colocado a versão vcc "oficial" "do 60 no mercado depois que o motor começou a pipocar aqui e acolá e fazer um bom papel em campeonatos, já que como disse antes é uma tarefa sem complexidade alguma para quem produz
O menino de ouro da ST no F2B era o ST G21/46, outro motor muito respeitado até hoje na acrobacia