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Faz uns quatro anos, ou mais, construí um Ciclone e coloquei um Enya ,15 que comprei novinho com o Martin.
Motor duro de ligar, como todos os da marca, tinha menos de 10 min de funcionamento quando vendi. Coloquei outro Enya .15, modelo IV e voei poucas vezes. O aero ficou pesado para o motor e não gostei dos voos que fiz.
Outro dia o colega Manicaca falou sobre o uso de aeros como este com motores pequenos para o peso dos mesmos e como ficavam bons com motores maiores.
Lembrei do famigerado e tirei o Enya dele, colocando um FP .20. O problema é que com a mufla o CG foi para a frente do bordo de ataque. Tirei e comprei uma tongue que estou esperando chegar. Tenho uma em uso em um aero que teve o mesmo problema, embora em menor escala. O uso desta tongue resolveu o problema.
Assim que ela chegar, vou testar o motor e ver o dia em que poderei ir a pista para ver como ficou o voo.
Motor duro de ligar, como todos os da marca, tinha menos de 10 min de funcionamento quando vendi. Coloquei outro Enya .15, modelo IV e voei poucas vezes. O aero ficou pesado para o motor e não gostei dos voos que fiz.
Outro dia o colega Manicaca falou sobre o uso de aeros como este com motores pequenos para o peso dos mesmos e como ficavam bons com motores maiores.
Lembrei do famigerado e tirei o Enya dele, colocando um FP .20. O problema é que com a mufla o CG foi para a frente do bordo de ataque. Tirei e comprei uma tongue que estou esperando chegar. Tenho uma em uso em um aero que teve o mesmo problema, embora em menor escala. O uso desta tongue resolveu o problema.
Assim que ela chegar, vou testar o motor e ver o dia em que poderei ir a pista para ver como ficou o voo.
