problemas com o funcionamento do motor

Galera, preciso de uma ajuda!!!!

Tenho um vector40, cujo motor vai de cabeça pra baixo, já voei umas 4 vezes com ele, mas estou tendo problemas com o funcionamento do motor, é o seguinte:

Sempre viro o avião para fazer o motor pegar, ele pega, eu afino e qdo desviro para a posição de decolagem ele morre repentinamente, pensei que era sujeira no carburador, desmontei. limpei e nada, desmontei o motor, limpei e nada, será que o problema pode estar no tanque?

Pois qdo voei com ele e entrei no dorso ele muda completamente o regime de rotação e quase não consigo voltar para o vôo normal, será que osso colocar um tanque de R/C e resolveira o problema?

Um abraço, Anselmo

Anselmo, bom dia

Pela minha experiência, esse tipo de problema em que o regime do motor muda com o avião de "cabeça pra cima" ou "cabeça pra baixo" tem a ver com o alinhamento do tanque em relação ao carburador.
Como vc pergunta se um tanque R/C resolveria, imagino que vc esteja usando um tanque convencional, de latão. Se for este o caso, o pescador do tanque (cano que alimenta o motor) deve estar bem novelado com o "apray bar" do motor, ou seja, o centro do tubo tem que estar na mesma altura do centro da agulha do motor (menos no caso dos motores O.S LA que tem a agulha na tampa traseira. Ai tem que alinhar pelo "spray bar" mesmo).
Tem gente que é muito contra usar tanque plástico de R/C, mas eu venho usando a anos em motores 40 e 46. Se montar conforme as instruções, não tem erro.

Espero ter ajudado.

Feliz 2010 e bons voos.

Luis Claudio

Salve Anselmo.

O Luis Claudio sintetizou bem as informações.

Quanto a tanque de plástico, muita gente usa, eu particularmente prefiro os de metal, questão de gosto mesmo. Resumindo, os de plástico funcionam bem, desde que tem montado o esquema para usar em VCC.

Aqui tem um esquema interessante para tanque plástico:
http://www.clstunt.com/htdocs/dc/dcboard.php?az=show_topic&forum=103&topic_id=281092&mesg_id=281092&listing_type=search

http://www.clstunt.com/htdocs/dc/dcboard.php?az=show_topic&forum=103&topic_id=279054&mesg_id=279054&listing_type=search

Tem muita coisa na net.

O segredo de tudo é a trimagem, por padrão para motores invertidos como no caso do seu Vector, a linha central do tanque, deve coincidir com o spraybar e agulha, isso é o padrão, mas talvez seja necessário mudar esta altura, e isso só fuçando, até conseguir funcionamento idêntico voando normal e voando invertido.

Perfilados com motores laterais, precisam de tanque um pouco acima da linha central do spraybar e agulha, isso varia de alguns poucos milimetros até uns 8mm em casos extremos, mas como disse antes, isso também não é regra absoluta.

O tanque tem que ser bem preso também.

Sucesso.

Wagner