Caixa de redução

Pessoal, tava dando uma olhada na net e achei este site:
http://korda.com.ua/articles/article03.php
Obviamente, não entendi nada do que está escrito, assim como a maioria aqui, mas o desenho mostra uma caixa de redução após o motor elétrico.
Será que não é uma saída pra poder usá-lo em rotação mais alta e ter um torque melhor com uma rotação mais baixa na hélice?

No inicio dos motores elétricos em R/C, usava-se motores com escova com caixa de redução, os famosos GWS 280, 350 e 400. Depois dos motores brushless (sem escova) que tem muito mais torque, as reduções foram desaparecendo. É mais eficiente em consumo de energia usar um motor de rotação mais alta com redução, o problema é o espaço e peso maiores e a manutenção das engrenagens, fora que é bem mais frágil numa queda.
Nos modelos F1C (voo livre com motor .15) usa-se motores de altissima rotação (Nelson, Cyclon, ...) com caixa de redução e hélices tripás 12x8 folder.