os fp 40

ola galera,estou com um problema com o meu OS fp40,a cada 5 a 8 voos que faço com meu halom o meu motor apresenta um certo travamento,ai lubrifico com oleo 2 tempo e destrava,estou usasando caretão 4x1,o que sera isso,ate mais

Caracteristica de super aquecimento; Vários motivos:
- Pouca entrada e saida de ar na carenagem.
- Helice com diametro e passo maiores.
Com helice 11x5 e carretão deverá funcionar normal!

valeu Sergio,estou usando helices 10x6 ,vou tenta 11x5,abraços

Adriano,
Não é travamento.
É super-aquecimento por restrição à saída dos gases pelo escape.
Tente fazer um vôo sem o segmento ("parte traseira") do escape/mufler, ou seja, retire o parafuso longo que une as duas partes do mufler, e retire a parte traseira dele, deixando o motor virar livre sem qualquer restrição à saída de gases do escape/mufler.
Hélice recomendada APC 11,5 x 4,5.
V. verá que o motor não vai travar/super-aquecer.
Quanto ao combustível adicione um pouco de óleo sintético (possui detergentes que impedem a carbonização do caretão). Procure pelo óleo sintétio Raid Champ 100 2 tempos (0,5litro deve custar algo em torno de R$ 13,00 e vende em qualquer casa de troca de óleo automotivo). Mistura recomendada 4X1 (1/2 rícino /1/2 raid).

nunca ouvi falar deste 2t acho que aqui em Rondonia sera dificil encontrar,sera que castrol super tt 2t serve

Tanto o FP-40 como o LA-40 aceitam caretão.
O carretão 4x1 é o mais barato! No entanto temos alguns incovenientes..... Forma carvão no topo do pistão e um verniz no cilindro, aumentando a manutenção (limpar).
A receita mais antiga e que grande numero de aeromodelistas de RC e VCC usam para "otimizar - Funcionamento - Manutenção - Economia) é a seguinte:
Misture partes iguais de Caretão e combustivel comercial (50/50). Pode ser qualquer combustivel comercial. Já experimentei todos, inclusive o MK! E funcionou.... Não forma carvão, verniz e carbura legal e o mais importante! Evita aqueles desmonta / desmonta de motor.
Meu CB-46 e o LA- 40 está funcionando desde 2006 com esta mistura e não apresenta nenhum carvão.
Já comprei oleo sintético para acresentar ao combustivel! Funciona!! Embora sai mais barato comprar o combustivel comercial que geralmente o oleo tem 50% de oleo sintético e misturar com o caretão.
A melhor Hélice para o FP-40 realmente é a APC 11,5 x 4,5. Tambem procuro para compra..... Na falta estou usando APC 11x5 e Master 11x5.

https://www.youtube.com/watch?v=rmfzttPveek&list=UUU-yaCrS-35NxeI2FUyjjGg&index=6&feature=plcp

Gostei do Nobler, principalmente do lance de ser desmontável. As informações sobre o .40 FP servirão para mim, que pretendo usar um em breve. Também tenho um .40 LA.

Também tenho um OS FP 40 num Banshee,
Excelente! Combustível sem nitro e sem sintético; hélice APC 11,5 X 4,5; muffler original mas retirei o miolo do muffler - tem que abrir ele e retirar um cone com um furo no meio e tornar a montar o muffler sem o cone. O ruído aumenta um pouco mas o motor trabalha melhor. Vela Enya 3. Como o Banshee é perfilado, não temos carenagem, mas se o modelo tiver uma carenagem bem feita, refrigera melhor do que sem carenagem.
Abraço,
Jorge

valeu Jerge,estou providenciando uma nova helice,e vou tirar esse miolo ,abraços

Adriano, mais um palpitezinho, será que vc não tá rodando com o motor muito pobre (agulha muito fechada)?
Como aí em Rondônia o calor é grande experimenta voar com a agulha um pouco mais aberta e vê se não melhora.
Bons voôs

estou voando com o carburador bem fechado mesmo,vou experimentar vo9ar com ele mais aberto,valeu abraços

as dicas foram na mosca,falta apenas trocar a helice p/ uma 11x5,estou esperando o martim voltar das férias e pedir as helices,o miolo da mufla ja foi retirado e estou voando com a agulha mais aberta e ja obtive um bom resultado,valeu galera ,abraços

ola galera,comprei outro fp40 e esta voando num miss bj,mas ele esta consumindo mais combustivel que um outro fp que esta com mufla,este beberrao esta sem mufla e o carburador não e horiginal e um do cb 25/46 e o tanque da aerobras,valeu

alguem pode me dar umas dicas sobre o topico acima,abraços

qual o consumo dele? como você está medindo o consumo, em ml/min de vôo?

100 ml esta voando em torno de 5 min

Sem falhas? Muito afogado? 100ml deveria voar uns 8 minutos em regime 2-2-2, pelo menos os que vejo aqui em Curitiba voam nessa média. Normalmente dá pra contar 10ml/min no 40FP

sem falhas,tem queser um pouco afogado,se for afinar bem ele afoga,sera o tanque

sem falhas,tem queser um pouco afogado,se for afinar bem ele afoga e para,sera o tanque

Que tipo de tanque está usando? tem modelos de tanque que precisam voar com um dos respiros fechados, senão joga combustível pra fora aos poucos.

Os meus tanques da Aerobrás fazem isso que o xará falou, se não fechar o respiro vai tudo pra fora. Acredito que seja efeito venturi no tubinho.

OLA GALERA,troquei o tanque de comb por um rc dubro 4 onz e fui p/ pista e fiz alguns voos,e o bicho continuou bebendo muito,ele esta com um carburador cb 25/46,acho que vou mudar p/um os horiginal e ver como fica pois ate p/ carburar esta dificil tem hgora que carbura bem ja no outro voo ele não carbura direito e experinmentei comb 3x1 caretão,pensa numa raiva que estou passando com este motor,valeu

o furo do spray bar está mesmo virado em direção ao virabrequim? será que não está jogando combustível pra fora pelo venturi?

Caramba..... Meu ST-51 com 70 ml voa 5 minutos.......