Varios campeonatos de combate - trechos em video

Excelente, video com os torneios de combate nos anos 80 e 90
Muita adrenalina ...

https://youtu.be/_QkHH3_oqJk

Commander Adriano, muito legal o vídeo.

Por favor, esclareça a minha ignorância:

Qual é a diferença entre fast e slow combate.

Se for só a velocidade, no vídeo eu não vi diferença alguma, é tudo rápido, muito rápido, rápido pra caramba !!!!

Cara, com certeza não sou o melhor pessoa pra te dar as definições de Fast ou Slow Combat, mas posso tentar.
São duas modalidades AMA, a Slow usa asas de maior área e motores mais tranquilos (36) com alimentação por sucção e tanques rígidos, são asa mais lentas que no meu gosto são muito mais legais de se ver em combate do que as Fast

A Fast é a rapida mesmo, com 36 bravos, geralmente motores exclusivos pra combate que funcionam presurizados. São modelos menores do que os de Slow em área e como vc falou, mal dá pra ver os modelos voando, geralmente ultrapassam 130 MPH em voo nivelado (uns 210 km/H   )

Existe uma categoria que é uma mistura das duas, que é a Speed Limited. Uma categoria que se pode usar quase que qquer equipamento desde que a velocidade do modelo nunca ultrapasse 80 MPH (128 km/H).

Seu ultrapassar o piloto é desclassificado.

Minhas definições estão meio capengas, se alguém puder nos ajudar complementando agradeço. Castrucci ? Marcão ? Sérgio ?
Martin ? .... ?? Álguem se habilita ???

Essa definição de Fast e Slow são da AMA (EUA), até onde eu sei é como o Manicaca Enciclopédia do Aeromodelismo falou. Fast vale tudo, Slow tem restrições de motor, tanque e principalmente modelo para diminuir a velocidade. No vídeo mostra mais o F2D mesmo, combate FAI, que é a versão européia da coisa, motor 15 sem limite de nada. Na Inglaterra, existe algumas variações como o Oliver Combat (só pode usar Oliver Tiger Diesel) e Vintage (somente modelos até 1974). Na FAI existe também o F2E onde só pode ser utilizado motores diesel, não sei quais são as vantagens disso, talvez custo e velocidade menores.
Interessante as diferenças entre as categorias FAI e AMA, a FAI centrada na Europa, a AMA norte americana. São como a Formula 1 e a Formula Indy. Europa é tudo mais aristocrático, mais formal, sem limites para tecnologia, privilegia mais a máquina e equipes do que o homem. America é a terra dos selfmade man, sempre privilegiam mais o homem do que a máquina, sempre mais limitadas para não aparecerem mais do que o ser humano.
Vou participar de algumas provas de voo livre nos EUA, algumas seguindo regulamento FAI (F1B e F1G) e outras o AMA (P30 e CLG). As provas FAI tem que ter carteira FAI, licença disso e daquilo, tem que se inscrever bem antes e são divididas em 7 (ou 5) rodadas com horário marcado desde sempre (1. voo das 8:00 às 08:45, 2. voo das 08:45 às 09:30,...), e os modelos são os mais tecnológicos possíveis.
Nas provas AMA são somente 3 voos das 08:00 às 15:00, vale para o cara que gosta de acordar cedo e pra quem chega depois do meio dia, e também permite que se participe de várias modalidades no mesmo dia, a maioria delas com modelos feitos em casa mesmo com vareta e papel. O que interessa mesmo é que as pessoas participem e se divirtam.

betocastrucci escreveu:Essa definição de Fast e Slow são da AMA (EUA), até onde eu sei é como o Manicaca Enciclopédia do Aeromodelismo falou. Fast vale tudo, Slow tem restrições de motor, tanque e principalmente modelo para diminuir a velocidade. No vídeo mostra mais o F2D mesmo, combate FAI, que é a versão européia da coisa, motor 15 sem limite de nada. Na Inglaterra, existe algumas variações como o Oliver Combat (só pode usar Oliver Tiger Diesel) e Vintage (somente modelos até 1974). Na FAI existe também o F2E onde só pode ser utilizado motores diesel, não sei quais são as vantagens disso, talvez custo e velocidade menores.
Interessante as diferenças entre as categorias FAI e AMA, a FAI centrada na Europa, a AMA norte americana. São como a Formula 1 e a Formula Indy. Europa é tudo mais aristocrático, mais formal, sem limites para tecnologia, privilegia mais a máquina e equipes do que o homem. America é a terra dos selfmade man, sempre privilegiam mais o homem do que a máquina, sempre mais limitadas para não aparecerem mais do que o ser humano.
Vou participar de algumas provas de voo livre nos EUA, algumas seguindo regulamento FAI (F1B e F1G) e outras o AMA (P30 e CLG). As provas FAI tem que ter carteira FAI, licença disso e daquilo, tem que se inscrever bem antes e são divididas em 7 (ou 5) rodadas com horário marcado desde sempre (1. voo das 8:00 às 08:45, 2. voo das 08:45 às 09:30,...), e os modelos são os mais tecnológicos possíveis.
Nas provas AMA são somente 3 voos das 08:00 às 15:00, vale para o cara que gosta de acordar cedo e pra quem chega depois do meio dia, e também permite que se participe de várias modalidades no mesmo dia, a maioria delas com modelos feitos em casa mesmo com vareta e papel. O que interessa mesmo é que as pessoas participem e se divirtam.

Eu enciclopédia ???? KKKKKKK Táis de Sakkanagem !!!!!         

Castrucci, vc sim é a enciclopédia irmão      

Ôrra meu, dei uma explicação muito furrequinha e o hôme nos dá uma aula dessas !!!!!

Obrigado irmão, sempre aprendendo com os amigos   

Abração

É por isso que eu gosto deste fórum, se faz uma pergunta e se tem uma verdadeira aula sobre o assunto.
Muito obrigado Adriano e Castrucci, contribuíram muito para meu conhecimento.

    

    Beleza! Faltou a definição de "Combate de compadres"            è um vôo em dupla de modelos "estilo" caça onde simula um combate! sem fitinhas ou manobras radicais..... Apenas curtição!!!!!! O publico vai ao delírio!!!!!

Sérgio.

Boa Sérgio, isso eu já fiz muito, e realmente é muito legal.

Uma asinha Lil Satan da Goldberg equipada com um Cox Tee Dee 049 voando muito bem
Link pra quem quiser assistir

https://youtu.be/vFlZ7TvKKAA

Uma imagem do modelinho





Imagino que uma asinha assim deva dar um "polimento" muito legal na pilotagem de quem voa F2B