Mundial da Polônia 2014

O Nando postou na lista, segue aqui também voo do Igor Burger no Mundial de 2014.

https://www.youtube.com/watch?v=g5Bc5S5EmbU&index=1&list=PL7gnsyRQuYtlTA84kOvktv4wKunji2RGI

Voa nada...   

Abraços

Elétricos comandando....

Os designs vistos no campeonato são bem variados.
O Bene fez bonito    

Bom dia a todos,

Estamos de volta a velha discussão, elétricos versus glow.

Nesse mundial f2b, os cinco primeiros colocados utilizaram os seguintes equipamentos:

1o lugar elétrico,
2o lugar ST V 60,
3o. lugar Saito 62 ou 80,
4o lugar Retrodiscovery 76 e
5o. lugar elétrico.

Considerando que os elétricos possuem controle de rotação de acordo com a manobra, ou seja, é pré-programado, não estoura tempo de vôo, e etc., o que podemos notar é que somente equipamentos elétricos de ponta e de alto custo de aquisição é que conseguem competir com os glows.

Na minha opinião, o melhor seria a separação da categoria entre glow e elétricos.

At. André L. Costa.
PPG - Pista da Praia Grande.

Bom Dia!

Minha opinião:

- A superioridade dos motores elétricos é inquestionável.
- Em "competição", acho que "custo" é o que menos importa para os pilotos.
- A beleza e a sensação de "ter vida" dos motores glow é notória.
- Em um MUNDIAL, dividir as categoria poderia ser até válido, mas em países
 com poucos adeptos (como o nosso), vai dividir o que já é pouco!!!

Depois de assistir o vídeo do "Burger King" voando, deu até vontade de montar um
acrobático elétrico...     Já tenho até um E-FLITE POWER 46 guardado!
Será que é muito motor para instalar num LEGACY ARF por exemplo?

 

ANDRE escreveu:Bom dia a todos,

Estamos de volta a velha discussão, elétricos versus glow.

Nesse mundial f2b, os cinco primeiros colocados utilizaram os seguintes equipamentos:

1o lugar elétrico,
2o lugar ST V 60,
3o. lugar Saito 62 ou 80,
4o lugar Retrodiscovery 76 e
5o. lugar elétrico.

Considerando que os elétricos possuem controle de rotação de acordo com a manobra, ou seja, é pré-programado,  não estoura tempo de vôo, e etc., o que podemos notar é que somente equipamentos elétricos de ponta e de alto custo de aquisição é que conseguem competir com os glows.

Na minha opinião, o melhor seria a separação da categoria entre glow e elétricos.

At. André L. Costa.
PPG - Pista da Praia Grande.

Mas em 2 vem um ST V60, que não é tecnológico, não tem nem interesse do fabricante em fabricá-lo....... Para mim(que sou um ZERO no VCC) chegar num resultado desses é a soma de muitos anos de vôo e uma coordenação motora fina que não nasce na maioria dos mortais....... daí não importa o avião, motor glow ou elétrico, tempo de treino......
Concordo com o Tapxure, separar o que já é pouco pode acabar de vez com a categoria.......

Ótimas colocações rapaziada

Entendo também que não é só uma condição de "melhor" motor, mais moderno ou mais potente, ou se é pipado ou não etc e tal

Penso que o modelo é um pacote de uma grande soma de fatores, como carga, peso, características de aerodinâmica e tal e junto a pilotagem que no final fazem um resultado
melhor ou pior

Por exemplo, um ST 60 (ou qquer outro motor) pode se adaptar extremamente bem a determinado modelo mas ser uma decepção em outro, como qquer motor seja Enya, OS, Fox etc e tal

Entendo que é mais uma questão de adaptação a aquele conjunto e também a adaptação ao clima e caracterísiticas do local em que se vai voar do que só o conjunto "motor" como um todo

Quer competir? Adquira um equipamento adequado, se inscreva nas provas e participe. Quer vencer? Treine muiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiito.
Pergunte a esses top 5 quantos voos eles fizeram nos últimos 2 anos. E em que condições climáticas. E quantos modelos diferentes eles usaram. As respostas devem ser mais uniformes do que os motores que eles utilizaram.
Tenho um amigo croata que foi campeão mundial em 2013 e semana passada campeão europeu da F1A (Nordic A2), planadores de reboque, das categorias mais clássicas do aeromodelismo. Ele me contou que gasta TODO o seu tempo livre ou construindo ou treinando, que isso era muito puxado e não sabia mais quanto tempo aguentaria neste ritmo.

Como disse no VCCReport, aeromodelismo de competição é um estilo de vida....
Live to fly, fly to live....

Ka-Chow