FOCKE WULF VCC - MECATRON

Bom Dia Senhores;

Inicio hoje este novo tópico, para atiçar as lombrigas da turma, sobre meu novo projeto (ou delírio),
que deverá ter início no próximo mês de Setembro.

Neste projeto, vou usar algumas ideias que tive, que será um teste! Não sei se vai funcionar! Vou
pedir para um mecânico de aeromodelos aqui da minha cidade para montar este modelo, pois ele tem
mais habilidade e experiência em construções (e adaptações) do que eu!

Vai ser algo muito doido! Eu nunca vi ou assisti algo igual! Se der certo...    

Segue foto inicial do "futuro" projeto ... O que será!!??         

Cara, mete ficha e manda ver !!
Vâmo que vâmo !!! ...   

Conte comigo. Se precisar de alguma coisa entre em contato.
Neste inicio de setembro devo também começar um modelo apar o nosso "garboso" Morcegão.
Aguardo fotos. GG

Beleza turma!!!

"Vamu que vamu" juntos!!!

  

Olá Turma;

Bom; como o prometido, esta semana começaremos a trabalhar no projeto maluco que farei
num FOCKE WULF ARF feito originalmente para R/C. Amanhã levarei o modelo com todos os
acessórios iniciais ao amigo que vai montá-lo, para a sonhada transformação.

Com o kit em mãos, após desembalar todas as partes, vamos planejar o que fazer e se vai ter
condições de modificar um aero R/C ARF para um VCC. Já posso adiantar as "alterações" que
tenho em mente fazer.  

1)  Será motorizado com um ENYA 60 III ou SUPER TIGRE G71 com controle de aceleração.

2)  Será equipado com trem de pouso retrátil, acionado mecanicamente (na manete)!

3)  O motor e o retrátil funcionarão juntos, no mesmo comando.

Por enquanto é só... Rezem por mim!!!

Abraços!

Pessoal;

Ajudem aí... O posicionamento do centro de um balancim deve ser SEMPRE NO CG (ou até um pouco avançado)
ou posso coloca-lo mais para traz e sair com os cabos mais para traz também do lugar certo!!??

   

Taps, como o teu projeto é uma adaptação de um modelo rc para u/c eu iria pelo lado conservador mesmo.
Colocaria o CG mais pra frente pra garantir um pouco mais de docilidade ao modelo, já que o comportamento do modelo a princípio é desconhecido (e imprevisível) pois se trata de uma adaptação

Depois que vc voar com ele e conhecer melhor o comportamento dele, aí sim pode mudar os acertos pra um voo mais arisco ou não dependendo do teu gosto

Também sugiro que use pelo menos nos primeiros voos o motor a full, pois é melhor ter uma velocidade maior até conhecer o modelo melhor como falei antes, pelo menos minimizaria a chance de um stall, cabos frouxos ou algo no estilo

Bom Dia Turma;

Como sempre, as dicas do Mani são muito boas... Vou seguir o conselho do motor todo acelerado para
os primeiros voos! Realmente, como é uma adaptação e pode não ficar bom, o motor em baixa RPM
pode prejudicar mais ainda... Valeu Mani!!!  

Seguem as primeiras fotos dos estudos para começar o serviço! A primeira, mostra o perfil da asa, que
é muito bom na minha opinião. Em R/C este modelo plana bem para um escala. Lembro que originalmente
este modelo usa motores 46~55 2T ou 70~80 4T. Vamos às primeiras fotos (é "pobremas"):

1) Na foto inicial, mostro o centro de asa com orifícios para a baioneta e servo de retrátil. Devido à estes
"contratempos", não poderei adaptar o balancim dentro da asa. Vai ficar na fuselagem, com os cabos de
comando saindo por cima da asa!

2) O CG na versão R/C fica exatamente na posição em que se encontra a baioneta de asa. Vou avançar o
mesmo uns 2,0 ~ 2,5cm. Acho que é o suficiente.

3) Na segunda foto, vemos o sistema de ailerons e Split-flap. Estes comandos não serão utilizados, pois
a estrutura já pronta, não aceita modificações fáceis de fazer. Então, vou fixar estes comandos no neutro,
deixando apenas o profundor atuando!

Abraços!

Beleza Taps, continuo achando que vc deveria guardar o modelo (que é lindo) pro rc ou vender (ou trocar com alguém) e comprar um belo kit de vcc, mas o modelo é seu, a decisão é sempre sua

Inclusive a Brodak já tem pronto kits de warbirds lindos pro vcc, inclusive do FW190

Quando falo em full power falo em não sair com o motor frouxo pois como o modelo não foi pensado pro vcc é melhor ter mais velocidade e sustentação e também cabos esticados do que pendurar um modelo caro e bonito desses e quebrá-lo nos primeiros voos

Boa sorte

Realmente Mani, quando penso que pode não dar certo, dá um frio no estômago!!!

Mas é pelo desafio mesmo, em fazer algo que pensamos ou idealizamos dar certo! Vai se pura
diversão mesmo. Se der certo, vai ficar muito legal! Se der errado, f... !!!

De qualquer maneira, vou tomar muito cuidado para alterar o kit original e fazer os primeiros
voos. Se ver que algo não deu (ou vai dar) certo, paro na hora! Não gosto de arriscar em estragar
meus equipamentos. Se voar mas ficar instável (sem condições), poderei retornas as modificações
feitas, para montar o modelo em R/C.

De qualquer maneira, conto com sua ajuda e doa companheiros também!

Abraços!

Mano Taps muito legal sua iniciativa, sempre tive vontade de fazer isso com o Shoestring da greatplanes mas faltou coragem, isso que vc esta tendo.... No meu ponto de vista acho que vai voar mas vc terá que administrar a alta velocidade, os aviões R/C tem a curvatura da asa muito fina, próximo do real, é lógico com suas devidas proporções, se vc diminuir muito a velocidade estola se aumentar fica rápido e por aí vai, mas tudo é possível, ache uma configuração aí pra noissseee!!!
Olhe o shoestring... Não da vondade de arriscar?
Abs e boa sorte no novo desafio.

My 2 cents..
Se for para satisfacao pessoal e diversao, toca o pau...
Nao sei as dimensoes do modelo, mas cuidado para queo mesmo nao acabe puxando demais..
Com relacao ao balancim, a posicao nao importa, o que Manda e ponto de saida dos cabos na asa.
Se coloca o balancim na area do cg para evitar formar angulo nos leadouts...
Eu particularmente nao faria esse tipo de modificacao.. Mas,, vale mais um gosto que um tostao no bolso.

Ka-Chow

Taps, peço desculpas se pareço "negativo", mas o zelo é no intuito de vc garantir o avião, que por sinal como já disse é um show

Fora o que o Britão e o Markito já disseram, tem o fato de que dificilmente vc conseguira executar qquer manobra com ele, ficando então um belo modelo escala pra fazer toques e arremetidas no estilo escala e pra voos nivelados em velocidades variadas se usar um sistema de aceleração

Endosso o que ios meninos já disseram se é por gosto pessoal mete ficha, com certeza um belíssimo avião pra fazer um voozinho escala de fim de tarde no estilo "longplay" como sempre diz o nosso amigo Sérjão

Beleza pessoal... agradeço demais!!!

Mani, de maneira alguma você pareceu "negativista"! Pelo contrário; é sempre ponderado com uma
sobriedade (razão) muito grande! Fala aí que eu ouço aqui, mano Mani!!!
Se der tudo certo, voando bem estilo "long-play", já tá bão demais, sô! Se conseguir fazer um loop
ou até mesmo só um wing-over, aí será a consagração da ousadia e da loucura!!!

Marcão, toda e qualquer ajuda é sempre bem vinda. Seus "cents" ajudam muito... sempre!
Vou optar pelos cabos externos mesmo, para manter um angulo reto entre o balancim e os leadouts!
Além disso, se não der certo, fica mais fácil desmanchar!!!  

Com. Brito, com certeza todas as alterações e modificações serão anotadas e passadas aqui no fórum
para acompanhamento da turma. Aí você pode montar seu Shoestring ARF VCC. O aerofólio do FW é
bem alto, já a do Shoestring R/C pelo que me lembro é bem mais baixo; é para velocidade mesmo!

Abraços!

Taps

Os leadouts por fora da asa não pega nada.... Cuida só pra não virar um monstro que vai arrancar seu braço....
Isso, inclusive, é ponto quando os Brothers controem aquelas ring e Flite gigantes... Puxa igual a um trator...

Ka-Chow

Pode deixar Marcus!
Com meu corpinho violão (celo), esse FW vai ter trabalhopa puxar!!! De qualquer maneira vou
colocar um tanque bem pequeno... se ficar ruim, vai acabar logo!!!

Primeira possível alteração nos planos iniciais...  

Devido ao grande diâmetro da fuselagem, estou pensando em mudar o motor para um 4 TEMPOS,
pois com um 2T 60 terei problemas para posicionar o escape. Teria que abrir muito a carenagem
por baixo, pois sairia a metade do diâmetro do "bojo" do escape para fora da mesma. O escape
ideal, seria uma "tongue" bem comprida, para jogar o óleo para fora do compartimento do motor.

Um ENYA 60 III pesa menos de 400G sem escapamento, que é muito leve, visto que adiantei o CG
de 11,5CM para 9,5CM que é 25% da corda média. A primeira medida, indicada no manual, seria
em 33% da corda média (MAC). Então não posso optar por um motor muito leve, para não ter que
encher a frente do FW-190 de chumbo, né!!!

Tenho duas opções em 4T; um YS 70 (seminovo) e um ENYA 80, que precisa ser limpo e revisado!

Vamos pensando e trabalhando...  

Quem sabe uma descarga tipo Pitts ??

Bom Dia Mani!!!



Sinceramente, me esqueci desta opção!!! Pode dar certo sim!!!  

Valeu, "brodi"!!!

Abraços!

Mani;

Tem na loja aqui de minha cidade o modelo da foto. A para motores 61 acabou e só
tem a para 40~46. Acho que dá para adaptar, pois a saída é dupla e bem grande!
Vai ser só para não deixar o óleo cair dentro da carenagem mesmo! Vou usar sem
pressurizar. Vou conferir o volume dela e comparar com a original ENYA.

Vou ver se consigo achar uma maior (e fácil de comprar), para não correr o risco de
abafar e aquecer o motor!

Valeu!

Beleza
Tem umas que são fabricadas pelo pessoal que produz kits de Tucano, tipo os da Incoaer entre outros
Também pode ser uma possibilidade

Beleza Mani!

Me lembro delas na época dos TUCANOS da Prince. Eram de ferro e faziam um
barulho legal! O peso até ajudaria no novo CG!

Abraços!

Beleza, quem sabe vc não abre uma postagem em algum fórum de RC, as vezes alguém tem até uma descarga dessas jogada no canto da oficina sem uso

Bom Dia Senhores;

Um dos sintomas de começar a ficar velho, é de guardar as coisas e não se lembrar! Fuçando
nas minhas coisas, olha o que achei...

Vemos o escape original ENYA (bem antigo), um pequeno escape "T" e um enorme (home made)
que usei em um .90 2T há muitos anos atrás! Com o original, terei que fazer um rasgo grande na
carenagem e montar o motor à 45º negativos, para o escape sair no centro da fuselagem. O
escape em "T" serviu perfeito no ENYA 60. Achei ele bem pequeno. O terceiro não vai caber!
Vou ligar o motor na bancada, medindo RPM e temperatura, tendo como base o original! Depois
posto os resultados!

... continuando!

A primeira foto mostra o guia dos 3 cabos que adaptei na ponteira de asa. Se o projeto não
der certo, será de fácil remoção (corte).



Na foto abaixo, vemos a nova mesa que servirá como suporte dos balancim de comando. Ela
será aparafusada na fuselagem e não colada! Se precisar desmanchar ...