Supert Star + 40 FP

Galera, depois de muitos voos com o T-25 treinador, chegou a hora de um upgrade e aproveitei a oportunidade de abraçar um Supert Star do CASA.

Descobri que tem manobras que o pequeno simplesmente não faz, apesar de ser um aviãozinho show.

Semana passada fiz o primeiro voo e confesso que estranhei a força do bicho no braço. Tá certo que usei nitro e voei um pouco apitado, mas a diferença de um avião para o outro é realmente impressionante.

Nessa sexta feira vou matar o dia dia de trampo para treinar e aproveito para tirar umas fotos dele. também vou mostrar o nosso BCJ 25, quinto colocado na Prova do Caixote de 2012. O time incluiu o Bertone e o Caio.

Recomendo a participação em 2013. A organização do Hernani e do Heraldo foi perfeita, com direito a churrasquinho, chopp e rock and roll no domingão.

Ah, vou voar careta apenas e preciso de sugestões de hélices para o quarentão...

abs,

João

Então é nós no clube sexta!
Afinal, sexta feira foi feita pra gente voar, voar...

Hélice 11X6; 11X7; 12X6... vai experiemntando e ve qual vc sente que o avião está do jeito que vc gosta.

E ai Johnny, vai ter dorso de superstar ou vai ficar na tranca??? KKKKKKK

Até sexta

Abç

Prepara a filmadora, Marcones, que vai ter manobra.

modelo otimo ate hoje e para mim muito bonito
E motor ate hoje acho difícil algum 40 bater o 40 FP...
superstar + fp40 = só alegria

Abrax

Pois é. Tenho um kit do Allen e estou entre um .40 FP ou um .40 LA.
Hora destas resolvo montar o modelo e então decido qual motor. Antes disto preciso ligar os dois a fim de ver se estão ok.

Estou ansioso pra ver como vai ser manobrar o avião. Não imaginava que teria tanta tração nos cabos. Vamos ver na sexta...

E amanha hein!

ABC Johnny

Tenho um Pathinfinder com motor SuperTigre G40, a tração é imensa. Esse motor deveria se chamar de arranca braço.

Adriano

Passei o dia no clube hoje e consegui deixar o avião legal apenas no final. Marcus36X deu uma força para trocarmos a hélice que estava nele (uma 11x8, de madeira por outra 11x6 apc) e trimar.O motor 40, que não estava apitando nas subidas, ficou 4-2-4 perfeito com essa opção e mudou completamente o voo - ele até breca nas descidas...

Ainda acho ele um pouco lento de comando, mas estou me acostumando ao modelo.

Mantovani escreveu:Passei o dia no clube hoje e consegui deixar o avião legal apenas no final. Marcus36X deu uma força para trocarmos a hélice que estava nele (uma 11x8, de madeira por outra 11x6 apc) e trimar.O motor 40, que não estava apitando nas subidas, ficou 4-2-4 perfeito com essa opção e mudou completamente o voo - ele até breca nas descidas...

Ainda acho ele um pouco lento de comando, mas estou me acostumando ao modelo.

Johnny

a hélice é Master ...kkk

Mando bem hj Johnny Man!!

Abc

Opa, Master! Falha minha.

Dando uma força prum brother...




Ainda vamos tirar uma ft dos 3 clássicos da época: Meu aspirante, o superstar do johnny e meu cheyenne... Mobral em peso!!

Cara eu acho esse modelos juntamente com o cheyenne os modelos nacionais mais bonitos....

carlão eckert escreveu:Cara eu acho esse modelos juntamente com o cheyenne os modelos nacionais mais bonitos....

X2

Valeu, brother!

O avião é bonito mesmo!

compartilho a mesma opinião do Carlão,são aeros bonitos mesmo,abçs

São modelos bonitos!
Mas este Nacional é lindão!!!!!!!




Para o Superstar recomendo o FP-40! O LA tem aquela tampa do carter em plástico e não aguenta o tranco por muito tempo! O meu LA-40 coloquei uma tampa do FP-40 e apresentou exelente resultado!

Digo e repito...
Esta para nascer um motor com a linha FP as OS. Muitos leves com uma potencia absurda... sem falar na facilidade de regulagem.

carlão eckert escreveu:Digo e repito...
Esta para nascer um motor com a linha FP as OS. Muitos leves com uma potencia absurda... sem falar na facilidade de regulagem.

Excelentes motores Carlão, creio que só tiraram os FP de linha pra baratear os custos e enfrentar a concorrência chinesa mesmo, não me ocorre outra explicação.

Um FP 40 S de fábrica





E um LA 46 S com a tampa do carter e o carburador do FP 40, como disse o Sérjão, funciona muito bem nessa configuração

E posso te falar uma coisa... podem falar oque quiserem, mas o LA também um puta de um motor, um monte de nego torcendo nariz qdo se fala de LA..

Tenho alguns e uns rodando a muito mais a muito tempo perfeitos e ótimos.

Concordo com o amigo. O que mais me impressiona no LA, no caso vou falar do OS 40 LA do Sérgio é a economia de combustível. Se eu disser que o Tutor II dele voa 5/6 minutos e faz toda a gama intermediária com 60 ml de combustível (medidos com seringa calibrada) muita gente não vai acreditar.
Um ótimo motor com um torque excelente

Carlo

Muito bonito o modelo. Um amigo tinha um vermelho com motor fox .35 e voava pra caramba.
Todos os motores FP e LA que pude ver funcionando pegaram rápido e funcionavam muito bem. Parabéns.

tenho dois fp40 ,um no halcon max e um num miss bj ,são super economicos e pega de primeira e regulei so uma vez depois só dar a partida e soltar o avião,abraços

Duas imagens do Tutor II do Comandante Daeuble







Duas imagens do Super Star

Super Star II - modelo do Eduardo Afonso





Este aqui estou na dúvida, Super Star I ou Blue Angel ?? Se alguém puder confirmar agradeço
Modelo também do comandante Eduardo Afonso

Acho que esse segundo modelo é o Blue Angel, que eu saiba do mesmo projetista do Super Star. E cheguei a montar um kit do Super Star 1 da Mobral, que era triciclo, mas passei pra frente quando vi que o peso ia ficar acima da capacidade do meu Fox 35. Alguém teve um Super Star 1 ?