Motores Enya uma questão da Mais Alta tecnologia

Manicaca;

Meu primeiro Y.S. foi um 60  saída trazeira, como os da primeira foto que enviou! Cara, apanhei demais deste motor! Isto foi em 1990 e instalei ele num JOCKER que um grande amigo de Uberlândia fazia (obra de arte)! Fiz três pousos forçados com este modelo; todos por pane no motor!

Além de não ter os conhecimentos suficientes sobre este motor (que era uma novidade), ainda usávamos combustível BYRON 10/16! Mesmo sendo um ótimo combustível, não era o indicado para este tipo de motor! Quanta tristeza!!!

Hoje em dia o papo é outro! O ouvido está mais apurado; combustível certo e internet com grandes amigos para ajudar nas dúvidas e problemas! Aí, só temos alegria!!! Estes motores são fantásticos (e todos outros mais)!!! O manual do YS140 tenho guardado em algum lugar!
  

Abraços;

Alexandre Tapxure

Olá, vou responder pelo Martin...

A Regra é a seguinte.. quanto mais giro no motor hélice com menor passo!!!  Quanto menor o Giro.. mais passo.. !!!!

 Ou seja nesse teu OS 46 LA-S que normalmente se voa Stunt, vc terá uma rotação menor, porém usará uma hélice com passo maior!!! Agora se vc apitar ele pode usar uma helice com passo menor que irá compensar a perda de "passo" com o giro mais alto!!!

Essa é a regra básica, o resto é trimagem e acerto de tempo, etc.. 

abraço!

Beleza Tapxture, a foto é off-topic, mas como vc citou o Joker, segue uma imagem do "cidadão", este kit da MK.
Imagino que o seu deva ter sido similar a este

Este não tem cabos?????

Hehehehehe. Esse modelo Sérjão é um F3A (R/C) por isso faltam os cabos
Eram kits japoneses fabricados pela extinta MK, que até onde eu saiba só fabricava este tipo de avião (F3A).
Para não desviar muito do tópico dos Enya proposto pelo Marião Zuffo, posto então um anúncio muito legal da série Enya 4 tempos, máquinas fantásticas com certeza. Se não me engano o Sérjão Daeuble tem um 35 ou um 46 desta série com o trem de válvulas aparente, muito legal

Eu sei. Tenho um parecido...... Já até ficou na tua casa. Lembra? O meu é menor para motores 40. Apesar de voar muito rápido o modelo é bem facil de voar.
Mas neste forum..... tem que ter balancim....... he he he he...

Pô Sérgio, mas meu JOCKER tinha balancim!!!! Eram dois de 90º que uniam os ailerons à um servo central!!! Hehehehe (mentira; era um servo p/ cada aileron).

Voltando aos ENYAs, já disse anteriormente neste fórum que meu primeiro motor VCC foi um ENYA 15, nos meados de 1978!!! Tive mais alguns, tanto U/C quanto R/C. Realmente são motores que se destacam, tanto na beleza quanto no funcionamento! Acho que meu próximo investimento, será um ENYA 53 4T (R/C) que vou pegar com o Martin!

Abraços;

ALEXANDRE TAPXURE

Nandoflb escreveu:Olá, vou responder pelo Martin...

A Regra é a seguinte.. quanto mais giro no motor hélice com menor passo!!!  Quanto menor o Giro.. mais passo.. !!!!

 Ou seja nesse teu OS 46 LA-S que normalmente se voa Stunt, vc terá uma rotação menor, porém usará uma hélice com passo maior!!! Agora se vc apitar ele pode usar uma helice com passo menor que irá compensar a perda de "passo" com o giro mais alto!!!

Essa é a regra básica, o resto é trimagem e acerto de tempo, etc.. 

abraço!

Olá Nando;

Obrigado pela ajuda! Estou retornando este ano ao VCC e vou precisar de muitas dicas! Vou abrir um novo tópico, para esclarecer melhor minhas dúvidas de set-ups, trimagens e etc...

Abraços e até breve!

Alexandre Tapxure

Beleza então Alexandre, abre o novo tópico e respondo la.

Martin

OK Martin! Vou abrir o novo tópico.

Abraços;

Alexandre Tapxure

Comandantes, dificil não babar pelo Enya 35 4tempos, reparem na docilidade de funcionamento da "lambretinha" hehehe

Motorzinho show

https://youtu.be/g9jb9FZmCmk

Outra "belezura" da Enya, uma verdadeira máquina de fazer vento de 1ª, o Enya VT-240 (V-2), coisa linda !!!
Sintam o som do bichim, e de como funciona suave  ...

https://youtu.be/66riivlYA-0

Manicaca;

Não sei se já notou, mas todos os motores ENYAs tem um barulho muito característico quando funcionam! Parece que os rolamentos ou alguma peça móvel estão raspando em algum lugar! Tenho um amigo que tem um ENYA 60 II R/C (relíquia), com dois anéis e baffle na saída do escape. É impressionante que o barulho de um motor com mais de 40 anos, é o mesmo dos ENYAs atuais!!! Fantástico que até o barulho não mudou nestes motores, após tantos anos!!! Isso que é uma fábrica "tradicional" !!!!!

Abraços;

Alexandre Tapxure

Com certeza Tapxture, com certeza. A Enya são um dos poucos fabricantes que se mantém fiéis aos padrões tradicionais da marca. Como vc muito bem notou o som deles é característico assim como o funcionamento.

O 60 II do seu amigo deve ser igual a este de acabamento polido, motor bonito e bem acabado que se destaca até mesmo nos dias de hoje. O abafador na janela da descarga está lá. Quem sabe a Yamaha não tirou a idéia do seu famoso YPVS daqui ?? hehehe, o princípio é bem parecido

Fala Manicaca!!!   É esse motor mesmo!!!  Igualim que nem!

Acho que o Sr. Yamada copiou na "cara dura" o princípio deste ENYA! Cabra Safado!!!
Já voamos este motor em R/C e o bichão é amarradão (8000 RPM no máximo)! Também, com dois anéis...  Na lenta, de vez em quando, ele dava umas
engasgadas e "cuspia" combustível no "oio" da gente!!! Era a maior farra!!! A última vez que voamos ele, deve ter mais de 12 anos!

O aeromodelista dono dele, Sr. Eduardo Borges, está hoje com 80 anos e foi um dos primeiros aeromodelistas de minha região!!!

Abraços;

ALEXANDRE TAPXURE

PS:  Quer fazer o favor de tirar o "t" do meu sobrenome, o rapaz!!!

hehehehehehe, combinado Tapxure

Agora sim, Manicaca! Fico "sastifeito" !!!!

Abraços;

Alexandre TAPXURE

E já que o assunto era o Enya 60 II, o manual dele pra quem curte a marca [/i]

Manicaca;

Aonde você consegue tantas informações antigas e preciosas!!?? FANTÁSTICO!!!
Já imprimi o manual que enviou e vou dar ao amigo que possui o motor!!!

PARABÉNS!  Conhecimento nunca é demais!!!

Abraços;

TAPXURE

Tapxure, os manuais eu procuro guardar o máximo deles que posso. vasculho em site de fabricantes e foruns e alguns consigo com outros colegas mesmo. Se puder ajudar fico as ordens

um abraço

Manicaca, mas poderia ser Mandrake!!
Esse é o KARA!!!

Yeppee Ka Yay

Que nada Marcão, Manicaca com muito orgulho e sempre buscando aprender, nem que seja só um pouquinho de cada vez

Completando o dossiê do Enya 60 II, um anúncio de 1967, quando o Phil Kraft conquistou o Nats e o Internats em 67 e 68 usando o 60 II, e parte de um teste do mesmo motor em maio de 67 (revista MAN)

Olá Manicaca;

Falei com o amigo que tem este motor, e acho que ele vai emprestá-lo em breve para voar em um avião R/C!!!

Que pena que não tem o resto do teste dele!!!

Abraços;

ALEXANDRE TAPXURE

Tenho sim Tap´s, e posto a seguir para o grupo todo e para seu amigo.
Seguem as 2 pags restantes do teste  

Só não coloquei ele completo porque achei que não haveria grande interesse  









Os Enya 60 III e o III B que posteriormente substituiram o II vieram com muitas modificações no projeto e na construção, o que revelaram um motor muito mais potente e com capacidade de girar hélices a regimes de rpm bem maiores também. Mas nem por isso o II deixa de ter sua graça e de ser um verdadeiro clássico na linhagem Enya