Concorde - Últimos voos

Vídeo excelente dos últimos voos do Concorde ...
Pura nostalgia     

https://youtu.be/_5xZSCGlDW4

rapaziada que avião bonito em, a muito tempo atrás eu tinha ouvido falar que este super avião foi um projeto que não deu certo," isso é verdade" qual seria a verdadeira historia dele por que sera ele se aposento    

Tenho um da \Revell aqui para montar...
A estrutura do Concorde apresentou problemas, que parece que derrubou os 2 que caíram e ai para tudo...
Algumas curiosidades...
Como voava muito alto, era possível de dentro do avião se observar a curvatura do planeta.
Tinha um voo que saia de Londres as 17:00, e, dependendo das condições do clima e tal, pousava em NY antes, veja bem, antes das 17:00...
Dizem por ai que o futuro da aviação é alguma coisa parecida com ele.
De qualquer forma, modelo único.
Sou fã do brinquedo...

YeppeeHaiHouKaYay

Nova York a Paris em sete horas, champanhe e caviar de primeira a bordo, só 40 assentos, passagem caríssima mas com charme único.
Vc podia sair de Paris bem cedo, trabalhava em NY durante o dia e a noite no mesmo dia jantava em Paris com a família, esse era o Concorde   

Senhores comandantes, permitam que eu faça uma contribuição neste assunto.
O Concorde transportava 100 passageiros e fazia Londres New York em um pouco mais de 3 horas e meia.
Apenas um único avião se perdeu em acidente. Houve vários incidentes com o modelo, mas acidente apenas um.
Tecnicamente era um avião maravilhoso, com soluções tecnológicas na época de seu lançamento consideradas de ficção cientifica, e isso sem usar soluções eletrônicas.
O problema do Concorde sempre foi o custo de produção e principalmente de operação.
Com o aumento do custo do petróleo nos anos 70 e 80, o avião se tornou economicamente inviável. Só era mantido em voo, por empresas estatais da França e Inglaterra, e o custo das passagens eram muito altas, só sendo compradas por celebridades.
Para quem quiser saber mais:

http://pt.wikipedia.org/wiki/Concorde

http://www.britishairways.com/concorde/index.html

http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1963/1963%20-%202149.html

Uma passagem no Concorde custava o mesmo que na primeira classe de um Jumbo, só que muito mais apertado e um voo mais desconfortável, mas na metade do tempo!
Mas se levarmos em conta todos os tempos perdidos entre você sair da sua casa e o avião decolar e depois o tempo entre o avião pousar e você chegar no seu destino, este ganho de tempo não é tão significativo assim. Imagina um sujeito que demore uma hora para chegar no aeroporto, espere pelo menos mais duas horas para embarcar e decolar (tempo mínimo exigido pelas companhias aéreas), no destino mais uma horinha (ou até mais) para pegar as bagagens, passar pela alfândega (Concorde era somente para voos internacionais) e mais outra hora para chegar ao destino, somamos umas 5 horas às 3,5 horas de voo, dando 8,5. Com um avião comum, esse tempo sobe para 12 horas, o dobro do tempo de voo cai para 50% a mais no tempo total. Isso sem contar os atrasos habituais.

Em Dezembro de 1985, um Concorde e um Boeing 747 decolaram no mesmo instante, sendo o Concorde de Boston e o 747 de Paris com destino a Boston.
O Concorde chegou em Paris, ficou uma hora no solo e retornou a Boston, pousando 11 minutos antes do Boeing 747.

Havia um voo que decolava de Londres as 11 da manha, se voava 3 horas e meia e pousava em Nova Iorque as 10 e 30.
Eu tive a oportunidade de ver essa maquina fenomenal em 3 ocasiões, no Rio de Janeiro parado em um finger, e em Nova Iorque, onde pude assistir a decolagem que era bem diferente dos demais aviões, pois logo após a decolagem era feita uma curva bem acentuada para a esquerda, para amenizar o ruido sobre uma área residencial, outro problema desse avião, pois os motores RR Olympus, eram extremamente ruidosos, e em pós combustão era uma verdadeira explosão, coisa de tremer o chão.

Depois que eles foram aposentados, em outra oportunidade, visitei um que fica em uma barcaça ao lado do porta avioes USS Intrepid, esse por sinal é um recordista, pois fez uma travessia do atlântico norte em 2 horas e 53 minutos.
Interessante é comparar com a travessia de Chales Lindemberg em 1927, 33 horas.

A historia da aviação é uma coisa fascinante!

Engraçado, tinha na cabeça que eram só 40 assentos, pois salvo engano meu era uma fileira simples de assentos e só uma fileira dupla bem apertadinha.
Concordo com o Alexandre, o conceito do Concorde era fantástico, me lembra muito o do Mirage III, que foram usados inclusive pela FAB
A velocidade de cruzeiro era de mach 2.0 (quase 2.400 km/h) confere Margonar ?

Commander, a velocidade do som varia muito em relação a temperatura, altitude (pressão) e muitas outras variáveis.
Diante disso, se estabeleceu um atmosfera padrão para se indicar o numero de mach, que é conhecida como condições ISA (International Standard Atmosphere) adotada pela ICAO (International Civil Aviation Organization).

O Mirage III tem na sua especificação, que a velocidade máxima é de Mach 2, considerando a atmosfera padrão (ISA) algo em torno de 2448 Km por hora.

Excelente explanação Alexandre. Engraçado que em alguns conversores de velocidade pra pc e em algumas tabelas o número Mach consta como 1.193 km/h constantes. foi dai que eu disse que mach 2 arredondados viram quase 2.400 km/h
Obrigado amigo