RING MASTER 2014

Prezados colegas
Nada como começar a construção de um novo modelo com a participação dos amigos deste seleto grupo de aeromodelistas. Isso é muito bom porque com certeza, estarei aproveitando as experiências vividas e aí poderemos consertar alguma falha existente na construção que se inicia.

O modelo em questão é uma Ring Master que adquiri do colega CREMON. Gostei muito do kit, não só pelo seu corte a lazer, mas também pela qualidade da planta, acessórios e pela caixa que embala o kit. Padrão USA, com certeza.

Pretendo realizar algumas pequenas modificações, como por exemplo, não instalar as duas caixas de lastro ( na asa e na cauda). O uso do lastro na cauda, costumo fazer após o primeiro vôo. Quanto ao motor, estou em dúvida entre um CB .25 ou um O.S.Max .35FP. Pretendo também adicionar algumas peças triangulares nas bases das nervuras com o bordo de fuga, para evitar torções nos Vôos e durante a entelagem com monokote. Não que o modelo apresente algum defeito ou falha, mas apenas um aditivo a mais para reforçar a estrutura do modelo. O que voces acham?

Em breve colocarei as fotos sequenciais da construção. Forte abraço a todos, GG.

O meu Ring eu montei as caixas de lastro, e não acrescentei nada na estrutura, digo, reforço...
Mas, com monokote, acho até uma boa, pois o acréscimo de peso sera mínimo.
Não esquece de montar o balancim como primaira coisa, depois o resto, senão vc vai falar muito palavrão....   

O kit é show!! Bom, já falei isso...

YeppeeHaiHouKaYay

    Beleza!!!
Quanto aos motores, recomendo o CB-25 ou outro 25 - 30! O OS 35 é muito motor...... O Fox 35 que é bem mais leve já sobra motor!!!!!
Este kit é show de bola!!!!!     Bem melhor que o original da Sterling.
Quanto as caixas de lastro, depende do tipo de acabamento (Pintura ou termoadesivos)! Se for termo adesivos recomendo a caixa de lastro na trazeira e asa externa .... Colar chumbo depois de pronto estraga o acabamento e visualmente não fica legal...... Fora o risco de descolar o chumbo em voo e ir na platéia........     
Com acabamento por pintura dá para "aplicar" mais tinta e verniz em regiões de interesse (asa externa e profundor).      
Estive pensando em montar uma Ring Master com Enya 19...... Depois mudei de idéia e troquei por um Manicaca II.
Não me lembro mais quem foi que pediu para desenhar Um Manicaca II para CB-25.......      
Com minha idade (51) pilotar estes "foguetes" não é tanta curtição!!!!!!
Curtir um Manicaca III (Manicaca com 1,1 metros, flap e CB25)realizando um trevo com pouca velocidade é um desejo que logo se cumprirá......     
So entende o que eu falo quem voou Manicaca II com motor 19 e cabos de 15 metros........     .

Agora este Ring Master é um modelo muito bom!!!!!!!

GG e Sergio, eu tive uma Ring que no inicio ia com Fox 35, mas erá muito desconfortável o voo, pois erá muito rápida.
Depois coloquei um Enya 19 cansado de guerra que dava uma canseira enorme para pegar, mas depois leva a Ring de boa.
O problema era o dorso, que sempre apagava o motor, até que eu coloquei mais um conjunto de trem no dorso, á contei essa historia aqui. KKKKKK.

    

Alexandre Margonar escreveu:

GG e Sergio, eu tive uma Ring que no inicio ia com Fox 35, mas erá muito desconfortável o voo, pois erá muito rápida.
Depois coloquei um Enya 19 cansado de guerra que dava uma canseira enorme para pegar, mas depois leva a Ring de boa.
O problema era o dorso, que sempre apagava o motor, até que eu coloquei mais um conjunto de trem no dorso, á contei essa historia aqui. KKKKKK.

    

 
Tenho de concordar com você. Tenho duas com Fox 35 e se não fosse um bom modelo já teria quebrado as duas. É motor de sobra para este modelo.  

Voa a Ring com Fox 35 com cabo de 19 metros. A minha Flite eu uso assim.

Caros colegas
Obrigado pelas dicas.
Decidi usar o que havia pensado anteriormente. Vou colocar um CB .25.
Tenho atualmente 02 CB's .25. São motores de fabricação nacional que só me dão prazer. Pegam da primeira, giram muito bem com qualquer mistura e não dão problemas.E olhe que o meu primeiro CB é um das primeiras fornadas do Daniel, lá pelo final da década de 80.
Tenho procurado comprar este motores, mas quem tem não vende. Então, na semana passada enviei um email ao Daniel perguntando se ele fabricaria um lote por encomenda e qual a quantidade minima. Até o momento não obtive uma resposta, mas vou aproveitar e perguntar a voces, colegas deste forum, se alguém tem interesse em se juntar para fazer essa encomenda. Apenas uma idéia que poderá dar certo. Um forte abraço a todos. GG

GG meu amigo, satisfação de te ter por aqui   

Quanto ao Ringmaster e Fox 35 considero uma excelente combinação.

O Ringmaster é um avião compacto, de momentos curtos e com aerofólio pouco espesso e sem flaps, que no meu ponto de vista faz dele um conjunto de média pra alta velocidade.

Creio que o conceito "stunt" dos anos 50, ano do projeto do avião era voar o modelo a milhão mesmo   

Dos vídeos que vi,um do Martin se não me engano mostra claramente a "pauleira" que é voar com o Ringmaster, se não me engano, o dele com um Enya 30 SS, um baita motor

É o tipo de avião com o comportamente totalmente diferente ao de um Nobler por exemplo.

Obviamente ele ficará ótimo também com um CB 25, que deve ter a mesma potência ou até mais do que a de um Fox 35, mas não descarta a possibilidade de usar a rapousa no Ringmaster, combinação fantástica ... e de época   

abração do amigo

Manicaca

Achei o vídeo do Speedmaster, digo Ringmaster heheheheh   
Era um Enya 30 SS mesmo

https://youtu.be/WUvJ7yJH95k

Meu Ring novo vai de Enya 30... Esse vídeo do Martin é bem loko!!!

YeppeeHaiHouKaYay

Manicaca,

ouvi umas mil vezes que o CB 25 tem a mesma potência que o Fox 35. Será? Mas não deve ter o mesmo torque. Qual a rotação que um CB 25 dá com uma 10x6 de madeira com pás largas.

Castrucci, potência por potência creio que o CB 25 deva ter a mesma ou se não até mais do que a do Fox 35 como disse antes

Mas valores de torque creio que não, principalmente em regimes mais baixos como o Fox 35, aí a cilindrada maior fala mais alto né ?

Só para titulo de informação... tenho um nobler com CB 25 voa maravilhosamente bem... faz a gama inteirinha!!!! foi com ele que aprendi a fazer o trevo ampulheta de forma que dava para entender a manobra!!!!

Abraço

    Beleza!!!!!
Potencia pode ser determinada mutiplicando o torque pela velocidade angular. Um CBzinho (CB-25) pode trabalhar em rotações bem maiores que nosso velho lambão barulhento Fox 35 Stunt.
Para conseguir este amais de potencia do CBzinho temos que usar combustivel com menos oleo e héices de menor passo. Já comprovei o fato!!!! Minha Flite e MIg voaram muito melhor co CB25 com hélices APC 9x5 e 9x4.......Esqueci o detalhe combustivel com 5 -10% nitro. Não é qualquer modelo de dá para usar este artificio....... Somente para modelos rápidos!!!!!
O Tupynike Jr com CB-25 é um Stunt muito rápido. O Tupycano com Fox 35 vira uma bala........ Com um Cbzinho vai mais tranquilo     
Para modelos Stunt classico (voo lento e confiavel, recomento Fox 35).

Quem já viu um CB-25 rodar uma JXF 8x6 sabe bem a potencia que este motor tem!!!!! O legal que vai numa boa! Não gera super aquecimento. Se usarmos este recurso no Fox...... Estraga tudo        

       

Potência é torque vezes rotação. Quanto maior o giro, maior a potência. Problema é que hélices em geral se dão melhor com rotações mais baixas, onde apresentam melhor eficiência. Modelos de F2B voam mais devagar, então necessitam de um empuxo maior para manter os cabos esticados. Fazendo uma analogia com um automóvel, é como se andasse com marcha mais baixa. Uma solução usada pelos pipados (potência em alta rotação) é trabalhar com diâmetro grande e passo bem pequeno. A outra é usar motores com torque em rotações mais baixas como o Fox 35. No F1C (planador voo livre motor FAI) se utiliza redução de 3 a 4:1 e hélices grandes, mas por conta do regulamento que limita o motor a 2.5 cc. Solução que nunca ouvi falar em F2B, mas que poderia dar certo não fosse o custo muito mais alto.

Estive falando com GG ontem e ele vai colocar o CB mesmo. Tenho um que está em um modelo do porte do Aspirante e voa bem. Já tive um Santana II que montei em cima da planta do Aspirante. Voava muito bem com o CB 25 também. Acho que vai ficar bom.     

Obrigado pela aula de potência, torque e velocidade. Voces são demais, mas.....
Eu tenho em minha coleção apenas um Fox .35 e dois CB's. O Fox, novo e zerado, ainda esta na caixa e os dois CB's em uso.
Conheço bem as qualidades de ambos e por isto fiquei em dúvida qual, instalar na Ring Master.
Mas esta semana, meu amigo Alcemar Ronildo Bastos, vasculhando sua ampla oficina, encontrou dois motores CB's de VCC novos e na caixa. Como cara faz rádio e não mais o VCC, me telefonou querendo saber se eu os queria de presente. Não há orgulho que supere este oferecimento. Hoje mesmo a noite vou na casa dele buscar os motores e de quebra ainda janto com ele.
Dessa forma vou mesmo colocar um CB na Ring Master. Caso não fique satisfeito, instalo o Fox .35.
Um grande e forte abraço a todos. GG

Manicaca escreveu:Achei o vídeo do Speedmaster, digo Ringmaster heheheheh   
Era um Enya 30 SS mesmo

https://youtu.be/WUvJ7yJH95k

Esta Ring está comigo hoje em dia, só que com um Fox 35. Tenho um Enya 30, mas guardei para outro modelo.
GG, estamos aguardando a sua Ring.      

Pics?? Ftz??? Images??? Qualquer coisa???  

yeppeeHaiHouKaYay

GG, não tem erro, o CB 25 vai ficar show na Ringmaster
Quando sugeri o Fox 35 foi apenas por ser uma combinação de época avião + motor (anos 50)
Até com o CB 25 a estrutura do avião tende a durar muito mais pelo fato do CB 25 vibrar muito menos do que o Fox 35, tradicionalmente um "bate estaca"     

abraço

Prezados colegas!
Qual a dica dos amigos sobre a quantidade de peso na ponta da asa direita da Ring Master.
Na planta, informa a construção da caixa de lastro, mas não informa o peso ideal. Alguém poderia me informar?
Forte abraço a todos. GG

   Beleza!
O peso é ajustado    Por isso a caixa para colocar e retirar pesos.... Depende do peso dos cabos usado....... Se usar cabos leves menos peso! Cabo grosso mais peso!
Recomendo cabos 0,012" de 18 metros (è o mais leve do mercado).      

Prezados colegas
Esta semana consegui colar mais alguma peças da minha Ring Master.
O kit foi muito bem cortado e pela trajetória deste modelo, não tenho críticas a fazer em respeito a sua permanência de uso ao longo das últimas décadas. Mesmo assim tomei a iniciativa de promover algumas modificações no modelo que, talvez fossem necessário mas como sou um pouco teimoso, resolvi modificar. Achei a área da asa muito grande e com poucos reforços em seu interior. Fiquei imaginando a torção que, provavelmente sofreria, em um dia de grandes ventos, coisa muito comum aqui onde moro face a proximidade do mar. Para se ter uma idéia, nossa pista na Curva da Jurema, fica a 50mts da praia.

Diante deste fato, acrescentei algumas longarinas em toda sua extensão e agora vou calçar estas longarinas com pedaços de balsa entre elas. Outro detalhe que só observei depois das asa quase pronta é o arame de comando do profundor ficará a uma distância da fuselagem muito grande. Se for construir uma outra Ring Master, com certeza vou atrasar a comando de balacim em 01 centímetro em direção a saída dos cabos.

Segue novas fotos da montagem. Abraços a todos. GG

Olá GG;

Muito boa sua montagem!!!   

Não conheço este kit. Minha sugestão seria para colar WEBS nas longarinas principais utilizando
balsa de 1/16 mais dura. Dá um resistência enorme, sem muito acréscimo de peso!

Abraços;

Tapxure

Maravilha GG, muito legal.

Beleza de montagem. Seguindo.