Quando mais passo faz o modelo correr menos?

Segundo o que entendi, existe a possibilidade (inversa ao que entendo ser obvia) de que um conjunto ande MENOS quando trocamos para uma hélice de maior passo, só não entendi bem quando e como isso acontece.
Estou considerando sempre hélices dentro do indicado pelo fabricante do motor e sempre considerando um afinamento "de ouvido" constante do motor.
Como sou leigo em motores glow venho perguntar aos amigos do fórum, qualquer luz a respeito será bem vinda.
Abs e bons voos.
EY

Salve Yamin.

Quanto menor o passo, teoricamente o aeromodelo vai avançar menos.

Já ví Nobler com motor OS 25 FP, o aeromodelo extremamente aliviado (não lembro peso) e usava uma hélice 10x3, os puristas viram do avesso... O motor gritava como um "pipado" mas a velocidade era controlada.

Uma teoria básica e com algumas imagens:
http://www.amars.hpg.ig.com.br/materias/helice/index.html

Para uso em VCC, nem sempre a hélice indicada pelo fabricante é a melhor.
Para um OS FP 40, usam 10x6 uma coisa assim, isso no RC, no VCC usa-se uma 11x5 como padrão.

Existem muitas formas de controlar a velocidade: cabos mais compridos, perfis de asa espessos, hélices de passo baixo e maior diâmetro. Até mesmo a espessura do conjunto de spraybar (carburador) influencia, já que diminui ou aumenta a área em que vai entrar o ar, umas juntas a mais no cabeçote ajudam a diminuir a compressão.
Meu CB tem uma junta a mais, funciona quase como um FOX, funcionamento gordo (claro, não é um FOX 35, nada se compara a seu funionamento). Usei hélices 8,5x5 da Bolly, cabos de 17 metros, o aero voava com tração boa e não era nenhum capeta voador...

Hoje minhas idéias não estão muito organizadas, se não tiver um fio de luz, me avise. rs!

Sucesso.

Wagner

Legal Wagner, Quanto mais informação melhor.
Resolvi postar aqui essa pergunta pois não ouso duvidar de nenhuma afirmação mesmo quando para mim não faz nenhum sentido, porém a pergunta ficou "meio" sem resposta, vamos esperar para ver se alguem se manifesta pois ajudará para chegarmos a uma conclusão.

To achando que tem muita gente que usa esse fórum só na base do "read only" que que é isso? medo?

Eduardo,

Vou tentar explicar mas me desculpe, não nasci para ser professor ou escrever livros ok.

Mas o que posso te dizer é que todo motor segue uma curva de torque e potencia, o giro sobe e o torque e a potencia aumentam até um ponto e depois cai. Alem disso cada caso é um caso, e existem exceções, mas em termos gerais quando se coloca uma hélice com mais passo o motor sente mais carga e vira menos, dependendo do regime de rotação que esta se usando pode sim matar a velocidade de vôo, pois na realidade você cai na faixa de RPM que o motor gera menos torque e potencia, e potencia é o que determina a velocidade de voo, e não o passo da hélice. Não lembro mais das formulas mas potencia define velocidade final e torque aceleração.

Para quem voa reto e só brinca essa técnica de aumentar o passo até da certo, mas é a pior maneira de matar a velocidade. Isso sobre carrega o motor, o modelo embala um absurdo no vento e se tentar manobrar o motor provavelmente não vai fazer um bom trabalho em manter velocidade de voo, essencial para manter os cabos esticados. Quando o cabo afrouxa é porque a velocidade diminuiu, ou seja o motor não teve força suficiente para manter a velocidade.

Todo motor tem uma faixa ideal de RPM, variando a combinação de hélice, abertura de venturi, restrição de escape, vela , % de nitro, o competidor otimiza o funcionamento do motor para que ele mantenha o melhor possivel a velocidade ideal para seu modelo e habilidades.

Martin

Olá Eduardo,
Passo, passo a passo.
Sua pergnta foi postada no ano pasado, mas como só entrei para o fórum este mês, estou respondendo hoje.
É justamente ao contrário do que voce colocou.
Quanto mais passo, mais velocidade, desde que : o diâmetro da hélice seja mantido e a rpm seja mantida.
Se voce vem andando a uma certa velocidade e aumenta sua passada, voce vai andar mais rápido do que antes, desde que o tempo para dar cada passo seja o mesmo, e neste caso vai ter que fazer mais força muscular e dispender mais energia.
Se voce tem um parafuso com passo maior, ele vai avançar mais rápido, desde que o tempo para dar cada volta com a chave de fenda seja o mesmo de quando estava usando um parafuso com passo menor, desde que o diâmetro do parafuso seja o mesmo. Vai ter que fazer mais força por volta para manter a mesmo número de voltas por minuto ou revoluções por minuto (RPM).
Para ter uma nocão visual do passo do parafuso, basta olhar para a rosca e observar sua inclinação, com relação a eixo do parafuso. Para o hélice, basta observar a angulação das pás.

Jorge,
A excelente resposta do Martin já aclarou que o fenômeno inverso é possível mas indesejável para manobrar, de qualquer forma agradeço a atenção.
Abs e bons voos,
EY

Eduardo, não existe uma "formula" unica, ou melhor, ma resposta unica para a pergunta. Passo da helice quer dizer o quanto a helice avança em uma volta. Ou seja, quanto maior o passo, maior o avanço em uma volta da hélice. Então teoricamente maior passo=maior velocidade. Mas isso também vai, para um mesmo ajuste de carburação, acabar reduzindo a rotação do motor se comparado a uma hélice de passo menor, isso porque a carga sobre o motor fica maior.

Resumindo, deve haver alguma fórmula matemática para voce calcular o melhor conjunto passo/diametro de hélice. Eu desconheço. Porém este acerto também depende do modelo, motor e das caracteristica de voo que voce quer. A solução é começar com uma formula consagrada pela maioria e então partir para testes voce mesmo, até achar o conjunto que melhor te agrade. Facil né.....