melhor helice para motor 46 la

Olá, pessoal

Estou trimando o meu superchipmunk e tenho tido dificuldades em acertar a melhor hélice pro motor 46la, estou atualmente voando com uma helice 12,25x3,75 APC, ele não tem mantido a força nas manobras altas, já carburei de várias maneiras, (4x2x4, constante), e não resolveu, coloquei uma zinger 11x5, melhorou esse problema mas criou outro, ficou muito rápido, alguém tem uma dica aì?

Anselmo

Anselmo.
A helice está correta.
Pode ser várias coisas simultaneas.
- Localização das saidas dos cabos na asa.(saida com regulagem facilita bastante a trimagem do modelo). Costumo usar este recurso mesmo em modelos pequenos para CB-25. Em dias com vento coloco todo para traz! O cabo fica esticado, embora a velocidade do modelo fica menor e prejudica o pouso. Cabos todo para frente o modelo fica mais rapido mas com os cabos moles sem tração.
Note que nos modelos de competição o leme é praticamente reto e a regulagem é realizada na saida dos cabos na asa.(olhe as plantas dos Tupynikes)
- Contra peso da asa externa.
- Centro de gravidade
- Leme muito virado para fora.(A camada limite descola provocando arasto sem eficiencia na produção de força (momento de cauda- leme).
- Linha de tração do motor deve ficar virada um pouco para fora.
- Tipo de tanque (pescador / uniflow).
- Tipo de pressurização.
- Tipo de escapamento (silencioso) Experimente tongue ou escapamento original sem o miolo (abafador).
Este modelo é muito parecido com o Nobler (copia disfarçada)apresenta os mesmos momentos.
Foi inicialmente projetado para Fox 35 e cabo de 18 metros. Um FP 40 ou LA-46 tem motor sobrando. Com esta motorização recomendo cabos de 19,5 metros. Pelo perfil fino caracteristica da epoca), apresenta voo rápido. Teras que se acustumar a voar rápido. Aparentemente não é um voo bonito! Eu prefiro este estilo de voo! Motor apitado e muita adrenalina..... Já viu o Nobler do Bin?
Eu tenho um kit deste na caixa! Um dia monto!!!!
Na frente esta um Mustang Stunt (SIG), Thunderbird (Brodak)..... Pelo jeito vai demorar....
Sérgio.

Sérgio

Vou experimentar tirar o abafador do mufler, mas o tanke é de r/c du-bro 4oz, uniflow, será que vai sem pressurizar?
as saídas de cabos são fixas, mas estão bem para tras, acredito não ser esse o problema.
o leme está apenas uns 5º para fora
o Estilo do Bin é impressionante, queria ver ele fazendo pelo menos a intermediária com o Nobler dele, hahahaha
vc vai para Londrina?
Um grande abraço

Anselmo

Irei para Floripa! Minha esposa tem medico no sabado.
Estou finalizando um modelo.Irei voar com ele em Curitiba.
Sérgio.

Fala, Anselmo.. Beleza?
Cara minha experiencia com LA é em um Nobler (Kit) que eu tenho.. Tem até umas fotos dele no tópico reconstruindo o Nobler.. Ele está com um 46LA, sempre usei Hélices 11x5 e cabos, se não estou enganado, 18,5 mts... No Rio de Janeiro, nível do mar, uso 11x4 master.. Cara, o motor fica perfeito com essas hélices.. Giro constante e voltas de 5,2 e 5,3..Pra um nobler, de perfil fino de asas, acho que está mais que suficiente... O configuração do motor é: Hélice 11x5 master, combustível 10/20 byron, Agulha remota original, mufler original sem abafador, e tanque Rc normal, sem uniflow e pressurizado.
Nunca tive problemas com esse modelo..Participei muito com ele na intermediária..ok?
Abraços,
Verol