Flite Streak Trainer

Resolvi iniciar meus meninos no U/C utilizando um modelo com motor .15, fizemos algumas tentativas com os .049 mas os modelos são muito instáveis, e resolvi trilhar o mesmo caminho que eu fiz no inicio dos anos 70. Na época aprendi a voar sozinho usando um modelo pre frabricado da Aerobrás com asa plano convexo e fuselagem e asa chapeados em compensado bem fino (acho que o modelo chamava T-25, não existe mais) e um motor OS Max 15 III.
Esse meu OS ainda voa até hoje (está no Playboy) porém não tenho mufla para ele e algumas pistas exigem uso de silenciador, e descobri que entre adaptar uma mufla para o velho OS e comprar um motor novo, a diferença era bem pequena. Então adquiri um Enya 15 V (adivinhem onde...) e também um modelo da Brodak com asa de perfil plano convexo toda em balsa maciça e fuselagem perfilada, o Flite Streak Trainer.
O modelo é fácil e rápido de montar, já está dopado e pronto para receber a pintura, mas lembrei de tirar algumas fotos na construção.

Colando montantes e reforços do nariz com epoxi:


Chumbo da asa externa embutido na balsa:


Caprichando no alinhamento:

Pronto para receber pintura e ferragens:





O Enynha já está em processo de amaciamento, apanhei no inicio mas agora, depois de mais de meia hora de funcionamento, está respondendo bem. Espero finalizar o modelo e amaciar o motor para estreá-los no próximo feriadão.

Esse modelo eu ainda não conhecia, tá muito bacana. Caprichado, a molecada vai curtir.

Olá Beto.

Beleza de modelo, capricha a montagem.
Não deixe de postar fotos dele pronto e pintado, bem como o relato do primeiro vôo.

Parabés.

Pintado com duco, tinta automotiva. Asa branca e fuselagem azul. Como pintar de branco dá trabalho! Agora é passar o verniz pu bi compo.








Um dos alunos:

Salve Beto.

Está ficando "da hora"!
Muitas demãos de branco?

A garotada já deve estar ansiosa não é?

Sucesso e obrigado por nos manter informados.

Wagner

Apliquei verniz pu bi componente, e deixei o modelo no varal para secar:

Finalizado, agora é tacar fogo no motor e ver se avoa:

Detalhe do nariz:


Dispositivo anti quebra de mufla no pouso mergulho. Já quebrei um Fox 19 por conta da mufla bater no chão num Manicaca:


Motor Enya 15:

Linkagem:

Beto, show de bola.
Ficou muito bonito.

Parabéns !!!

chique demais.... não conhecia essa versão da querida flite... avise como foi o voo...

Pesou sem chumbo na cauda 570g com o tanque vazio. Mas devido ao peso da mufla, tive que colocar 37g de peso na cauda, passando das 600g. Será que voa?

Beleza de construção.
Com este motor vai ficar um foguete.......
Vai ter video?

Beto, show de modelo !
Muito bem montado e acabado
abração

Essas chapinhas que seguram o trem de pouso foi você que fez ou vem junto com o kit?

As presilhas do trem de pouso são de nylon e vem com o kit. Eu adicionei ao kit as rodas, o tanque e o motor com hélice. E também a tinta...

Hoje fizemos o voo inaugural do modelo, o motor Enya 15 se comportou muito bem, usei um batidão de caretão 4x1 e byron 20% nitro 20% óleo sintético. Ontem tinha testado em solo somente com o 4x1 e ficou muito irregular, a mistura com nitro mudou completamente o motor.
O modelo se porta conforme o previsto, meio pesadão nos movimentos e com pouco comando para evitar surpresas, com hélice 8x4 (12000 rpm) achei um pouco rápido para iniciantes, depois vou experimentar com uma 9x4.

Realmente ficou bom. O dia estava bom, pois o vento estava fraco e o motor ajudou funcionando bem. Vamos marcar outras vezes.

http://reuniao-vcc.blogspot.com/

Orra até blog! betao tá ficando importante!

parabéns pelo modelo, ficou muito bacana mesmo.

Beto,

Para usar combustivel caretão experimenta uma vela FOX com barra. Eu tenho umas velas novas da FOX que parecem ser mais quentes ainda do que as tradicionais com barra.

Para Enya 15 a boa é uma 9x4 mesmo

8x4 serve no meu Enya 09

Martin

Estou usando vela OS #3, que é a mesma que uso nos outros .15 que eu tenho. Mas o motor ficou tão bom com o byron batizado com caretão, como todos os meus outros motores, que nem vou testar sem nitro, até porque tenho um galão de byron 20 20 dos cheios para queimar.
Quanto à hélice, agora que o motor está mais amaciado, vou testar a 9x4. Não quis forçar no inicio. Mas nos meus outros .15 a hélice que vai melhor é a 8x4 mesmo.