Saito agora mais competitivo.

O pessoal que voa elétrico por ter facilidade de configurar o motor para virar tanto para um lado como para outro começaram a experimentar o motor configurado para virar no sentido horário com hélices tipo pusher e sentiram que tem uma vantagem significativa em configurar o motor dessa maneira para executar a gama.

Como sempre fico procurando melhorar meus setups com as mais novas técnicas, comecei a pesquisar para ver quais motores glow poderiam ser configurados para rodar em reverso e acabei descobrindo uma maneira de reverter vários motores da Enya 2T e 4T e também os motores Saito 56, 62 e 72.

Postei no Forum Americano a receita de como reverter os motores Saito e quais helices dariam certo. Eles não hesitaram em experimentar a nova idéia. O Bob Reeves, considerado o papa dos motores 4T nos EUA, foi o primeiro a converter um Saito e confirmou que fica muito melhor, acabou convertendo todos os seus motores Saito para reverso. Esse fim de semana ele pegou primeiro lugar em uma prova em que os ventos estavam a 38km/h, deixando pipados e elétricos para traz, usando um Saito 62 em reverso usando a hélice recomendada.

Isso de nada adiantaria se não existisse uma hélice pusher que fosse top. Para nossa sorte a JXF faz hélices tipo pusher e são uma das melhores opções para 4T. Para reverter o Saito basta trocar o comando de válvula por um reverso que custa menos de R$50,00

Consigo reverter meu Enya SS50 com um virabrequim reverso que a Enya vende opcionalmente mas de nada adianta porque não tem uma hélice pusher que seja competitiva, teria que desenvolver uma e isso é complicado e custoso.

Motor Saito já era muito competitivo agora ficou mais ainda!

Martin

Topico que criei no Forum Americano:
http://stunthanger.com/smf/index.php?topic=22426.0

Opa Martin, beleza?

Você poderia montar um tópico com os tipos de hélice e os motores que mais se adequam a cada tipo? Acho interessante demais e acredito que muita gente aqui também ficará grata com as informações.


Abraços

Beto,

Hélice é um assunto bem complexo e muito individual.

Mas estou a disposição de tentar esclarecer quais quer que sejam as dúvidas.

A principio acredito que Motores 4T e 2T Cross Flow (aqueles com aletas no pistão) funcionam melhor com hélices leves de madeira e com passo de 5.5 a 8

E Motores 2T modernos Schenuerle, sinto que trabalham melhor com hélices mais pesadas e com pouco passo, de 3.5 a 4.5

Cada caso é um caso. Se alguem me falar tenho esse motor, esse modelo com peso de Xg eu posso dar um setup inicial e a partir dai fazer ajustes para chegar no melhor setup possível.

Abraço,
Martin