Ajuda OS FX 46

Rapaziada

Um brother meu ta afim de iniciar-se no VCC e ele achou um antigo motor que tinha, no caso um OS FX 46.
O que acontece é que o motor está com o suporte do spraubar quebrado.
Alguem tem peça pra esse motor, porque o mesmo está com carburador de r/c.
Aparentemente o estado geral do motor é bom.
Ele pediu pra eu ver se conseguia funcionar o motor.
Fico no aguardo das informações da galera






Valeu

Tenho dois deste RC. Nunca vi nenhum convertido para VCC, mas imagino que deva ter algum venture que caiba nele. Nunca testei nenhum, mas quem sabe o do CB .46, que por sinal usa a mesma camisa/pistão se não me engano. Veja na Hobbyleste.

http://www.hobbyleste.com.br/loja/product_info.php?cPath=104_46&products_id=555

Ja chequei e eles tem a tampa traseira com o duporte do spraybar.
Bats, vc é o cara!!!!

Feliz por ter ajudado. Olha o venture do CB:

http://www.dudas.com.br/produtos_descricao.asp?lang=pt_BR&codigo_produto=62

Tenho um em casa e amanhã vou verificar se serve para o FX 46.

Valeu mais uma vez

Este motor é muito bom!
O CB-46 é copia dele!
Com venturi e mufler do CB e com duas juntas no cabeçote roda um Stunt legal.

Se haviam dúvidas, estas foram desfeitas agora.

Essa galera é firmeza!!

Mesmo com o spraybar com suporte quebrado o motor pegou fácil...
Tomei uma bem dada no dedo... o sangue é real, e sim, doeu muito!!
Usei o chicken stick pela primeira vez na minha vida...rsrs

Segue video. Rodou comm uma 11", então foi meio acelerado, mas funcionou muito bem.

https://www.youtube.com/watch?v=uIurrRHNgmg

Vamos ver no que dá...

Motor brabo hein?
Bem vindo ao clube dos aeromodelistas descuidados. Mês passado bobeei com meu Fox 35 e adivinha o que aconteceu...

Hélice APC é uma navalha!

Sérgio Daeuble escreveu:Hélice APC é uma navalha!

Pegou a ponta da hélice e cortou um bifinho...

O Sérjão tem toda razão. As hélices da APC tem um rendimento incrível, porém são muito perigosas mesmo principalmente nas pontas, que são MUITO afiadas.

Marcus, não esquenta não, temos dez dedos para dar partida. kkkkk
Mas da proxima vez, use um stick.

Ola Esse motor é exelente, tem potencia de sobra e leva modelos feitos para ST 51 sem esforço.
Nao recomendo o venturi do CB46 por um motivo : o diametro desse venturi é muito grande (7mm) isso faz do motor um diablo incontrolavel, a explicacao é simples, esse motor tem 3 janelas de admicao e o CB para VCC so tem duas , sim a camisa do CB para VCC é diferente da camisa de R/C a camisa de R/C tem 3 janelas.
Recomendo um venturi primeiramente com um desenho melhor que o CB e com o diametro menor.
Como disse o amigo Sergio juntas no cabeçote vao amansar um pouco mais, o escapamento pode ser o original sem problemas e deve ser testado com e sem o abafador que vem originalmente dentro do escapamento.

Aviao que recomendo para esse motor é pelo menos do tamanho do Cheyenne 2000, avioes de treinamento como Promo, Pathfinder entre outros serao muito pequenos pra sua potencia.

Deve-se usar helices de passo baixo e giro mais alto que os stunt´s classicos, ate consegue voar usando ele como 4-2-4 porem o motor nao estara sendo usado com a sua melhor performance.

Particularmente nao recomendo helices APC para F2B, nunca usei e ate o momento nao encontrei nenhuma que seja eficiente para o "meu" gosto de voar, ate pq se pensar em F2B competitivo nao se encontra ninguem usando essas helices, como esporte nao vejo problema.

O spray bar deve ser colocado diretamente no furo do bloco com o venturi, a opcao de regulagem na tampa traseira ate funciona, mas nao tem a mesma regularidade competitiva.

qualquer duvida que eu possa ajudar estou a disposicao

Grande abraço,Osni

Osni Renato escreveu:Ola Esse motor é exelente, tem potencia de sobra e leva modelos feitos para ST 51 sem esforço.
Nao recomendo o venturi do CB46 por um motivo : o diametro desse venturi é muito grande (7mm) isso faz do motor um diablo incontrolavel, a explicacao é simples, esse motor tem 3 janelas de admicao e o CB para VCC so tem duas , sim a camisa do CB para VCC é diferente da camisa de R/C a camisa de R/C tem 3 janelas.
Recomendo um venturi primeiramente com um desenho melhor que o CB e com o diametro menor.
Como disse o amigo Sergio juntas no cabeçote vao amansar um pouco mais, o escapamento pode ser o original sem problemas e deve ser testado com e sem o abafador que vem originalmente dentro do escapamento.

Aviao que recomendo para esse motor é pelo menos do tamanho do Cheyenne 2000, avioes de treinamento como Promo, Pathfinder entre outros serao muito pequenos pra sua potencia.

Deve-se usar helices de passo baixo e giro mais alto que os stunt´s classicos, ate consegue voar usando ele como 4-2-4 porem o motor nao estara sendo usado com a sua melhor performance.

Particularmente nao recomendo helices APC para F2B, nunca usei e ate o momento nao encontrei nenhuma que seja eficiente para o "meu" gosto de voar, ate pq se pensar em F2B competitivo nao se encontra ninguem usando essas helices, como esporte nao vejo problema.

O spray bar deve ser colocado diretamente no furo do bloco com o venturi, a opcao de regulagem na tampa traseira ate funciona, mas nao tem a mesma regularidade competitiva.

qualquer duvida que eu possa ajudar estou a disposicao

Grande abraço,Osni

Muito obrigado Osni

As ordens , precisar de alguma ajuda é so falar

Grande abraço,Osni

Colegas Veteranos e Comandantes

Se ajudar fiz varios testes como os motores OS MAX FX e AX 46 ; só que para RC e o FX tem muito mais torque que o AX simplesmente sobra potência usei diverços passos de helice para Fun Fly , e esta usando uma 12 X 4.7 da Sonic Graupnner com exelente resultado , uso um escapamento da Macs Americana que vejo muita gente do U-Control usar por ser mais leve e dá uma exelnte regulagem .
Eu creio que com certeza levantara um modelo de U-Control como Osni esta recomendando , e vai sobrar potencia com certeza embora elê seje um pouco pesado , más vai dar um bom resultado .

100 + Mario Zuffo BRA-00076 Cuiaba MT

Agora sem medo de ser feliz, o 46 FX sera convertido para vcc, comprei o motor e vamos fazer algumas experiencias.
O Maximo que pode acontecer e nao ficar perfeito, porque bom o motor e...
Manterei a todos informados de meu progresso.
Abc

Depois de toda a eternidade e mais um pouco, finalmente consegui adaptar o venturi do cb 46, único que consegui, no motor.
Isso vai facilitar a instalação do spraybar, que usarei do próprio cb.
Ai podemos começar os testes...
Vamos ver se da regulagem. Ai a gente brinca com o diametro do venturi, mas levando-se em consideração que os enya 45 que tenho usam cerca de 7mm, acho um bom ponto de partida.
Logo mais, updates



Abç

Opa. Vou aguardar os resultados.

Pronto para os testes na bancada.
Amanhã dou um up.




Abç

Beleza!
Poste os resultados!

Bom

O motor ficou show. Pega fácil e regula tranquilo, pelo menos na bancada ficou muito bom

https://www.youtube.com/watch?v=WMO_dQypns0&feature=youtu.be

Ai nos segundos finais dessa rodada, a hélice soltou e o motor disparou
Como eu estava fora do cercado, não consegui cortar o combustivel antes de alguns momentos, e houve algum dano ou nos rolamentos ou no virabrequim.
Quando aperto a hélice, o motor trava...
Removi cabeçote e tampa traseira e pelo menos pistão camisa e biela estão ok.
Vou tentar remover a camisa aquecendo o bloco para remover o vira e os rolamentos e ai descobrir o que aconteceu.
Tava virando uma zinger 12X6.
O motor é forte e tem potencial.
Logo mais ta rodando de novo.

Abç

Shit does happen.