Fotos do Evento na Brodak

Algumas fotos do Brodaks








Martin

Lindas fotos Martin.
Impressionante o nível dos modelos e o da organização
Obrigado por compartilhar

Carlo

Coisa LINDA!!!!!
Fiquei até babando.......

Quem sabe um dia a gente chega lá...
Eu definiria como extremamente profissional a coisa, desde o evento em si até o nível dos modelos.
Agora, que venha o "Encontro Amigos do VCC" na chacara do Daniel...
Alguem vai levar algum B-17?

Maravilha de evento.

É de ficar de boca aberta!

Belos modelos em escala.

Valeu Martin por compartilhar.

É um evento maravilhoso recomendo para quem quiser ir. É só comprar bastante na StuntHobby com cartão de crédito e pegar milhas para ir viajar KkkKKkkkK...

Martin

"Brimos, vamos combrar bastande no lojinha do Martin prra ele ir pro Brodaks, ficarr bem contentinha e vender pra brimos bem barratinha KKKKKKKKKKKKKK "

Lindo evento, isso mostra que o vcc está mais vivo do que nunca, antigamente muita gente praticava esta modalidade do aeromodelismo por falta de opção, hj em dia quem pratica é por paixão, é porque gosta mesmo. Fico contente quando vejo a animação da galera aqui no forum, forte abraço a todos os vccistas do Brasil.
Marcelo,
VCC Curitiba

Comandante Brito, vc anda sumido irmão, seja muito bem vindo a bordo da nave !!

Estamos aí devagarito Brimo...mas sempre na peleia rsrsrs

Achei esse video...

https://www.youtube.com/watch?v=0PXXqV128FU

Reparem que os elétricos tem a hélice invertida, ou seja o motor roda horario.

Show de bola!

A decoração destes aviões é de deixar qualquer um babando.

O Adriano Manicaca, vai adorar o Spitfire com hélice quadripá!

Quando teremos um evento desse porte no Brasil?

Margonar, Morcegão e demais Comandantes. Excelente vídeo e modelos muito lindos. O nível dos caras é impressionante. Pra nós chegarmos perto teriamos de ter e manter uma tradição, que infelizmente não temos no esporte por aqui

Ola Marcus,

Nossos motores que viram no sentido anti horário criam uma componente de torque que faz o modelo entrar para dentro do circulo, quanto maior a massa que vira no nariz do modelo maior é essa componente. Os motores elétricos têm uma grande massa de imãns que viram e isso causa um força de torque enorme querendo puxar o modelo para dentro, então eles viram que fica muito melhor revertendo o motor e fazendo a componente do torque esticar o cabo. Entretanto, quando o modelo passa dos 90o essa força inverte, mas durante a Gama da FAI voce ganha mais do que perde quando inverte o giro. Dizem que melhora muito nas manobras altas como Ampulheta e Oito sobre a cabeça.

Quando eu descobri sobre esse conceito, comecei a pesquisar quais motores glow também poderiam inverter, e que maravilha a Enya tem eixo reverso para vários de seus motores. Inclusive eu tenho aqui o eixo reverso para o Enya 45 6001, SS50 e 60III e as hélices menos para o SS50. Também acabei descobrindo que dá para reverter os Saito 4T, uma lastima que Saito é um motor tão mal falado aqui e nos EUA, mas é só o motor do atual time campeão do mundo!

Martin

Manicaca escreveu:Margonar, Morcegão e demais Comandantes. Excelente vídeo e modelos muito lindos. O nível dos caras é impressionante. Pra nós chegarmos perto teriamos de ter e manter uma tradição, que infelizmente não temos no esporte por aqui

Carlo,

Voce agora tocou na parte que mais meche comigo. Estive no NATS em 2006 e no Brodaks em 2008. As duas vezes eu trouxe um trofeuzinho para o Brasil Vi tudo isso de perto logo quando comecei em 2006. Vi que aqui não tinha quase nada de VCC de ponta e resolvi montar a StuntHobby e trazer tudo que tinha de bom no mundo de VCC para todos aqui no Brasil. Me empenhei em ler tudo nos forum Americanos e tudo que aprendia ia repassando para vocês, apesar da chuva de pedras contra os novos produtos e conceitos.

A minha luta sempre foi e será de ajudar vocês todos a elevar o nível do VCC no Brasil. Infelizmente mudanças criam polemica e ferem o Ego de gente que se sente ameaçada quando seu estilo e ensinamentos tem que confrontar com o novo.

Tudo que os Americanos, Japoneses, Europeus e o resto do mundo tem, vocês podem ter também hoje. Nunca no Brasil tivemos disponibilidade de tantos produtos vindo do mundo todo. É só querer fazer melhor, pesquisar, perguntar, ser humilde de receber uma crítica, ter coragem de fazer uma critica.


Todos podem evoluir, chegar nesse nível e ultrapassar, é só ir atrás. E tem gente no Brasil dando Show como o Jorge, Marlus, Dutra, Barbudinho e varios outros.

No que puder ajudar estamos ai, nada me da mais prazer do que ajudar as pessoas a evoluir e obter melhores resultados.

Martin

A respeito da rotação do motor que o MarcuX percebeu e que o Martin comentou, no curso de PP (piloto privado) é ensinado que o movimento da hélice (sentido normal) cria um fluxo de ar diagonal no eixo longitudinal do avião. Imagine que o vento proporcionado pela hélice venha do lado esquerdo e cruza o avião saindo na cauda pelo lado direito. Isso faz com que o leme seja jogado levemente para a direita, fazendo o avião ter a tendencia de guinar para a esquerda, coisa que não pode acontecer no VCC. Invertendo o giro do motor para o sentido horario iremos inverter tbm essa tendencia, fazendo o modelo guinar para a direita, e por consequencia ajudando a esticar os cabos. Quando eu comprei minha helice 12x6 ainda não sabia disso, mas as proximas serão todas left hand.

O que o Martin disse sobre o torque do motor tbm existe, mas tenho minhas dúvidas sobre a real aplicabilidade desse conceito no vcc. Esse conceito é baseado na lei de ação e reação. Como um carro com motor potente em linha, quando aceleramos ele rapidamente percebemos um movimento de torção do carro no sentido contrario ao que o motor gira. Como no vcc não há uma variação abrupta no giro do motor, e temos peso na asa externa e cabos na asa interna, que faz o aermodelo não ter liberdade de rotação, não acho que esse conceito tenha um peso tão relevante.

Abs!