P51 Brodak

Agora vamos iniciar as trimagens, mas com alteração de powerplant.
Sai 40XZ entra LA 46, que estava no Nobler do meu filho.
Apenas fiz a furação do 46, sem fechar a do 40 XZ...
Sábado tem testflight ai postoumas ftzinhas.

Abç

Estamos no aguardo de notícias.

Já vi que vou cansar de soltar avião amanhã. Vamos filmar, Marcão.

Abraços

No começo foi bem, mas a tampa traseira, que quando houve a lenha do Nobler lascou um pedaço, começou a apresentar vazamento e ai não teve como voar mais.
Tampa traseira do 40 FP resolve o problema.
Alguem sabe onde eu encontro uma? Batsie??

Abç

Arthur? Na loja do Dudas não tem, mas talvez ele consiga. Uma vez o Martin me falou que algumas peças ele consegue.

Valeu brother!!

Abç

Achei o de plastico no allen, se não achar um de metal, vai ter que ser esse mesmo.

Abç

O 46LA ta ficando chato... decolou, acelerou, velocidade da luz....
Vou desmontar o motor e selar a tampa traseira com silicone ou outra coisa pra ver se melhora.
Pensei em trocar o tanque e colocar um de plastico, sei lá...
Idéias??

Abç

Marcus,

Dá uma olhada no cabeçote e verifique se não há resíduos de carbonização.
Isso é comum no LA 46.
A carbonização no cabeçote (na camara de combustâo) altera o comportamento do motor de stunt para a velocidade de luz que v. comentou.
Outra alternativa é utilizar + uma junta no cabeçote e + óleo no glow.
Se precisar de carter de plástico para o LA , tenho algumas disponíveis que não utilizo mais.
At. André L. Costa.
PPG - Pista da Praia Grande.

ANDRE escreveu:Marcus,

Dá uma olhada no cabeçote e verifique se não há resíduos de carbonização.
Isso é comum no LA 46.
A carbonização no cabeçote (na camara de combustâo) altera o comportamento do motor de stunt para a velocidade de luz que v. comentou.
Outra alternativa é utilizar + uma junta no cabeçote e + óleo no glow.
Se precisar de carter de plástico para o LA , tenho algumas disponíveis que não utilizo mais.
At. André L. Costa.
PPG - Pista da Praia Grande.

Valeu André.
o carter é novo, mas só pro precaução vou dar uma "vedada" nele.
Vou checar o cabeçote hj mesmo. Deppis posto os resultados.

Abç

Removi o cabeçote e de fato existia um certo residuo, mas bem pouco no cabeçote, e um pouco na cabeça do pistão, limpei tudo e recoloquei o cabeçote.
Agora e ver o resultado próxima vez que voar.

Abç

Boa noite Marcão,

A título de sugestão, além de limpar o motor se v. tiver um venturi do OS LA 25, que é um pouco menor, instale ele no LA 46 e v. verá o resultado sensacional. O motor vai rodar redondo sem disparar.

O venturi do LA 25 que é menor que o LA 46, apresenta melhores resultados para stunt. Se quiser mais potência, vaí nitro no combustível (mistura morgan ou byron com combustível caretão na proporção 50%/50%).

Normalmente eu tenho tido problemas com o venturi do LA 46-S, não conseguindo estabilizar o motor em rotação stunt, assim como a utilização desse venturi nos FP 40. Já o venturi do LA 25, além do venturi especial que é vendido pelo Carlos Allen apresentam bons resultados. O Alexandre de Campinas, tinha um venturi especial para FP-40 que eu considero como um dos melhores para ajustar o LA 46 e o FP 40 na rotação stunt. Já falei para ele produzir + algumas unidades. Não precisa fazer nada no motor é só instalar aquele venturi.

O Martim também possuía um venturi de plástico da HobbyFastener, porém ele deixou de vender esse produto. Tam que pedir. Também se trata de um venturi excelente para stunt na medida para motor 25.

Acredito que o venturi do LA 46 só funciona bem com combustível caretão na proporção 3X1. Aí v. já sabe o resultado, o motor fica todo carbonizado, parecendo que tomou um banho em óleo de pastelaria chinesa.

Mudando de assunto entrei com um pedido no Martin para hélices 12,5X6 APC especial para VCC, para experimentá-las. Como a 12,5X4 já produz bons resultados, acredito que a com passo 6 vai ser a hélice padrão para a maioria dos modelos que utilizam LA 46 e PF 40.

Tão logo tenha os resultados dessas hélices, transmito a todos os resultados.

Atenciosamente,

André Luiz Costa.
PPG - Pista da Praia Grande.

Boa noite Marcão,

A título de sugestão, além de limpar o motor se v. tiver um venturi do OS LA 25, que é um pouco menor, instale ele no LA 46 e v. verá o resultado sensacional. O motor vai rodar redondo sem disparar.

O venturi do LA 25 que é menor que o LA 46, apresenta melhores resultados para stunt. Se quiser mais potência, vaí nitro no combustível (mistura morgan ou byron com combustível caretão na proporção 50%/50%).

Normalmente eu tenho tido problemas com o venturi do LA 46-S, não conseguindo estabilizar o motor em rotação stunt, assim como a utilização desse venturi nos FP 40. Já o venturi do LA 25, além do venturi especial que é vendido pelo Carlos Allen apresentam bons resultados. O Alexandre de Campinas, tinha um venturi especial para FP-40 que eu considero como um dos melhores para ajustar o LA 46 e o FP 40 na rotação stunt. Já falei para ele produzir + algumas unidades. Não precisa fazer nada no motor é só instalar aquele venturi.

O Martim também possuía um venturi de plástico da HobbyFastener, porém ele deixou de vender esse produto. Tam que pedir. Também se trata de um venturi excelente para stunt na medida para motor 25.

Acredito que o venturi do LA 46 só funciona bem com combustível caretão na proporção 3X1. Aí v. já sabe o resultado, o motor fica todo carbonizado, parecendo que tomou um banho em óleo de pastelaria chinesa.

Mudando de assunto entrei com um pedido no Martin para hélices 12,5X6 APC especial para VCC, para experimentá-las. Como a 12,5X4 já produz bons resultados, acredito que a com passo 6 vai ser a hélice padrão para a maioria dos modelos que utilizam LA 46 e PF 40.

Tão logo tenha os resultados dessas hélices, transmito a todos os resultados.

Atenciosamente,

André Luiz Costa.
PPG - Pista da Praia Grande.

Valeu André, vou descolar o venturi e fazer o teste.

Abç

Após um longo período, voltou a voar esse fds...
O 40 XZ foi constante, e consegui fazer 2 voos até o fim do comb, e um voo cortou no meio de um looping.
Vou mudar altura do tanque, brochou na borboleta... e checar algumas outras cositas...
O modelo voa bem, com um pouquinho mais de acerto e vai ficar jóia!!
Nas próximas semanas mais reports...

Abç

Após um período de inatividade, o P 51 voou hj e fez a mini.
Falta uma trimagem fina, mas esse modelo não é para competição, então já estou muito satisfeito com o mesmo
40 FP rodando 2-2-2 com 11.5X4 APC.

Yeppee Ka Yay

Marcão ficou tão feliz com seu P-51 que tive que pedir a um amigo para fazer uma homenagem. Como o cara é designer, sempre rola uma releitura. Este é a versão de Chip Foose. Para quem gosta de carros e aviões como você, Brother, acho que não poderia ser melhor.



Grande abraço,

João Mantovani

Johnny

O que posso dizer???
Um rendering de um P 51 by Chip Foose...

You made my eyes water....

Love you bro!

Yeppee Ka Yay

     

Johnny, muito legal o desenho do seu amigo, muito bem feito e com muita expressão de movimento
Marcão, poste mais fotos do Mustang de preferência em voo qdo possível  
abraço

http://m.youtube.com/watch?v=RbzKY3Y3iLc

Esse video é bonito.

JM

Marcão, em breve nas suas mãos...

Quantas brejas será que esse desenho vale, hein?!

Hj na PPG, primeiro voo lindo, voando muito bem.
Segundo voo, motor apagou no wing over reverso bem no overhead...
Eu achei que ia ser PT, mas o modelo entrou num dorso e fez um pouso de dorso lindo!!
Algumas avarias, mas breve ta voando de novo.
Logo vou montar outro dessa serie de perfilados da brodak, voa muito bem, mas não será mustang não, acho que vou fazer um Zero.... vamos ver...

YeppeeHaiHouKaYay

Marcus, Zero, ME-109, P-40, P-47, etc.
Que tal uma esquadrilha de Warbirds?

Ficou muito bonito seu P-51.