Motores antigos - lixo para uns, tesouro para outros -

Deve ser projeto de algum russo que tinha um bom torno em casa, em longas noites frias de muita neve...
e vodca!!!

  

Fantástico!

  

Tapxure

Me parece tudo feito em CNC em um trabalho absolutamente incrível. Inclusive o "kit" vem com bielas com comprimentos diferentes assim como também pistões diversos, imagino que para ajustar o timing do motor para as diversas condições de altitude, pressão e temperatura.
Joias de cilindros, vc viu a qualidade da usinagem das janelas ??
Inacreditável mesmo Beto
Vc tem mais informações sobre este conjunto?

Achei essa joia no FB de um russo, Sergei Savukhin. Ele fez esse motor há 20 anos manualmente, mas não deu continuidade, preferiu investir em caixas de redução. Os F1C modernos usam redução tipo 3:1 e hélice tripás ou quadripás de 12" de diametro, que giram na faixa de 13 a 15 mil rpm (a hélice). Isso com um motor 15 e sem nitro.

Mais algumas fotos:

Uma hélice quadripá já com a redução do mesmo russo:




Hélice tripá com redução e motor 15 do meu amigo Verbistky:




Esses modelos F1C são coisa para doidos mesmo, verdadeiras jóias (em todos os sentidos $$$), existem alguns que simplesmente dobram a asa para subir e a abrem quando desliga o motor.

Ok, agora eu estou realmente impressionado...

YeppeeHaiHouKaYay

Engenharia aeroespacial de primeira, de novo digo impressionante !
Obrigado pelo compartilhamento Beto, muito bacana e muito apreciado
Muito obrigado, poste sempre   

Pois é pessoal... e eu aqui "brigando" para aprender a limpar motores!!!    

Ó vida ingrata... porque DEUS dá inteligência à tão poucos!!!

"Ó DIA ; Ó VIDA ; Ó AZAR" - Lembram-se!!??  

-- Lippi The lion and Hard Har Har

Tapxure

Comemorando seus 50 anos, a Saito lançou há alguns anos atrás esta lindíssima série de seu FA-30 toda dourada chamada de Saito FA 30 GA Gold Special. Reparem na beleza da máquina e no acabamento espetacular !
Foram fabricados 1000 motores desta série

O motor era relmente exclusivo para coleção, pos não haviam peças de reposição douradas para reposição em caso de quebra !

" Saito FA30 Gold Special 50th Anniversary Edition


Features
· Commemorates Saito’s 50th anniversary
Features a 24-carat gold-plated finish that makes it perfect for a collector's display
Complete with display stand and numbered commemorative card.
· Designed for collectors as no gold-plated parts will be available for repairs.
Only 1,000 FA-30 Golden Anniversary Edition engines have been made (...) "

Recebi alguns modelos para reformar, e alguns motores idem idem. Dentre eles veio este motor com a hélice quebrada e montes de terra no venturi e no resto. Vamos ver se desta vez o Manicaca descobre qual é o bicho: fabricante, tamanho e uso.
Ganha a hélice quebrada quem descobrir para que serve o nipple abaixo da agulha, com o circulo em vermelho. Note que o nipple de combustível fica do outro lado do motor, no spraybar convencional.

Lindo motor Beto, dá pra ver que é um puro sangue, mas realmente não conheço ...   

Quanto ao nipple extra seria pra desligar o motor acionado por algum tipo de shut-off ??

Vamos ver se alguém acerta o Quiz do Castrucci ...     

Taps, Bats, GG, Sérjão, Marcão, Marião, Martin, Margonar ..... ???????

Pode ser um FORA ou PARRA!!??    

Quanto ao nipple, seria para um tipo de over-booster!!??

Tapxure

???????????

YeppeeHaiHouKaYay

Se o Commander Adriano passou, quem sou eu para dar algum palpite.     

Fico só na escuta     

Vamos lá, acertos parciais:

- O Manicaca acertou o nipple, que é para o shut off (desligamento) do motor, mas como que funciona?

- O Taps acertou que o motor é um FORA, ucraniano, mas de qual tamanho?

aguardando mais chutes, digo, palpites...

É um .15....

YeppeeHaiHouKaYay

Uma dica, vira uma hélice 6x2 a 33.000 rpm, só trabalha com algum nitro (uns 20%), e com pressão no combustível (chupeta). O duro é fazer isso pegar com o dedo, geralmente só no starter mesmo. Quero ver como que eu vou fazer pra testar isso aqui em casa.

Pela hélice e rotação, deve ter cilindrada de 0,049cc à 0,06cc...   

Se não tiver um starter elétrico... vai com chicken-stick, senão os dedos vão sofrer!!!

Tapxure

RETIFICANDO...

0,049ci à 0,06ci ...   

Tapxure

Meus chutes.
Como o Castrucci gosta demais de voo livre FAI, chuto que é um 15 (2,5 cc) e diria que o nipple serviria para afogar o motor quando o shut-off cortar o combustível, já que trabalha sob pressão no tanque (chupeta), afoga-lo não seria problema
Legal que o Taps acertou, fiquei com receio de dizer que era um Nelson 15, mas como vi fiquei muito longe hehehe

Marcus36X escreveu:É um .15....

YeppeeHaiHouKaYay

Tô com o Marcão, deve ser um .15 sim !

Valeu pessoal, praticamente acertaram tudo!   

Matou o shut-off Manicaca, o motor funciona com 2 bexigas, uma para combustível e a outra para afogar o bicho duma vez, chega a dar um calço hidráulico no coitado do motor, que é projetado para tomar essa porrada. A regra de voo livre explosão é por tempo limitado de motor, se na hora de matar o dito cujo, o motor ainda dá aquela apitada extra e rateia, vai estourar o tempo. Antes disso o cara colocava uns 3 décimos de lambuja para menos, para dar tempo do motor fazer o que estamos acostumados a ver no vcc. Com esse dispositivo, se ganha esses 3 décimos a mais de subida, faz uma diferença de vários metros.

Esse motor é um Fora 1 cc (.06) da categoria 1/2A (F1J ou F1P), vou dar uma boa limpada nele, colocar para rodar e uma vez consertado o modelo, vai voar novamente (só não sei onde...). Mas como falei, tenho até medo de tentar fazer o bicho pegar, a hélice é pequena e muito afiada, e a rotação absurda. Certa vez o dono dele foi ligar um Norvel 06 (bem mais fraquinho) com a mesma hélice 6x3 que usamos nos Cox 049, voou pedaço de hélice pra todo canto, imagina nesse então.

Protótipo que INFELIZMENTE nunca chegou a ser lançados no mercado, este belíssimo Cox 40 (junto ao Cox 35) estava a venda em um conhecido mercado virtual até meados do ano passado.

Motor raríssimo e que eu tenha conhecimento foram produzidos só 10-12 unidades como unidades pré-produção, que foram entregues a modelistas top no tio sam à época como teste de campo pra fábrica e avaliação pelo seleto grupo de modelistas.

Estes motores incluiam versões com descarga traseira e laterais, versões de competição e voo esporte

Obviamente o projeto nunca foi a frente, e este exemplar "vazou" das mãos de alguns desses caras, indo parar no mercado. Gostaram ??   

Lembro que o bitelo tava a venda por preço fixo, que era de 700 Barack´s e obviamente considerando a raridade da máquina julgo que o valor não era extorsivo, embora também não exatamente "grátis" ...

Bats< Taps e GG, que tal ter um destes na prateleira hein ???

Belíssimo exemplar Manicaca!!!   

Mas 700 doletas é "meio muito" pra mim, hehehehe!
Nunca tive o prazer de ver um COX CONQUEST rodar. Já voei muitos MEDALLIONs e TEEDEEs... Será que
os atuais fabricados pela MECOA se equiparam com os "primordiais"!!??

Abraços;

Tapxure

Taps, o preço é até razoável se consideramos que é um protótipo de 12 fabricados e nunca lançado, embora claro não seja barato também, mas tem gente que pagou por ele ... e hoje tem uma relíquia nas mãos, é pra quem gosta, nível AAA

Obviamente que não é pra mim ou outro cidadão comum, mas tem gente que dá a alma por essas coisas

Quanto aos Cox e etc da Mecoa acho que são bons sim, o Randy Linsalato quando comprou a licença dos motores comprou todos o maquinário, moldes e peças que estavam em estoque.

Muitos dos motores que ele vende, principalmente os de pouca venda, são montados em sua grande maioria com estoque de peças ainda originais dos tempos de atividade da fábricas como HP, HB, K&B e etc

Ele também tem umas máquinas CNC de ponta, se precisar fabricar qquer componente ele faz com os pés nas costas

Dando mais uma vasculhada, acabei encontrando imagens do 35 , ambos (35 e 40) denominados de Concept II (conceito) pela fábrica. Essa linha seria uma linha completa com motores pra rc como pra U/C, tendo versões esporte e de competição.
Os protótipos estavam sendo testados já em 1968, e com eles a Cox pretendia entrar no mercado de motores maiores, o que acabou não acontecendo infelizmente.

Então seguem, algumas imagens dos Cox Concept II 35 , que como já disse antes ficaram somente nos protótipos mesmo   

Com certeza eles teriam feito sucesso no mercado, principalmente no mercado norte americano

















Tinham mais algumas imagens, mas o Imageshack não está aceitando alegando problema de certificação