SCORE NO HANGAR PARA REFORMA

Fala Verol,

Dá uma olhada no trabalho.
Reforma do Score. (ex- mamão)
Já tirei toda a entelagem, agora o aero está processo de alivio de peso e troca de algumas partes (madeira balsa que ficou encharcada com combustível)
O montante será trocado por um fixo de madeira e uma nova frente toda de balsa será adicionada ao avião.
Trem de pouso em fibra de carbono. O trem de pouso da asa será inteiramente removido, reduzindo o peso da asa.
A fuselagem será fixa na asa.
Quero ver se deixo o avião com peso final de 1,600 kg. Um score standart com ST G 51 fica com algo em torno de 1,850/1,9 kg.
Mais alguns dias te mando mais fotos.

At.: André L. Costa
PPG - Pista da Praia Grande.

André, muito bacana seu trabalho.
Como sugestão, posta uma foto de antes da reforma, para uma melhor avaliação.

Gostei muito, vou seguir esse tópico.

Um abraço.

è isso ai, André... O grande problema desse avião é cauda pesada...Detalhe- esses rasgos que vc fez na cauda, arredonde os cantos dos rasgos, caso contrario vai rachar com a vibração. Não se deve ter cantos retos em aviões, ok? Palavra de Piloto Real, pode confiar. Eu reparei que o que mais pesa no score é a asa. Acho que vc está no caminho certo. O meu está pesando 1830 com o 50 e mufler original..Já o antigo, com o 45 e mufler do Handal, estava com 1720. essa diferença e de motor e mufler..Outro segredo que faz a diferença na hora da montagem do score ARF é a furação do motor.. Nunca, jamais em hipotese alguma usar as medidas dadas pelo manual..Caso sigua o manual o modelo, impreterivelmente vai ficar pesadíssimo de cauda, só restando colocar cerca de 60 a 80 gr no nariz, matando definitivamente o modelo.. Os furos dianteiros do motor precisam estar entre 1,3 a 1,5cm do inicio do montantes, isso vai variar de acordo com o motor que colocar.. Quero voar esse modelo que o gordo voou esse fds...Se vc levar ele pro brasileiro eu gostaria, ok?
Abração, meu xapa.....
Verol