Trivial Pursuit - Construção

Rodrigo,
Parabens pela construção, o modelo ficou show, e o peso é um caso a parte (você conseguiu hein), o ST 60 puxa "com os pés nas costas" como diz o ditado.
Mais, até que em fim em V...al.
Pensei que nunca iria ver esse modelo no ar, na pista. Estava achando q era pra modelo da oficina. hehehehe

Voar é Preciso.

Abraços,
Patrick J. Hudson

Alexandre Margonar escreveu:Rodrigo,
Lendo a sua explicação e olhando com detalhes as fotos, eu entendi.
Você regula o angulo do leme antes do vôo.
Eu tinha imaginado aquele sistema de leme conjugado com o profundor, onde um sistema de push rod e link's, aumenta o angulo do leme, a medida que você comanda o profundor para cima. Este sistema aumenta a tração nos cabos, em manobras altas.

Tenho um amigo montando um Hawk 40 para mim em Botucatu, onde pretendo usar este sistema.

Obrigado pela sua resposta, parabéns pelo belo avião, e não deixe de atualizar este tópico, com as fotos da montagem final.

Alexandre,

Isto mesmo, meu leme é "fixo", regulável só quando está em solo....

Quanto a esse leme variável em voo, já vi uma vez em algum avião não sei de quem e nem me lembro como era feito, porém acho que para aviões leves (não pequenos) e com setup adequado não justificaria instalar esse sistema, pois o que faz os aviões perderem sustentação é falta de empuxo (aviões pesados, motores fracos, hélices erradas.....etc).

Quanto ao meu trivial, ele já está pronto e já fiz 6 voos no final de semana passado. Nos ultimos 3 voos ele começou a vazar combustível, tivemos que desmontá-lo e descobrimos que o tanque tinha "furado", quebrado a solda, mas já acertamos isso ontem. Nesse final de semana terminaremos de trima-lo, falta umas 5 a 10 gr de peso na ponta da asa, acertar o alinhamento em voo, para então começar a trimagem fina.......comprimentos dos cabos, hélice apropriada, regulagem de comandos...etc.

As fotos eu irei postar a semana que vem, pois estão no computador do Patrick e ele está viajando e só volta no fim de semana, até lá já devo estar com a trimagem básica pronta, então postarei as fotos e a ficha técnica completa dele inclusive com o peso real que ele deve ficar.

Patrick Hudson escreveu:Rodrigo,
Parabens pela construção, o modelo ficou show, e o peso é um caso a parte (você conseguiu hein), o ST 60 puxa "com os pés nas costas" como diz o ditado.
Mais, até que em fim em V...al.
Pensei que nunca iria ver esse modelo no ar, na pista. Estava achando q era pra modelo da oficina. hehehehe

Voar é Preciso.

Abraços,
Patrick J. Hudson

Fala Patrickão,

Só ficou pronto graças a você, que pegou firme e não me deixou desistir de termina-lo.

Valeu pela força.

Abraços

Rodrigo Dias
Jatai-GO

Rodrigo,

Parabens pela construção. Muito obrigado por ter comprado o kit e o motor.

Grande Abraço,

Martin

martin escreveu:Rodrigo,

Parabens pela construção. Muito obrigado por ter comprado o kit e o motor.

Grande Abraço,

Martin

Olá Martin,

Realmente o Kit é de 1ª, madeira super leve, você não tem idéia do peso dele, depois de acertado o peso de ponta de asa vou dizer quanto ele realmente esta pesando...........kkkkkkkkk, corte a laser bem feito e as peças se encaixam como uma luva. RECOMENDO A TODOS OS INTERESSADOS EM MONTAR UM TRIVIAL PURSUIT!!!!!

O ST60 nem se fala, tá rodando como um relóginho...............kkkkkkkkkk

Abraços

Rodrigo Dias
Jataí-GO

Olá Rodrigo,
Aprendi muito observando as fotos. Obrigado por tê-las disponibilizado no fórum. A montaem é de profissional, simplesmente perfeita. Gostei muito do chapeameto do bordo de ataque, sem ondulações e com o raio de curvatura corretos.
Gostaria de aprender um poucio mais; por favor me explica com detalhes qual o processo usado para fazer o chapeamento do bordo de ataque.
Abraço,
Jorge de Azevedo

Um colega e ex aeromodelista de VCC disse certa vez ter visto no Rio se não me engano, um aero que teria um mecanismo que alterava o ângulo do leme e que era conjugado com o profundor. Este tópico me fez lembrar do assunto, mas ainda não encontrei ninguém até hoje que tenha instalado no avião ou que saiba como fazer. Já conheci muita gente interessada no assunto.

Pessoal,

Até que enfim terminamos o trivial......kkkk, na ultima foto postada só faltava dar acabamento na carenagem e entelar......então segue as fotos.

23- Entelando a fuzelagem com monokote.



24- Todo entelado de branco com a cabine preta.







25- Modelo da entelagem feito no corel.



26- Patrick fazendo as faixas.






27- Carlão instalando o motor e tanque.



28- Finalmente Trivial Pursuit terminado.









Tá ai pessoal é assim que ele ficou.

Segue a Especificação Técnica da máquina:

MODELO: Trivial Pursuit kit full RSM.
MOTOR: ST V60 com venturi e carburador do ST 51.
VELA: Thunderbolt com barra.
ESCAPE: ST 60 feito pelo Bene Rodrigues.
TANQUE: 180 ml feito pelo Mazzarino.
HÉLICE: JXF 13x6.
CABO: 0.18 com 19,40 metros.
PESO: 1,578 kb

Queria agradecer ao Carlão pela ajuda e em especial ao Patrickão que ficou até altas horas da noite nessas duas ultimas semanas me ajudando, sem eles esse avião ainda estaria parado....muito obrigado a vocês dois.

Abraços a todos

Rodrigo Dias
Jatai-GO

Morcegão,
Este tipo de leme se chama Rabe Rudder. Tem este nome porque foi inventado ou popularizado pelo Al Rabe. Como todo mundo sabe, ele gostava de fazer aviões escala que tinham algum prejuízo por conta disso e precisavam desse tipo de ajuda em pontos específicos das manobras.
O leme, neste caso é unido ao profundor e ele dá comando quando o profundor dá comando também. Dá até pra fazer com que ele sempre comande quando o profundor sair do neutro, tanto pra cima quanto pra baixo, bastando cuidar com a geometria do sistema, cuidando onde colocar os horns.
Agora, falando sério: tem gente que não gosta disso, diz que o avião balança quando você aciona o comando e que pode oscilar o nariz. Mas, como sempre, acho que vale a experiência de colocar num avião e sentir o resultado pra decidir se coloca no próximo.

Rodrigo, Patrick e Professor voces são 10.

Muito bacana ver essa união e alegria que voces tem.

Saude de voces!

Abração,

Martin

martin escreveu:Rodrigo, Patrick e Professor voces são 10.

Muito bacana ver essa união e alegria que voces tem.

Saude de voces!

Abração,

Martin

oooopppps quis dizer SAUDADES de voces!

Martin

Tem gente que encontra solução para tudo, como é este caso do leme e do trem retrátil de que já falamos neste Fórum. Sempre tem gente que diz que não funciona. É igual crítica de filme: não tem quem se entenda. No caso do avião, não sou eu quem vai dizer que não ficou muito bonito e muito bem montado. Já comentei aqui que tenho mania de ficar horas na internet vendo fotos de aviões e vídeos também. Me serve de incentivo. Continue assim.

JORGE escreveu:Olá Rodrigo,
Aprendi muito observando as fotos. Obrigado por tê-las disponibilizado no fórum. A montaem é de profissional, simplesmente perfeita. Gostei muito do chapeameto do bordo de ataque, sem ondulações e com o raio de curvatura corretos.
Gostaria de aprender um poucio mais; por favor me explica com detalhes qual o processo usado para fazer o chapeamento do bordo de ataque.
Abraço,
Jorge de Azevedo

Olá Jorge,

Vou tentar explicar da melhor maneira possível......achei algumas fotos do chapeamento....devem ajudar.

Fotos do chapeamento


Observando as fotos você pode ver que minhas nervuras não usam varetas no bordo de ataque, e sim uma "ripa", na verdade 2, uma colada na outra.

Primeiro eu colei apenas 1 (veja na foto), depois lixei ela como se fosse uma continuação da nervura, quebrei as quinas, após feito isso vamos para o chapeado.

Nesta fase não tenho fotos, mas acho que dá para entender. Primeiro você cola ele apenas na "ripa" do bordo de ataque, na quina que vc lixou, e espera secar....ele vai ficar levantado.

Para abaixar e colar na nervura até a vareta central, você passa vinagre branco no chapeado e dobra ele por cima das nervuras e fixa com fita crepe. Passe a fita sempre onde tiver nervuras, nunca entre elas, pois ira afundar. Espere secar e solte, se o chapeado levantar muito repita o processo até que ele acompanhe as nervuras, depois é só colar.

Após chapear dos dois lados colei a outra "ripa" no bordo de ataque, e lixei para arredondar.

No caso do bordo de ataque ser feito com varetas, funciona da mesma maneira, primeiro cola na vareta, depois dobra para só então colar nas nervuras.

Acho que da para entender......qualquer dúvida pode perguntar

Abraços

Rodrigo Dias
Jataí-GO

Jorge,

Só mais uma observação. Se a chapa de 1/16 não tiver largura suficiente para ir do bordo de ataque até a vareta central, una 1, 2, quantas for preciso, na hora de chapear a chapa tem que ir do bordo até a vareta central.

Abraços

Rodrigo Dias
Jataí-GO

marioverol escreveu:

Marcos Borges escreveu:Caro Rodrigo.
Excelente montagem!!!
Continue postando as fotos que tô acompanhando daqui com muito interesse. Tenho a planta do Trivial, mas ainda não tenho coragem de encarar
Abcs.
Marcos.

Olá! Essa sua planta está em CAD?
Caso esteja, tem como colocá-la para mim?
Abraços,
Verol

Caro Verol
Desculpe pela grande demora em responder. A planta que tenho é impressa. Quem me enviou por correio foi o Ferenc.
Se vce quiser posso fazer uma cópia e enviar.
Abcs.
Marcos.

ficou lindo esse avião,tenho vontade de montar um desses,apesar de voar so por espote nos finais de semana,mas mesmo assim a gente quer sempre o melhor,valeu abraços

Obrigado pela explicação Rodrigo,
Deu para entender perfeitamente, e essa do vinagre branco ao invés de água ou amônia é novidade para mim. Este sistema de bordo de ataque falicita bastante o chapeamento, inclusive permite que se colooque numa lâmina de carbono entre as duas ripas quando se deseja. O bordo de ataque do Thunder Gazer por exemplo não tem nenhuma longarina e/ou ripa, o que dificulta bastante.
Abraço,
Bons vôos com o novo modelo,
Jorge de Azevedo

Finalmente !
Foram 4 anos de construcao nao ???
Eu vi voar e esta muito bom mesmo
Parabens Rodrigo

Grande abraço,Osni

JORGE escreveu:Obrigado pela explicação Rodrigo,
Deu para entender perfeitamente, e essa do vinagre branco ao invés de água ou amônia é novidade para mim. Este sistema de bordo de ataque falicita bastante o chapeamento, inclusive permite que se colooque numa lâmina de carbono entre as duas ripas quando se deseja. O bordo de ataque do Thunder Gazer por exemplo não tem nenhuma longarina e/ou ripa, o que dificulta bastante.
Abraço,
Bons vôos com o novo modelo,
Jorge de Azevedo

Ola Jorge !
Tem como acertar o bordo de ataque do Thunder Gazer pra ficar igual do Trivial, mas se vc pensa em um dos dois recomendo o Trivial, é um modelo melhor de se construir e nao tem muito que corrigir no kit, ja o Thunder Gazer tem muita correcao a ser feita .
Grande abraço,Osni

Osni Renato escreveu:Finalmente !
Foram 4 anos de construcao nao ???
Eu vi voar e esta muito bom mesmo
Parabens Rodrigo

Grande abraço,Osni

Olá Osnirrrr,

Realmente foram quase 4 anos......kkkkkkkk. O bichão já está trimado, agora só falta pegar a mão.

Troquei o trem de pouso dele, devido a um pouso forçado em meio a um pé de vento, um dos trens de pouso entrou na asa, agora estou usando um seu de carbono na fuselagem, ficou bem melhor...... daqui pra frente não faço mais trem de pouso na asa....kkkkk.

Abraços

Rodrigo Dias
Jataí-GO

Fala Rodrigao !
É cara eu nao faço mais na asa tb so na fuselagem.

Agora treina meu chapa pq maquina vc tem hehehehehehe

Grande abraço,Osni