Aeromodelismo clássico - Modelos, kits, motores e tudo mais

Muito linda Sérjão, mega super obrigado meu compadre !!!
Ficou muito lega mesmo !!!
Se ficar muito "Power" colocamos o Enya 15 nela, a furação não é muito diferente
Muito obrigado

Morcegão escreveu:KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

E eu lembrei da estória do avião encontrado no lixo. Foi um Corsair, mas acho era para motores .20 ou .25.



Gostei. Vou falar com o GG também.

Massa Bats, sabia que vc ia curtir o Corsair

Quanto a Flite Jr o motor é um OS 20 dos antigos como o Sérjão falou. Creio que o 25 que vc fala é da mesma série desse 20, o Sérjão tem um 25 desses zero KM no saquinho plástico, caixa e manual, coisa linda !!

Tenho impressão que o 20 vai ficar muito forte nesse modelo, principalmente pra Flite que não demanda muito motor, mas também depende do peso final, hélice, combustível entre outras coisas

Só saberemos depois de testar mesmo

A irmã do Sérgio, a Vandinha tem um OS 20 idêntico a esse que voa em um Ciclone, ótimo conjunto, ótima potência !

Tenho um .25, mas usado. Tenho o .20 também, mas não é o que tive em um Olimpia. É usado também. O outro que tive foi comprado novinho, mas sem venture e carburador. GG adaptou um venture e carburador de Sassi. Ficou bom.

Beleza!!!!!!!
A furação do OS-20, Enya 19 e Enya 15 é praticamente a mesma!!!!!! A "tampa do carter dos Enyas são frontal, já a do OS é na traseira....... Dei uma pré ajustada e todos servem no modelo........ Vou ligar o OS-20 no modelo...... Desconfio da folga no eixo........


Se fizer detalhes em vinil amarelo vai fica joia

Beleza Sérjão, se puder meter ficha aí no OS 20 beleza !! agradeço...
Creio que a folga no eixo se deva ao fato do motor ter sido limpo e tal, e só lubrificado com óleo 10 (Singer)
Os motores OS dessa época que pude ver são todos "folgados" mesmo, não chegando nem perto de um Enya em ajuste mecânico por exemplo
Creio que vai funcionar legal, o da Vandinha foi criando verniz e ficou beleza, lembra?
Aguardamos resultados das viradas por aí !!!
QQuer coisa pregamos nele o Enya 15 ou 19 ou senão o teu Super Tigre G 60 Cabeça Azul !!!!!
vai ficar power bagarai !!!! KKKKKKKKKKK

G 60... Cruz Credo!!!

KKKKKKK !!!!!!
Potência pouca é bobagem Bats !!!!!!
Se o negócio é falta de força, "cavalinhos italianos" na Flite Jr !!!!! KKKK

O "Phodda" vai ser acertar o cg com um motor de 5 kg como esse !!! eitah !!!

Beleza!!!!!
Hoje liguei o motor do Azulão....... Deixei tudo preparado na hora do almoço...... Combustivel, Nistarter, etc........
Quando cheguei de tarde no final do trabalho........ Levei o Azulão para o quintal e .......




Primeira ligada com combustivel de Fox 35...... 27% de ricino e 5% nitro........... O motor não pegou de jeito nenhum no dedo...... Usei o starter elétrico....... Reclamou bastante mas funcionou!!!!!! Não abriu giro!!!!! Funcionou perfeito até meio tanque quando vi indo para o carburador uma sujerinha....... O motor começou aquele aceçera e rateia......... Queimou tranquilo o tanque.
- Na segunda ligada limpei o venturi e usei 4x1 com 5% de nitro........ Funcionou perfeito!!!!! Abriu giro normal e queimou o tanque todo constante!!!! Tanque uniflow funcionou perfeitamente. Motor vibra bastante fazendo soltar as porcas de fixar o motor.
Na terceira ligada pegou tranquilo no dedo!!!! Queimou o tanque uniforme do inicio ao fim!!!!!!! OS é OS !!!!!!
Sai muito combustivel pelo eixo e vibra bastante!!!!!!!
Parece que falta a arruela de encosto no eixo...........




Fotos do celular......

Maravilha compadre, maravilha !!!
Obrigadão
Que bom que funcionou
Bem notado, ele veio sem a arruelinha entre o encosto de hélice e o bloco, motorizinho comprei de segunda mão
Vou procurar uma arruelinha que caiba, se não faço uma de material de radiografia ou talvez garrafa pet
Se não ficar legal tenho o Enya 15, o Enya 19 ou ...... o teu Tigrão G 60, isso sem esquecer o teu motorzão a gasolina de 26 CC
KKKKKKK !!!!
Achei umas fotos de helicóptero igual aquele meu da Cox, lembra? posto abaixo

Beleza!!!!
A arruela tem que ser de metal....... esquenta bastante!!!!!!! Vai ter usar o famoso "mata bicho".........

Muitos anos atrás, uma amiga da minha mãe esteve nos EUA e trouxe pro filho dela de presente um helicóptero da Cox de voo livre com um motorzinho 020.
Como o menino não dava a menor bola pra aeromodelos ou aviação, "herdei" o modelinho que era muito bonitinho
Assim que recebi o modelo, levei lá na casa do Sérjão, aqui na vila militar e com o combustível caretão que tinhamos na época abastecemos o bichinho e tentamos "meter ficha" no bicho pra tentar fazer ele voar ...
Pegar até que o motor pegava bem, mas não tinha força nenhuma. A gente ligava e soltava ele no chão pra ver se ele decolava e nada..... Ligávamos e soltávamos ele da mão pra ajudar e nada, caia feito tijolo ....
Cheguei até dar uns "tapaços" no rotor pra ver se o bicho voava mas não tinha jeito !!! ¨$##¨&(*() !!!!!!
Muito depois fiquei sabendo que faltava justamente o nitrometano e que isso fazia uma diferença brutal no rendimento dos Cox
Tem filminho no YT de gente amarrando meia, flanelas e qualquer outra coisa nesse tipo de motor e soltando o "objeto" e puxa muito bem.... com nitro !!!! hehehe
Os cabras chegam a perder os modelos !!
Imagens de um modelinho igual ao que eu tinha na época
Bons tempos ...

Beleza Sérgio!!!

Legal demais sua narrativa em fazer funcionar o velho O.S.. Eu acho que a
quantidade legal para os O.S. fica em torno de 22% de óleo. Mais do que
isso, "pesa" o funcionamento do bichim!!!
Com relação à arruela, a original é de AÇO mesmo, com uns 0,3mm. Comprei
um motor 20 no M.Livre zero-bala, que veio sem também! Consegui a última
que tinha numa loja do Rio.

Abraços!!!

Beleza!!!!!!!
Tenho uma espatula de aço com 0,35 mm de espessura........Trabalho para a Dremel...

Beleza galera, o exepcional trabalho de preservação de um grande amigo "ganhando o mundo" no maior site de plantas clássicas da internet !!!!

A medida que novos trabalhos venham surgindo vamos atualizando !!

http://www.outerzone.co.uk/search/results.asp?keyword=daeuble+&Submit=Go

Sérgio, quando vaza no encosto da hélice não pode ser sinal de desgaste do conjunto camisa-pistâo, o chamado Blow-by, quando os gases quentes em expansão passam em grande quantidade para o cárter.

Beleza tripulação, ontem divulguei que as plantas do Sérjão Daeuble estão ganhando o mundo também no site outerzone, o maior site no gênero de que tenho conhecimento


O link das plantas dele por lá é o seguinte como havia falado:


http://www.outerzone.co.uk/search/results.asp?keyword=daeuble&Submit=Search


Hoje de manhã entrou a do Tupynike II, o último projeto dele que faltava ser incluído no site


Segue link, e também imagem do modelo pra aqueles que ainda não conhecem o Tupynike II, o irmão maior do Tupynike Jr


Link: http://www.outerzone.co.uk/plan_details.asp?ID=7060




Meus agradecimentos ao Sérgio por toda a luta e por todo empenho que ele tem colocado nesses anos todos a favor do nosso esporte !

Thanks Sérjão !!!

Beleza Bats, e que venham mais e mais projetos do Sérjão e de todos os outros colegas !!!
De novidade sei o que o Sérjão começou a projetar o "Bagual", uma forma sulista e bem humorada de chamar o cavalo selvagem aqui conhecido como "Corcel" em português ou "Mustang" em inglês ...
É um P-51 D Mustang perfilado semi escala com flaps, envergadura de mais ou menos 1,45 tendo em mente motores de .40 a .51
Pelo que o Sérgio me disse, usa alguns momentos e proporções do Nobler, o avião "Padrão" do F2B !!!
Mas báh tchê Sérjão, tem como publicar uma prévia desse puro sangue pra nós por aqui ???
Brigadúuuuuuuuu !!!!
Força na peruca !!!!

Pois é. Enquanto estivermos de pé o VCC não morre e sempre terá novidades.

Leo-ST escreveu:Sérgio, quando vaza no encosto da hélice não pode ser sinal de desgaste do conjunto camisa-pistâo, o chamado Blow-by, quando os gases quentes em expansão passam em grande quantidade para o cárter.

Beleza Léo, estamos no aguardo da resposta do Sérjão, mas arrisco meus 10 centavos também hehehe
Acredito que o desgaste quando isso ocorre pode se dar também pela bucha do virabrequim instalada no bloco do motor. Vc tá certo, com o motor funcionando e com o pistão na descendente cria-se sim esse aumento de pressão dentro do carter como vc bem nos diz, que é o que faz a "carga" de mistura do carter ao cilindro mas como o vazamento de combustível nesse caso se dá principalmente pela frente, provavelmente seja mesmo a bucha do virabrequim. Por isso entendo ser importante sempre rodar com hélice bem balanceada e combustível com percentual de óleo um pouco mais alto nos motores de bucha, onde o óleo extra além de lubrificante serve de certa forma como um tipo de "vedador" de folgas
Em motor de tecnologia antiga como o Fox 35 e sem bronzinas nas bielas esse óleo extra é ainda mais importante.
Por isso sugeri ao Bats em uma resposta recente que adote no mínimo 3,5 pra um no Fox 35 dele, sendo 27 a 29 % de óleo melhor ainda ...
Funcionar com 4 pra1 funciona e bem, mas pode encurtar bem a vida útil do motor ..

Tô torcendo pra esse motorzinho (OS 20) estar bom pra fazer uns voos legais na Flite Jr

Sérjão, aguardamos uma posição sua a respeito ...

Mais um kit russo bem antigo na mesma base daquele kit russo do Mig-3 que adicionei a pouco tempo
O avião é um treinador perfilado (aliviado) com perfil simétrico, sugerindo um treinador de acrobacia ou mesmo um modelo pra combate/esporte
O kit é bem completo e como o Mig-3, vinha com manete pra ser esculpida e até com os cabos de voo !
Mais um material digno de figurar em um museu de modelismo

Beleza!!!!!!
Hoje foi dia de "testes"
Levei para pista a Flite Jr do Adriano e o Tupynike Jr da Vandinha.......
- Primeiro modelo na pista...... A Flite Jr com OS-20!!!! Cabos de 15 metros esticados, tanque cheio, Maria segurando o modelo!!!!!! "Algumas" batidinhas e motor roncou legal com combustivel 4X1 e 5% de nitro....... Aquela falhadinha na retirada da "bateria"........ Umas voltinhas na agulha e o motor firmou.........
- Modelo pegou velocidade rápido!!!! Algumas voltas em long play para sentir o modelo!!!!!
- Primeira subida para testes do comanto!!!! - Modelo demora para resposta dos comandos!!!! Caracteristica de CG para frente!!!! Experimentei várias vezes subidas e descidas com comandos bruscos par verificar tendencia do modelo...... Pela demora de resposta não arisquei nenhuma recuperação proximo do chão......
- Como se tratava do primeiro voo...... Fiquei voando lomg Play - Motor funcionou constante do início ao fim do voo ( Tanque uniflow perfeito)
- O final do tanque o motor deu aquele aviso!!!!! Reboquei o modelo planando uma volta completa!!!!
Quando pegamos o modelo para levar para o "hangar" a chuva começou...... Foi uma correria levando os modelos, caixas e combustivel para o carro....
Não consegui voar o Tupynike Jr rosa.........

- Terei que subistituir a rodinha da Flite e acrescentar peso na cauda para ajustar o CG.........

Coisa boa. Quanto relato de voos por aqui. VCC continua vivo por todos os lados.

Maravilha Sérjão, beleza que voa legal !!!!!
Depois de acertar o CG vai ficar um maquinaço !!!
Obrigadão !!