motor supertigre G - 34 Ring Control Line

Prezados, boa noite.

Alguém do fórum conhece este motor, e poderia me passar algumas impressões sobre ele?

Grato.

Jatir.

Boa noite,
Já tive um motor desses ST G -34 Italiano e também o Chinês que vendi ainda zero na caixa.
Impressões sobre o Italy - Motor extremamente forte, indomável, se . v. está pensado em voar 4-2-4 esqueça porque se v. decola em baixa o võo fica a desejar, se decola apitado, as manobras ficam difíceis. Naquela época eu não tinha muita experiência em ajustar o combustível ao tipo de motor. Voava com Byron 5% nitro + 20% de óleo. Hoje em dia sabemos que aumentando a quantidade de óleo nesses motores, v. consegue ter um excelente ajuste (3X1).
Houve uma série de G-34 não sei se Chines que com o tempo apresentava ruptura do anel. Eu presenciei uma quebra de anel aqui na Pista da Praia Grande, com um outro aeromodelista que havia comprado um motor desses zerado. O engraçado é que o anel se desmanchou porém não danificou a camisa, fazendo pequenos danos no cabeçote na câmara de combustão. Aí é só colocar outro anel e voltar a amaciar e ajustar o motor. Por isso que é Super Tigre. Se fosse outro motor, já ia para o lixo.
Um aero para o G-34 tem que ser Super-Star, Blue Angel, Cardinal, Nobler, por aí. Aeros menores o vôo vai ficar mais para team Racing, do que acrobacia F2B. Tenho minhas dúvidas se esse motor vira bem em um promo 40, onde a nervura da asa é mais grossa.
Até onde sei o G-34 passou desapercebido dos aeromodelistas de vcc, que adotaram o ST G-51 como motor oficial para F2B (tanto o Italy como o Chinês são bons motores).
O G 34 é um motor que não se encaixa muito bem nas categorias de F2B (acrobacia) - iniciantes, é limitada a motores 25, na intermediária, a maioria voa com motores a partir de 40 e na mini-fai a maioria voa com 45/50 em diante. O motor pode até ter uma boa perspectiva de performance mas fica abaixo dos equipamentos dos demais competidores.
Sinceramente eu acho um Thunder Tiger GP 42 muito mais motor do que um ST G 34. FP 40 bom motor. LA 46-S também bom motor.
Agora se v. vai competir aí recomendo logo um Enya SS 45 que com certeza vai te dar muitas alegrias.
At. André L. Costa.
PPG - Pista da Praia Grande.

Olá, O ST G 34 foi um motor desenvolvido pra helicóptero e é um maquinaço, lembro que teve até uma versão mais "brava" com cilindro ABC com anel. Posteriormente foi lançada uma versão pra avião RC com um cabeçote normal de aero. Essa versão de VCC foi lançada já pela Super Tigre na sua fase chinesa, em que eles se limitaram a colocar um venturi e um carburador de vcc no bicho sem nenhuma outra mudança. Concordo com o André, é um maquinaço mas nunca foi pensado ou trabalhado pra VCC.

Esse é um verdadeiro ST na essência, mas definitivamente não é um motor pra F2B

Localizei uma foto do G-34 já na versão VCC (china)
Notem o detalhe da inscrição "H" (helicóptero) no carter, que não nega as origens do bixim ...

Pessoal, muito obrigado pelas informações. Foram muito úteis. Grato. Jatir.

A todos,

Somente para deixar registrado, o Rogerião faturou a FAI na CIPA BOTUCATÚ com um Enya SS 45 com o aeromodelo Juno (modelo parecido com o Magnum).

Acredito que o modelo dele deveria estar com algo em torno de 1,7 kg. Essa relação motor/peso parece ser a ideal para o Enya SS 45.

Ratificando, o SS 45 é uma senhora máquina.

At. André Luiz Costa.
PPG - Pista da Praia Grande.