Motores antigos - lixo para uns, tesouro para outros -

Pessoal,

Eu estou de posse de um motor Dennymite de 1938, á gasolina, com platinado, vela de cerâmica e que usa bobina de ignição e condensador. Estive pesquisando sobre esta "criança" e descobri o seguinte:

1/6 Hp
Hélice 13 1/2 polegadas
5.500 rpm

Pode não parecer muita coisa, mas pela idade dele, com certeza será muita coisa. A história dele é que foi achado no lixo de uma pessoa. Pelo que eu sei, era de uma pessoa que faleceu e estavam se desfazendo de algumas coisas dela.

Por sorte, um conhecido bateu o olho e gostou da peça e pegou (se fosse eu, teria carregado o resto do lixo todo para casa e passado o pente fino,rs, rs, rs..

Assim que eu puder, coloco fotos dele aqui no fórum.

Um grande abraço e falem de seus 'tesouros" também...

Salve Beto!

Encontrou uma jóia rara mesmo, parabéns!

Realmente, o que é "lixo", eu costumo usar o termo sucata, para motores, é a alegria dos outros.

Eu tenho um COX GOLDEN BEE, um Fox Shine-case (o brilhante, que era meu sonho de consumo), HP 40 Gold Cup. Foram comprados por preços bons, alguns muito baratos, comprados do pessoal que voa RC e partiu para os elétricos.

Fora outros motores que também não deixam de ser importantes, e que possuo, não vou citar nomes senão vão dar um jeito de sequestarem ou ficam querendo que eu venda por déiz reaus... aí não, e também não estão a venda, se paguei barato, ótimo para mim... kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk, garimpar sempre dá resultados.

Outra observação, a maioria foi comprada por fetiche mesmo, não recomendo para quem quer iniciar ou voar mesmo, tem muita coisa que só serve para enfeite, estes que tenho, dei sorte, todos funcionam e muito bem. Alguns precisaram de uma limpeza leve, outros vieram quase como novos.

É isso, vamos preservar a história do VCC, uns falam que Sassi é lixo, não deve ser visto desta forma, era o que tinha e os caras que fabricavam deviam ser considerados Heróis, assim como WB, e atualmente o CB 25 que muita gente critica o Site, critica o fato do manual ser secão, etc e tal, mal sabem que os motores top de competição vindos do Leste Europeu, são até mais secos em "frufrus" como manuais coloridos e caixas espetaculosas que o CB, então o que manda é funcionalidade e desempenho, pelo menos para quem sabe o que quer.

Valeu e sucesso com o motor.

Wagner

Wagner,

Eu penso que por mais velho que possa ser o motor, ele merece o respeito que lhe é de direito, seja qual for o motor. Sassi 15? Eu tenho 3 ou 4 aqui e funcionam muito bem, por sinal. 35? Tbm tenho e tbm funciona muito bem, então eu costumo dizer para os que gostam de "criticar" os motores velhos: o que define se um motor é bom ou não, se funciona direito ou não, é o seu amaciamento, então, se for bem amaciado, funcionará muitos anos numa boa, se for mal amaciado, com aquelas viroses peçonhentas (não presta, nunca funcionou direito, serve para nauti, etc...), com certeza não irá funcionar.

Eu pretendo pegar todos os meus motores antigos, reformar e construir modelos da época deles e botar para voar, seja apenas para manter os motores lubrificados e funcionais, mas estarão em modelos da época e voando, pode ter certeza disso, pois até a manete U-Relly eu já tenho...

Abraços

o Beto escala acho que vc pode me dar umas dicas adquiri num rolo dois motores um fox 35 pauliado tem que revisar geral ,e um sassi 35 que ja funcionei na bancada funcinou bem estou pensando montar um banshee ou outro miss bj p/ ele ,o que vc acha este motor tem algumas manhas em especial

adriano escreveu:o Beto escala acho que vc pode me dar umas dicas adquiri num rolo dois motores um fox 35 pauliado tem que revisar geral ,e um sassi 35 que ja funcionei na bancada funcinou bem estou pensando montar um banshee ou outro miss bj p/ ele ,o que vc acha este motor tem algumas manhas em especial

Adriano,

Quanto ao Sassi .35,como eu disse, possuo dois em bom estado (um está com o pai de um colega meu para ver se acha um conjunto de peças sobressalentes). A primeira observação a ser feita é sobre sua compressão, como ela está? O motor está girando direitinho na mão? Depois disso, é só fazer os ajustes de bancada, ou seja, deixar ele queimar dois minutos de tanque em lenta e depois ir fechando até ele atingir o giro máximo que conseguir e ver se mantém pelo menos durante 1 minuto o giro alto, se tudo correr bem, sem engasgos, ele estará em boa situação.

Caso contrário, poste uma mensagem no grupo de discussão de VCC do Yahoo para o PC Farias e pergunte sobre o diâmetro do carburador que ele diz ser bon para os Sassi. Eu fico sem poder falar muito sobre esta parte, pois não sou entendido de motores a este ponto, apenas procuro usar eles da maneira mais próxima dos originais.

Sobre o Fox, o Velho Arthur poderá ajudar vc, se Deus quiser ele deverá voltar a ativa em breve e nós não perderemos mais uma referência em tornearia e conhecimento de motores, de todos os portes.

Abraços

Compartilho aqui uma visita que fiz na casa de um amigo modelista de SP, ele tem motores e motores um mais raro que o outro, a maioria com caixa, manual e peças de reposição, quando começou a me mostrar não deu outra, "saquei" o celular e deu nisso, as fotos não estão boas mas servem como referência.
http://eduardoyamin.blogspot.com/2010/01/januario-timberwolf.html

sou novo no forum , eu tenho 4 motor wb todos funcionam perfeitamente tenho biela wb1.5 virabrequim wb .35

Beto deve ser o maior barato ver um motor desse virando, deve ter um som único. Se colocar para rodar faça um filminho e ponha no youtube para gente ver.

Minha coleção aumentou recentemente, consegui 3 motores Enya 19 4004 Long Stroke Zero, guardei 2 e um coloquei a venda para quem curte também. Esses motores foram fabricados em 1962, a caixa de papelão esta bem envelhecida, mas o motor parece que saiu da linha de montagem ontem, nenhuma mancha e nenhuma corrosão.

Metalurgia Enya é como Diamante, it is for ever!

Martin

martin escreveu:Beto deve ser o maior barato ver um motor desse virando, deve ter um som único. Se colocar para rodar faça um filminho e ponha no youtube para gente ver.

Minha coleção aumentou recentemente, consegui 3 motores Enya 19 4004 Long Stroke Zero, guardei 2 e um coloquei a venda para quem curte também. Esses motores foram fabricados em 1962, a caixa de papelão esta bem envelhecida, mas o motor parece que saiu da linha de montagem ontem, nenhuma mancha e nenhuma corrosão.

Metalurgia Enya é como Diamante, it is for ever!

Martin

Ô Belezura!!!!

São realmente lidas as fotos, dá atépena de sujar o bichinho... mas se não sujar, não é motor de aeromodelo, é badulaque...

Assim que o velho Arthur estiver melhor, vou pertubar o danado para colocarmos esta criança para funcionar e fazer um modelo da época...

Abraços

tenho em minhas maos uma reliquia tambem... um motor torpedo 29 com saida invertida !!! penso em vende-lo. se alguem se interessar é so avisar

kalashnikov escreveu:tenho em minhas maos uma reliquia tambem... um motor torpedo 29 com saida invertida !!! penso em vende-lo. se alguem se interessar é so avisar

Também tenho um....Cabeçote vermelho?

nao... todo prateado.. ele é da decada de 60/70 ! e foi usado apenas em alguns voos

Fala, Marcelo... O meu vem escrito torpedo do lado, mas não vem o cc.. Acredito que seja um 40.. E tem cabeçote vermelho.. Está sem agulha, vou ter que fabricar uma para ele, ou trocar spry bar e agulha de uma vez....
Verol
Curiosidade... O seu BRA foi tirado em que ano?

Rapá, tenho um Bantam 19 a gasolina que era do meu pai quando criança (década de 40). Preciso de vela e parte elétrica dele pra rodar novamente. Pra terem idéia do estado de conservação do motor, o tanque de combustível de vidro ainda tá vivo.

amigo mario.. eu tirei meu BRA na epoca que ainda era PT. tirei quando era moleque em 1986 quando eu tinha 11 anos.. e eu voava vcc no cmvm circulo militar da vila militar

Caramba, meu... Quase que nós voamos juntos no aterro, pois eu frequentava lá quando tinha 15/16 anos.. em 1982/83... Vc então tem 35 anos e não 31, né?
Por que vc sumiu dos campeonatos? Tem sido bem legal, cara!
Abraços,
Verol

pois é ... infelizmente eu sumi um pouco dos campeonatos.. mas vou participar pra proxima etapa do carioca

kalashnikov escreveu:pois é ... infelizmente eu sumi um pouco dos campeonatos.. mas vou participar pra proxima etapa do carioca

sim minha idade esta errada.. eu sempre esqueco de corrigir lá

Tenho uns motores antigos também e alguns foram recuperados pelo Arthur no Rio. Ele já voltou a trabalhar e está recuperando alguns motores meus. Abçs Aluizio

Colegas e Veteranos

Realmente existem muitas reliquias de aeromodelismo, que pertenceram a colegas que já partiram para o andar de cima, e a familia não sabe o que fazer com as tralhas, e pensam que motores antigos embora novos sem uso vale peso de ouro , eu concordo tem lá o seu valor financeiro, más não o valor agregado ao valor emocional.
Nós aeromodelistas de longa data, temos sempre uma coleção de motores que não usamos mais e vamos guardando, de vez enquando a gente da uma olhada nestes motores, e se relembra dos tempos atravez destes motores, de fato é uma coisa muito bacana .
Morcegão me passa o email do velho Arthur quero ver se elê pode recuperar uma cabeçote de OS 25 da decada de 70 , eu já anunciei procurando quem tinha este cabeçote no Ebay e não tive resposta, ou melhor tive sim gente que queria comprar o meu motor.

100 + Mario Zuffo BRA-00076 Cuiaba MT

Aqui vai: velhoarthur@yahoo.com.br
Abçs Aluizio Morcegão

O Arthur (Velho Arthur) está separando os motores que estão prontos e ainda não entregues devido aos problemas de saúde que teve. Ele passou por alguns problemas novamente devido a dores constantes que sofre. Ele comentou comigo ontem ao telefone que tem muita coisa lá e ele quer despachar para os donos. Tem um diesel do Castrucci, se não me engano.

O Velho Arthur refez um Elfin 0.5 cc diesel de 1951 e consertou um Super Tigre 1 cc diesel, mas ainda não pode me enviar.

Elfin


Super Tigre

Isto mesmo. Ele ainda não está totalmente bom, mas tem conseguido fazer alguns trabalhos devagar. É um artista.

É verdade amigos. O Arthur é um mestre por sí só !
Faz uns 3 anos mais ou menos comprei um ST G 21 .35 versão RC usado e que estava em estado ruim porém recuperável.
O motor embora ainda inteiro estava bem judiado, com rolamentos detonados e muito encardido. Os rolamentos foram relativamente fáceis de se achar, mas a biela etava trincada e isso deu o bicho pra achar. Depois de rodar, rodar e muito torrar a paciência dos amigos, enviei o Tigrão pro Arthur, que não só tinha uma biela guardada como também fez um venturi "chuveirinho" que é uma verdadeira joinha.
Suponho que o antigo dono tenha usado o motor com os rolamentos "até moer" e que devem ter soltado uma lasca de esfera que "calçou" a biela no ponto morto inferior e trincou a bichinha bem na base.
É uma pena que a gente viva cada vez mais numa era de descartáveis, pois são tempos assim que acabarão com as profissões artesanais tais quais relojoeiros, alfaiates e outras profissões maravilhosas que estão infelizmente se estinguindo.