FOX 35 STUNT O CLASSICO DOS CLASSICOS POR DECADAS

Claudião, Fox 35 novo é duro de amaciar mesmo
Vc pode amacia-lo voando porém na bancada o amaciamento da "Lambretinha" é mais confiável mesmo !!

Olá Manicaca eu sempre gostei de amaciar meus motores em bancada mesmo porque você vai "pegando as manhas" do dito, tenho uma boa bancada e espaço, logo é só lidar com o barulho e possíveis reclamações da vizinhança. Já comecei meus contatos para me filiar e voltar a voar. Boa recuperação.


Abs. Claudio

Olá "Rapozeiros" de plantão
Uma pergunta, alguém já ouviu falar ou sabe de uma versão customizada do Fox 35 Stunt "Descarga Traseira" ???
Li de passagem algo em um dos fóruns mas não encontro nada concreto sobre esta Raposa Modificada.
Ao que pude ler houveram algumas artesanais e se não me engano alguma coisa também feita por empresas no Tio Sam
Se alguém tiver algum material por favor compartilhe com a gente !
Imagens, artigos e comentários são benvindos
Grato

Não estariam confundindo com o FOX 36!!??

Não é não Taps
O 36 que vc fala é o 36 RX que tem a descarga atrás
Falo de um 35 rear exhaust feito a partir de um 35 Stunt mesmo
Já tô na pista.....

Olá Manicaca você sempre trazendo novidades e volta ao passado.Isso faz lembrar dos velhos tem

Obrigado Cláudio, gosto de compartilhar as coisas e desta forma sempre aprendo um pouco mais
Faço isso também pra "Resgatar" aeromodelistas das antigas e claro, tb os novos que sempre são muito Benvindos
Considero o Vcc Online uma importante ferramentas de divulgação do esporte, assim como trouxe VC, seu filho, e ontem o amigo Cuenca
de SP, que inclusive competia no vcc, pode trazer e resgatar velhos e novos pilotos, todos sempre muito benvindos
Vamo voar rapaziada !!!!

Oi Taps, o Fox 36 a que vc se referia é o 36 RX, um motor multi uso da Fox que atendia a um monte de categorias, no vcc especialmente ao Navy Carrier (Porta Aviões)





O Fox em questão é um derivado do Fox 35 Stunt comum, no qual se modificou extensivamente o bloco e periféricos
para fazer uma versão de escape traseiro pra esse motor
Me disseram que houveram versões "Caseiras" e "Pro" desse motor feitas em baixa escala
pelo que pude acompanhar a intenção do escape traseiro nele era permitir ganhos na aerodinâmica dos modelos, pois a descarga deixa de ser "Pendurada" e passa a ser traseira, gerando menor turbulência e da mesma forma que permite uma trimagem melhor nos modelos de F2B

Já tou atrás, achando infos trazemos ao grupo

Vamos dar uma "ativada" neste excelente tópico do Fox 35

A Fox Mfg resolveu aos 50 anos do seu Fox 35 Stunt, fazer uma tiragem limitada de 500 unidades dele

Esta versão era igual mecanicamente as outros, diferindo porém em muito aos 35 "Comuns"

O bloco e periféricos eram anodizados em preto, e parafusos, porta hélices, carburador, agulhas etc anodizados em dourado

Segundo informações que obtive de fóruns, este trabalho em anodizado dourado foi feito por empresa terceirizada

Este anodizado em dourado foi uma tarefa complicada pra Fox, já que a qualidade desejada pela fábrica não foi fácil de achar

Abaixo, um anúncio de época da série e algumas imagens da rede

Duas particularidades dessa série, na época a fábrica anunciava que não haveria nenhuma peça de reposição pretas ou douradas de reposição já que todas foram usadas pra montar os 500 motores comemorativos e cada motor (que eram numerados) era acompanhado de um certificado de autenticidade assinado na época assinados pela sra Bethy Fox, viúva de Duke

Abaixo então as imagens

Nesta situação quem compra se ve na obrigatoriedade de não usar! ;-) Lindo!!

Sim!!! Esses motores NÃO eram para serem usados!!!
Eram para ser exposto por colecionadores! Falavam para usar arruelas
de nylon se fosse aparafusar em algum lugar, para o atrito do parafuso
não descascar o motor!!!

No belo cartaz que o Mani postou, vemos também o kit CAMISA/PISTÃO
ABC para esse motor, prometendo um ganho "dramático" de potência!
Dizem que esse ganho foi muito pequeno!!!

       

Raposa reformada pelo Luis Eduardo Rossi
Filminho do canal dele no YT ...
Muito legal ver mais uma Raposinha ronronanando o e com saúde !



Parabéns pelo capricho e pelo resultado Luis

Prezados amigos e conhecedores deste bichino pelo qual sou tão apaixonado.. ;-) No final de 2004, quando começava a treinar para o brasileiro de 2005, eu voava um medic (que se Deus quiser logo mais posto uma planta pra vocês no tópico correspondente) com o fox 35... depois passei para um CB 25 e que fez um famoso oito vertical tatu (terminando abaixo da grama.. rs..) e após isso este fox foi para o meu primeiro blue perfilado, onde o bichinho "apagou" na entrada do oito na cabeça, ainda na subida na vertical, culminando na queda do modelo... o motor quebrou apenas uma das pernas de fixação do escape, mas o motor em si, nem o eixo não entortou.. mas ele está bastante "queimado" e preciso descarbonizar o bicho.. A pergunta é: desmonto e limpo por inteiro? O produto que estou usando é o CAR80. Preciso saber, também, onde encontro uma agulha original e um tongue ou muffler original para ele... assim ele fica "novo de novo" para o "novo medic" ;-)

cuenca escreveu:Prezados amigos e conhecedores deste bichino pelo qual sou tão apaixonado.. ;-) No final de 2004, quando começava a treinar para o brasileiro de 2005, eu voava um medic (que se Deus quiser logo mais posto uma planta pra vocês no tópico correspondente) com o fox 35... depois passei para um CB 25 e que fez um famoso oito vertical tatu (terminando abaixo da grama.. rs..) e após isso este fox foi para o meu primeiro blue perfilado, onde o bichinho "apagou" na entrada do oito na cabeça, ainda na subida na vertical, culminando na queda do modelo... o motor quebrou apenas uma das pernas de fixação do escape, mas o motor em si, nem o eixo não entortou..  mas ele está bastante "queimado" e preciso descarbonizar o bicho.. A pergunta é: desmonto e limpo por inteiro? O produto que estou usando é o CAR80. Preciso saber, também, onde encontro uma agulha original e um tongue ou muffler original para ele... assim ele fica "novo de novo" para o "novo medic" ;-)

Esqueci de colocar as fotos.. ;-)

Cuenca, como ele tá parado a tempo recomendo desmontagem e limpeza interna tb

Car 80 é um ótimo produto, porém como o cheiro é bem forte use em ambiente bem ventilado
Vc encontra fácil ai em SP em lojas de óleo e autopeças

Se os parafusos estiverem muito duros pra desparafusar eu faria o sgte
Colocaria o motor em uma vasilha com tampa ou sacolinha plástica e aplicaria uma boa dose de desegripante sobre o motor
de forma que ele penetre nas roscas e ajude a "descolar" os parafusos

Faria isso e deixaria o motor de repouso por uns 2 dias, reaplique de vez em quando o desengripante
Todos eles servem, M500, M 1, WD 40, tem vários

Com o motor desmontado então limparia bem internamente retirando carvão do topo de pistão
e do cabeçote, removendo todo tipo de crosta que seja encontrada dentro do bichinho

Quanto ao carburador original, se vc não encontrar um original pode usar outro como do Enya 19
Funciona melhor que o original, vc pode achar ou encomendar um na Stunthobby com o Martin (www.stunthobby.com)
A Stunthobby é a revenda Enya no Brasil

Com tudo limpo e lubrificado montamos tudo
e vamos voar !!!

Manicaca escreveu:Cuenca, como ele tá parado a tempo recomendo desmontagem e limpeza interna tb

Car 80 é um ótimo produto, porém como o cheiro é bem forte use em ambiente bem ventilado
Vc encontra fácil ai em SP em lojas de óleo e autopeças

Se os parafusos estiverem muito duros pra desparafusar eu faria o sgte
Colocaria o motor em uma vasilha com tampa ou sacolinha plástica e aplicaria uma boa dose de desegripante sobre o motor
de forma que ele penetre nas roscas e ajude a "descolar" os parafusos

Faria isso e deixaria o motor de repouso por uns 2 dias, reaplique de vez em quando o desengripante
Todos eles servem, M500, M 1, WD 40, tem vários

Com o motor desmontado então limparia bem internamente retirando carvão do topo de pistão
e do cabeçote, removendo todo tipo de crosta que seja encontrada dentro do bichinho

Quanto ao carburador original, se vc não encontrar um original pode usar outro como  do Enya 19
Funciona melhor que o original, vc pode achar ou encomendar um na Stunthobby com o Martin (www.stunthobby.com)
A Stunthobby é a revenda Enya no Brasil

Com tudo limpo e lubrificado montamos tudo
e vamos voar !!!

Adoro quando tenho tudo relativo a dica em casa! KKKK Mais uma pergunta, com o que devo lubrificar ele na montagem? e com o que devo limpar o Car 80? Percebo que apenas o pano não remove completamente...

Beleza Cuenca
Uma outra dica valiosa é ter um bom jogo de chave fenda ou allen (fundamental)

Os Fox mais novos são com parafusos Allen e os antigos de cabeça Phillips

Tem um jogo de chaves a venda no comércio destinado a eletrônica muito usado por pessoal que faz reparos de celular
Que são ótimos. Tem varios tipos de "Bits" e varias opções em fenda, phillips e até allen

Atende muito bem ao uso em motor possibilitando abrir os parafusos sem espanar as cabeças dos paraf
Imagens da Web do joguinho:





Quanto a lubrificar, pode usar óleo de máquina comum tipo Singer, King, Vonder etc, todos atendem bem

Antes de remontar o motor sugiro que se lubrifique, o eixo do virabrequim, o mancal da biela, pino de pistão, cilindro interna e externamente
pistão mesma coisa. Pode pingar e espalhar com o dedo pra distribuir uma camada nas peças que serão montadas no bloco

Sobre o Car 80 e similares o que aprendi no uso é o sgte: Depósitos marrons e marrons claros são relativamente fáceis de remover
Carvões pretos já são muito difíceis de remover completamente, muitas vezes só com fricção, bombril etc

Nesses casos de carvão o Car 80 até ajuda mas não remove completamente o "Coque" (carvão) como diz o Sérjão Daeuble

O bom é limpar o motor periodicamente pra evitar que "queime" facilitando muito a tarefa futuramente

Além do mais um motor "engomado" fica difícil de acertar carburação pq esquenta muito e que pode apresentar paradas sem aviso no ar

Com certeza outros colegas te darão dicas diferentes das minhas e todas são boas, no caso tentei te passar como eu procedo quando preciso fazer algum reparo ou limpeza de motor

Belas dicas!! Eu uso um jogo exatamente igual... Hehehehehehe estou fazendo um "test drive" em um cb 25.... Vamos ver no que da.... Abs!

Então vc já tem tudo na mão !!!!
Mete ficha parceiro, não esqueça de nos mandar umas fotos !!
Força na Peruca Cuenca !!!!!!

Turma, vamos lá, estou com meu fox aberto e já descarbonizando o cabeçote.... agora, como eu tiro a camisa para tirar biela e pistão???? ;-)

Vc pode colocar uma hélice no bichinho e com um toco de madeira dentro da janela de descarga girar a hélice suavemente, isso deve fazer o cilindro subir
Se estiver muito preso, dá uma aquecida com um heat gun ou secador de cabelos em volta do cilindro pra descolar e dilatar o conjunto

Com o cilindro fora vc saca o conj pistão biela sem problemas

Vc também pode aquecer o conjunto em fogo baixo por 10-15 minutos e bater com um pedaço de madeira dura, tipo um grampo de roupa danteelhe baixo pra cima com um martelinho ou semelhante
Não force sem necesidade ! Vai com calma

Cuenca, lembrei de outra dica..
Desengripante em volta da junção bloco e cilindro ajuda muito a amolecer a "craca", mas tem de deixar agir um tempinho
pro desengripante penetrar no conjunto
Esse macete de desengripante aprendi num site de motos antfigas
Os caras chegam a gastar 2 tubos em uma moto pra deixar de molho e ajudar a afrouxar e amolecer a desmontagem de motos antigas...
Nos mande notícias do progresso

Complementando as boas dicas que o Manicaca deu, na minha opinião, sugiro que:

1) O motor só soltará as partes antigas (e sujas) com o uso de calor (fogo) de um
bom mini-maçarico! Sempre deixo de molho no thinner de um dia para o outro! Assim
quando aquecer, o óleo que estava mole não vai cristalizar.
2) Para soltar os parafusos, aplique calor diretamente onde são rosqueados no bloco,
bem de perto e por pouco tempo (30 segundos). Para sacar a camisa, calor em volta
do bloco, onde fica o cilindro (1 minuto no máximo). Com uma hélice de madeira velha,
tente levantar a camisa pelo escape ou por trás, na tampa traseira. Ela "sobe" fácil!
4) As vezes, a biela não corre no pino, impossibilitando a retirada do pistão. Tem que
aplicar calor direta nela por até 30".
5) A "craca" dura, só com lixa, debaixo da torneira, e depois um bombril para polir!
Evite tocar as laterais do pistão e camisa! Se tiver muito arranhado, tem que brunir...
Complicado!!!
6) Após tudo limpo, lavo com água e sabão, seco e imediatamente coloco de molho num
thinner limpo! Logo em seguida, um banho geral de WD-40.
7) Depois de tudo em ordem, é só montar e testar...

É isso mesmo, excelentes dicas Taps
E vamos somando conhecimento !!! ....