RINGMASTER 35 - o primeiro que monto!

Demorou.....já estou "guardando um pra voce" e faço o mesma maneira que fiz pro Tap'S . . .

Pois é Cremon... leve praka-ray!!!

Bão mesmo se ela já viesse assim, como na foto!!!

Aguardo o envio na semana que vem, com ansiedade! Não se esqueça de ver
o preço da SPORTSTER também, pois conforme for encomendo uma para vir
junto com a RING!!!

Abraços!

Bom Dias Senhores....  

Segue foto da fuselagem já pronta. Tive que substituir os montantes de madeira dura
originais do kit, pois vieram muito curtos... 5cm menores!!!    

Sem problemas; por sorte tinha deste material guardado. Foi só cortar no tamanho da
planta e meter cola. Falando em cola, este é o segundo aero VCC perfilado que não uso
cola epoxy para colar os montantes e reforços de compensado na lateral. Como a área
de colagem é muito grande, optei por usar a cola amarela (PVA) Cascorez, de secagem
rápida. Gosto muito de trabalhar com esta cola. Adere bem demais, é fácil de lixar  e
seca rápido.

Depois de lixar bem e arredondar as quinas, dou um banho de CA nestas partes, para
"impermeabilizar" e não deixar que nada "abra"! Espero que resista bem!!!  

Peso da fuselagem:  190 GRAMAS (sem arredondar nada).

Se é um lugar que só uso epoxi é nos montantes e no reforço de compensado do nariz, nunca arrisquei usar cola branca (nem Aerobrás) para isso. Depois nos conta se der algum problema de descolamento com a vibração do motor, pois alivia bem o peso e o tempo de espera. Quando uso Fox 35 eu ainda lamino fibrinha de vidro com resina epoxi em todo o nariz, a vibração desse motor me assusta, já tive modelo desmontando por conta dele.

Olá Beto;

Com certeza vou reportar os resultados! Espero que não solte nada!!!

Abraços!

Beleza!!!!
hà muitos anos não uso mais epox para colar os compensados da fuselagem de modelos perfilados..... O ultimo que usei epox foi o Tupycano e usei por motivo de tempo de cura! Ou seja, queria secagem (cura) rápida!! A cola branca (PVA) Cola Tenaz, Cascorex, cola de madeira, apresentam qualidades de ancoragem mecânica muito superior as epox de cura rápida de 12 - 30 minutos!!!! Apresenta uma ligação (colagem) resiliente de boa qualidade (Não trinca com as vibrações). Após secagem do conjunto..... 3 - 4 dias é necessário aplicar epox super diluido em acetona (acetona da Patroa mesmo) de maneira que a madeira (balsa, compensados e montantes) "chupem" bem a epox diluida! Já expeimentei impermeabilizar com verniz bicomponente (PU) diluido com solvente do verniz!!!!!! Funcionou menhor ainda (mais barato)...... O bom que resiste bem ao glow com nitro e combustivel "Diesel"
A cola branca é mais leve! Costumo usar cola de isopor (PVA+ alcool isopropilico) seca mais rápido!!!!

Excelentes dicas Sérgio, pegunto: vc ja usou cola amarela própria para madeira? O que achou?

Abs,

Marcelão.. vou dar a minha opinião....

Se eu tivesse tempo e muita paciência eu só usaria essa cola amarela de madeira, Inclusive, não teria medo nenhum em colar qualquer compensado com ela também!!!

Grande abraço!!!!

Nando

Galera, não conhecia o detalhe das colas PVA em montantes de motor e chapeados no nariz. Vivendo e aprendendo !!
Aliás, uma boa economia, vai expoxi bagarai na colagem dessas peças !!! $$$$$$$$$$$$$

Eu construo meus planadores somente com PVA onde é balsa-balsa. CA pesa muito mais e deixa a junção frágil, mas ajuda bem a pontear peças mais complicadas, mas depois aplico PVA por cima. Em planador utilizo epoxi nas junções de painéis mas ao laminar com fibrinha. Em modelos VCC como disse acima, sempre usei epoxi no nariz, na mesa do balancim e nos perfilados na junção da asa com a fuselagem. Mas sempre epoxi da mais lenta, com cura acima de 24 horas. No próximo vou colar o compensado com PVA então. Mas não dispenso a fibrinha com epoxi como acabamento do nariz, principalmente se for para Fox 35.

Beleza!!!!!



Cola de PVA

Beleza moçada...tbem uso em algumas situações e é bom saber que não estou fazendo cagada!!!!

Senhores;

Como é bom "dividir e aprender sempre", né!!!  

Abaixo, segue foto da cola que falei. A que o professor Daeuble postou, já usei
também, porém prefiro a CASCOREZ da empresa HENKEL. Ela é mais viscosa,
seca rapidinho e aceita ser lixada, não ficando emborrachada! É fácil de limpar
o excesso (e as mãos), fácil de aplicar, não escorre e é baratinha...  

Sempre uso ela nas colagens de balsa/balsa e balsa/compensado. É só programar
dois serviços (partes distintas) com ela, que quando acabar de trabalhar com a
segunda parte, a primeira já está quase seca. Em dias quentes, com 1~1,5 horas
já dá para lixar ou trabalhar com as peças que foram coladas.

Nos lugares em que as partes não param na posição desejada, eu dou pingos de
cola CA para segurar as partes, enquanto a cola PVA seca!

Abraços!

Taps,

uso exatamente essa da Henkel há mais de 10 anos, gosto muito. O que você faz com o CA é o que eu chamo de pontear, como se fosse com uma máquina de solda ponto.

Isso, isso, isso...

   

Construção praticamente finalizada. Faltam pequenos detalhes. O peso de como está na
foto é de 398 gramas. Falta fazer o trem de pouso de arame e tentar puxar uma nova
cabine transparente.

Vou fazer a pintura que o Cremon postou, do encontro FLY-A-TON. Acho ela muito legal.
O motor vai ser mesmo um FOX 35, com Tongue Muffler. Era o que estava no finado e
adorado NOBLER...

Ontem no Fly-a-Thon voei minha Ringmaster com um Fox 35 sem mufla. Nada mais Ringmaster... O som do Fox 35 sem algemas é uma delícia!

Beleza!
Fox tem som e cheiro caracteristicos........
O som do meu Spitfire com Fox 35 sem mufler é uma beleza!!!!!!!

A parte complicada de usar o Fox 35 sem mufla é que espalha óleo por lugares nunca dantes sujos. Molha o avião inteiro!

Concordo!!! É a parte desagradável do "negócio"!!!

Realmente o barulho do FOX sem escape é nostalgia pura! Tenho esta Tongue
e um outro escape que comprei na STUNT que são bons, pois não roubam tanta
potência e dão uma "juntada no óio"! Vamos analisando... tem muito o que fazer
para deixar no ponto de voo!

Se conselho fosse bom se vendia, não se dava hehe ....
mas vamos lá
Deixa a Tongue longe do Fox 35, torra o motor em bem pouco tempo ...

Mani;

Sinceramente, Mani eu não usei minha Tongue muitas vezes. Eu abri bem os furos originais
que vieram, chegando até a unir a primeira com a segunda fileira de furos (oblongos). Voei
no Nobler com ela poucos voos e parece que funcionou bem!

Seguindo seu conselho (gratuito), vou até ligar o FOX 35 que usarei na RING, medindo
a RPM e a TEMPERATURA com o escape aberto e os outros que tenho! Depois passo os meus
resultados!

Valeu!!!

Eu uso a tongue que comprei com o Martin no Fox 35 na Flite, devo ter uns 20 a 30 voos com este conjunto. A tongue estraga o motor por obstrução dos gases?

Estragar quase que com certeza não, mas que cozinha bem o motor acredito que sim.

O ponto a que eu quiz me referir é que particularmente no caso de Fox 35, que é um motor que naturalmente por característica de projeto é muito pobre em termos de área pra troca de calor (aletas pequenas, bloco compacto, cabeçote com aletas também miúdas, pistão ferro aço) a tal tongue não ajuda muito.

Também não creio que faça grandes trabalhos como "silenciador" porque ao contrário de um muffler tradicional não tem área pra expansão dos gases quentes. Como só restringe, e restringe os gases mega quentes do tempo de escapamento entendo que só retém a lingua de fogo praticamente dentro do cilindro piorando a tendência de superaquecer em um motor que já tende a funcionar quente, e que sabe-se não ter grande potências por antiquidade de projeto

Só completando o corretíssimo ponto de vista do Castrucci e do Sérgio, realmente o som de um 35 stunt funcionando com a carburação no set certo é único e muito bonito, inigualável

Mas como já disse muitas vezes, esse é meu ponto de vista, com certeza outros pensam diferente e se funciona bem para os colegas eu fico contente

Bons voos

Beleza!!!!
O uso do mufler ou tongue é recomendado em pistas com restrições de ruido!!!!!!
Eu prefiro sem nada!!!!! Sentindo o barulho da "Ferrari" e cheiro do "bacalhau frito"