Motores antigos - lixo para uns, tesouro para outros -

Cara, os Fox não tinham e nunca tiveram o "Glamour" de acabamento e embalagem maravilhosas como as dos OS Engines entre outros

Mas os 60/61 deles sempre estiveram entre os mais potentes da categoria (houveram diversas séries como Falcon, Hawk e Eagle)

Do Eagle 60 III em diante o Duke Fox meteu na cabeça que queria se livrar da potência sempre dependentes do nitrometano como era a maioria dos motores americanos da época

Fato é que dos Eagle III em diante os cabeçotes desses 60 já vinham mais rebaixados pra rodar bem sem nitro entre outras coisas

Lembro ainda que em determinada época ele oferecia opcionalmente também em alguns de seus 60 com "Tuned Pipe Timing" de fábrica, ou com os ajustes de diagrama de abertura de cilindros diferentes pra quem queria rodar "Pipadão" e "A Mil" !!!!!!

Pensa num "Monstrinho" !!!!!!!!!

Uma surra de corrente é pouco pra um $##$%%¨&*##$$% desses !!!!!

Fica bravo não, Mani!!!
E aqueles malucos que amarram um COX .010 num pano
e jogam pra cima....

Taps , esse ³¢³£¢³£¬³¢£ ainda me amarra o motor com um barbante !!!!
$%&$%*¨) !!!!!!!!

Cox Killer Bee montado com peças de reposição
+ de 19.000 rpm com 25 % de nitro, forte !

Funcionamento muito legal de um Merco 120 Twin, um motor inglês
Funcionamento muito estável e motor com um som muito legal

Beleza Pura....

Essa é pros fãs de motores

Uma tabela bem interessante que envolve características desejáveis de operação e utilização de cada tipo de motor, no caso em questão, Acrobáticos, Combate, Racers etc

Ótimo como fonte de consultas, Taps, salve essa em su base de dados

Notem que que determinados tipos de motores tem calibragem pra taxas de compressão mais altas, hélices menores e menos ou mais nitrometano na mistura

Tudo uma questão de concepção e projeto




Interessante notar que motores pra girar forte tem taxas de compressão maiores, porém utilizam hélices de menor carga pra evitar os perigos da pré-ignição, não muito fácil de sentir ou captar nos micro motores de modelismo

Um Fox bem interessante, o Fox "201"
Na realidade esse era um Fox 19 de linha com um acréscimo de um "cabelinho" a mais no diâmtro do cilindro pra cilindrada saltar de .19 a .201
Dessa forma a Fox podia participar de duas categorias AMA, A e B, principalmente no Voo Livre AMA que era muito disputado naqueles tempos
Até ai tudo certo, o que considero "Tabajara" é a limada que os homi da raposa deram no 19 pra estampar o 201 no bloco
No mais só alegria, afinal era e é um Fox pô !!!!!!! kkkkkkkkk

Foto do "201"

Se não tô enganado o Cmdte Taps tem um "201" no acervo pessoal dele, Taps alguma imagem dele???

Sinto sua falta aqui no forum amigo, contamos com sua nobre presença

Embora, massacrado por alguns e sempre meio desvalorizado pela maioria, o McCoy teve importante papel na formação de novos pilotos no crítico pós guerra nos EUA. Segue abaixo imagem de um Mcoy da série "Custom" e ao contrário do que a maioria pensa, essa série "Custom" adotava varias melhorias e modificações em relação aos Cabeças Vermelhas anteriores. Esta série utilizava cabeçote com desenho de câmara modificado, virabrequim com novo desenho e novo balanceamento, mas área no bypass e também um venturi com redutor destacável, o que permitia ajustar com facilidade o motor ao estilo de voo pretendido. Os Custom se diferenciam externamente dos Red Heads normais pelo dois raios gravados no bypass do motor. Portando se o seu McCoy tem os dois raios no bloco então vc tem um McCoy Custom





Fica o pedido/convite para quem tenha um McCoy ou outro motor antigo que traga pro forum imagens dessas maquininhas fascinantes, dessa forma estará e em muito na divulgação deste maravilhoso hobby esporte

Manicaca escreveu:Um Fox bem interessante, o Fox "201"
Na realidade esse era um Fox 19 de linha com um acréscimo de um "cabelinho" a mais no diâmtro do cilindro pra cilindrada saltar de .19 a .201
Dessa forma a Fox podia participar de duas categorias AMA, A e B, principalmente no Voo Livre AMA que era muito disputado naqueles tempos
Até ai tudo certo, o que considero "Tabajara" é a limada que os homi da raposa deram no 19 pra estampar o 201 no bloco
No mais só alegria, afinal era e é um Fox pô !!!!!!! kkkkkkkkk

Foto do "201"

Se não tô enganado o Cmdte Taps tem um "201" no acervo pessoal dele, Taps alguma imagem dele???

Sinto sua falta aqui no forum amigo, contamos com sua nobre presença      

Tô de volta, Mani!!!  

Esse ainda não tenho! Foi uma artimanha da FOX para ter um motor leve na
categoria "B", não!!??

Excelentes informações sobre o McCOY 35 CUSTOM, Mani!!! Foi um motor odiado
por alguns e amado por outros!!!


         

Verdade amigos, a razão dos McCoy era enfrentar a recessão do pós guerra no Tio Sam
Custavam 5 doletas e um Fox 35 custava uns 18, era barato pra permitir a gurizada voar com pouca grana
Era época de pouco luxo e grana curta
Óbvio que com a mudança das coisas se perdeu a necessidade primordial do projeto que era ser barato
Agora o Luxo se sobrepunha ao Lixo !!
E era o fim da Era dos McCoys baratos
Os de crida eram OUTRO ASSUNTO !! Primeira Classe AAA
Abraço

Na era Pré-Testors os McCoy através do mago dos motores Dick McCoy eram os motores a serem batidos tantos no Speed VCC quando nos Thetered Cars, Paixão do Sr McCoy
Mesmo 50/60 anos depois os McCoy de corridas apresentam valores elevados nas mão de colecionadores com tendencia franca de alta no preço
Se procurarem acham filme no YT de 60 de corrida à gasolina que viram 15/16.000 rpm com hélice própria
Grandes motores
Abaixo algumas imagens garimpadas pela rede
Um grande mago de motores, renomado preparador e profundo conhecedor da arte, o Dick preparava motores K&B nos anos 60 com kits especialmente feitos por ele pra competição, também ficou conhecido por desenvolver escapamentos especiais pra carros 1/8, além de produzir velas excelentes como a mítica McCoy MC-59, uma das melhores pra aguentar o "Rojão" de 50-70% ou mais de nitro nas categorias AMA
Ele morreu velhinho aos 98 anos em 2005 fazendo o que mais gostava
Um mago na arte







Imagens:Coletânea WEB

Quem acabou com os MacCoy foram os Hatfields.

Belas informações sobre o Sr. McCoy, Mani!!! Tomara que a gente morra como
ele! Bem velhinho e mexendo com nossos motores!!!

           

Verdade Taps, saúde é a maior benção que qquer se humano ou ser vivente pode ter, o resto é passageiro
Viva à saúde, viva aos amigos, Vivas ao VCC

Sempre bacana reviver os grandes nomes do nosso esporte, e certamente a Webra se enquadra perfeitamente neste quesito

A Webra possuía duas unidades fabris, uma em Berlin e outra em Enzenfeld na Áustria, a primeira dedicada aos produtos clássicos da marca e seus acessórios e a segunda,mais moderna era direcionada aos produtos de competição do fabricante

Um anúncio dos anos 70 da Ripmax na Inglaterra que distribuia os produtos da marca Webra em um setor da Europa.

Neste anúncio o importador frisava as comprovadas características de performance e robustez de seus produtos, sem esconder o fato de que os produtos Webra eram realmente caros, mas que qualidade tinha custo e quem podia ter acesso a um motor da marca faria juz a estar em um hall seleto de pilotos e modelistas de nível diferenciado



No anuncio um Webra 61 Speed AR, motor de alta performance direcionado aos modelos F3A e de alta performance de então

Curiosamente, existiu um protótipo deste motor com 2 carburadores, um tradicional via eixo dianteiro e um segundo traseiro alimentado por válvula rotativa Zimmermann

Material sobre este motor Twin Carb é raro, e vi somente um certa vez estando ainda por cima em alemão

Um tributo a outro 'Monstro" do Esporte, Mr George Aldrich, projetista dos míticos Noblers, Flite Streaks, Peacemaker, Foxy, Ag Duster .....

Vencedor de um monte de Nats e de WC de F2B além de ter sido o "Cabra" que ditou e desenhou a gama de VCC de F2B que está vigente até hoje em 1957

Uma faceta menos conhecida de Mister Aldrich era a de preparador e de assessor de projeto de motores aos fabricante

Aldrich montou uma mega oficina e desenvolvia motores para clientes e sobre isso há informações de que só essa atividade tomava todo o seu tempo disponível e de que só valia a pena mesmo por paixão pela arte, pois segundo constam declarações do mesmo, era uma atividade "desgastante"

Ele fazia esses trabalhos pela sua empresa, a GMA Custom e também ficou muito conhecido pela grande parceria de desenvolvimento feita junto ao Sr Duke Fox na Fox MFG na qual chegou a projetar motores e componentes como o kit Cilindro e Pistão ABC para o Fox 35 assim mesmo como o kit Hemi Head para o mesmo motor

Um material legal de época que mostra um pouco de suas atividades





Esse é um referencial monstruoso ao esporte de que com toda certeza será eterno na história do Modelismo Mundial

Eu sou fissurado por Webras!!
Tenho um humilde silver line .60, mas desejo um speed .61...

Em minhas tardes de domingo, entre um cliente e outro na loja de minha esposa, fico no ebay procurando por eles..., na verdade namorando, pois a situação financeira não esta permitindo mais que isto...

Aliás, a Webra fez um 4 tempos "único", com correia de comando...Este é outro que desejo...

Anos atrás em outra tentativa de retorno ao aeromodelismo, fui atrás de Webras, e justamente, ao não localizar importador no Brasil (antes, acho que foi a Diniz Esteves), fui para o google, onde estava uma carta aberta da fábrica, informando que em virtude da incapacidade de concorrer com os produtos populares e de baixa qualidade que o mercado estava consumindo, iriam encerrar as atividades.

Algum tempo atrás o Sr. Mário Zuffo, profundo conhecedor de motores, e frequentador deste fórum (infelizmente não tenho visto suas postagens), estava disponibilizando um lindíssimo Webra .80, com carburador Dynamax, e várias peças de reposição. Infelizmente não tive dinheiro para a merecida aquisição...

Material muito legal que engloba anúncios antigos da OS mostrando o lançamentos dos OS 35 I e do OS 35 X, que era uma versão melhorada de fábrica do seu já muito bom 35 que incluía cabeçote mais aletado permitindo maior arrefecimento, mais área de bypass entre vários outros retoques
Pra quem curte motores e principalmente fãs da OS certamente irá curtir, eu curti ... bastante

Eduardo Mancini escreveu:Algum tempo atrás o Sr. Mário Zuffo, profundo conhecedor de motores, e frequentador deste fórum (infelizmente não tenho visto suas postagens), estava disponibilizando um lindíssimo Webra .80, com carburador Dynamax, e várias peças de reposição. Infelizmente não tive dinheiro para a merecida aquisição...

Uma pena Mancini, se não me engano o Cmdte Zuffo comprou este motor diretamente na fábrica da Webra com vários opcionais e itens especiais montados a pedido dele, uma bela aquisição sem dúvida
Realmente o Cmdte Zuffo não só é um grande conhecedor do assunto motores como também expeimentado piloto e modelista
Sinto a falta dele por aqui e de seu conhecimento sempre presente
Deixo um abraço especial ao mestre e amigo Zuffo

Video de um belo Fox 60 Eagle I em bancada, som grave e compassado, tipicamente Fox
Acho que conheço esse cara !!

Jóia mecânica, sem outros adjetivos possíveis, aumentem o som pq o bagulho é um mini V8!!!!
Coisa linda !!!!!!!!!

Outra Jóia do esporte - Kavan 50 cc Twin, que máquina e que som !!!!