Motores antigos - lixo para uns, tesouro para outros -

 Eu já vi voando um deste em um Mustang da SIG..... Uma beleza!!!!!
- Fiquei animado e comprei o kit...... Asa de isopor chapeada..... Moda da época...
- No kit informa que é para motor 35..... Mas pelo tamanho e peso do kit acho melhor um FP-40.
- O modelo que vi voando estava com pintura de esmalte sintético (modelo pesado) e o ST-46 dava conta do recado com muita facilidade!!!
- Legal que este motor funciona muito bem com caretão 4x1.....

Sim verdade, os motores europeus no geral funcionam muito bem sem nitrometano, porque o nitrometano na europa custava/custa uma fortuna, sem esquecer que a entidade que regulava/regula as competições europeias e

mundiais sempre foi a FAI onde as misturas FAI não usam nitro

Nos EUA quem regula as competições de aeromodelismo é a AMA, e lá, além de barato, o nitrometano é usado extensivamente em um monte de categorias de esporte a motor, dessa forma ele é amplamente disponível e de fácil aquisição


De fato, os motores Super Tigre funcionam perfeitamente sem nitrometano, o que é uma baita vantagem, principalmente financeira e a nível de durabilidade (oxidação) de motores !

OS ENGINES - LINHA DE MOTORES DOS ANOS 50/60´S -IMPORTAÇÃO DIRETA FEITA PELA AEROBRAS DIRETAMENTE DO JAPÃO

Uma sacada muito inteligente do sr Ueno nos anos 50 e 60´s

Ele vendia seus kits de diversos tipos, mas precisava também de motores pra botar seus modelos pra voar

Ele, muito inteligente sendo japonês importou diretamente do Japão motores da OS Engines e também peças de reposição para atender seus clientes e assim completar o ciclo que põe os modelos no ar

Segue anúncio muito antigo, não tenho data exata mas certamente deve estar entre os anos 50 e 60

Ele desta forma trouxe a gama de motores da OS que eram (e são) excelentes, desde o pequeno OS Pet 099 e também os motores da Linha II que eram o 15, 29 e o 35

Obviamente ele tinha os kits para essa faixa de motores que já estavam chegando ao Brasil pelas suas mãos

Publicação em memória do Sr Shoji e a sua Casa Aerobras

TAIFUN RASANT II 2,5 CC (.15) DIESEL - MOTOR VINHA ATÉ COM UMA BANCADA PARA AMACIAMENTO EM MADEIRA DE FÁBRICA !

Galera, além de lindos e muito muito bem feitos estes motores da Graupner/Taifun alemã vinham com um item que confesso ser o primeiro que vejo em qquer tipo de motor de modelismo: Uma Bancada de Amaciamento em Madeira

original de fábrica

É a famosa praticidade e inteligência da Engenharia Alemã !

Sensacional !!

OS ENGINES - LINHA DE U/C DE 1981 DOS CLÁSSICOS MOTORES DA MARCA

Anúncio bacana de mídia inglesa do ano de 1981 mostrando seis dos ótimos motores sport/stunt da marca japonesa para o U/C, consagrados e aprovados pelos usuários e modelistas do mundo inteiro

Devida a sua popularidade no mundo todo, conseguir peças de reposição para os motores da marca era relativamente fácil em alguns mercados, em outros nem tanto, mas no geral a reposição era sem problema

Segue o anúncio ao grupo

Espera que gostem

Boa noite meus amigos. O colecionador de motores de Portugal, o Cmdte Abel Coelho publicou imagens de seu motor nacional HR 35 R/C no grupo de whatssap "Aeromotores"

Além de raro pela sua produção ter sido por um intervalo curto de tempo, a versão R/C é ainda mais escassa

Muito bacana Cmdte Abel, parabéns pelo belo motor e pelo cuidado dedicado a sua coleção !

"VIMO 2,5 (.15) DIESEL" - MOTOR NACIONAL PRODUZIDO ENTRE 1975/1976 PELA FAMÍLIA GARUTTI - PEQUENA PRODUÇÃO

Amigos, as vezes temos algo guardado em casa e muitas vezes não damos muito valor. E foi o que aconteceu ! Nosso amigo Sérgio Alberto Daeuble postou uma imagens tempos atrás de uma caixinha de sorvetes, daquelas de isopor, e

entre os motores e peças que havia na caixinha havia justamente este raro "VIMO 15" diesel.

Realmente o motor me chamou a atenção e pensei de se tratar do VIMO 15 Diesel, mas não tinha certeza pois não havia visto um deles nem e fotografia até então, somente em um anúncio da Aerobras

Perguntei ai Sérgio se esse motor era um "Vimo" e ele disse que não conhecia o motor.

Postei a foto no excelente grupo de motor no whats "Aeromotores" e de pronto o próprio Mestre Garutti confirmou de se tratar de um "VIMO" que eles haviam produzido. Também destacou que neste curto período foram produzidos esses

motores tanto com venturi e tampa do carter em liga metalica como também em nylon.

A informação dada foi a de que eles usaram como parâmetro para fabricar o motor VIMO 15 nacional naquela época o consagrado motor de competição MVVS 2,5 (.15) FIRE DIESEL (admissão dianteira e descarga traseira)

Temos aí mais um motor bacana provindo de exímios conhecedores da arte de motores e de velocidade que é a Família Garutti, cujo histórico e tradição em competições falam por sí só

Parabéns ao Sérgio Alberto Daeuble pela rara peça      

MOTOR CB 25 - ANÚNCIO DE ÉPOCA - CABEÇOTE "ESTRELA" - SUPOSTA DIFERENÇA ENTRE VERSÃO "F" (PISTÃO FERRO - SÉRIE MAIS ANTIGA) E "ABC"

Visualizando a imagem do CB 25 F (kit ferro/aço) postada pelo Cmdte César Marques, me intuiu talvez de que o motor CB 25 F viesse em sua época com o cabeçote "Estrela" como se viam nos primeiros CB 25

Verificando anúncio dos CB .25 mais recentes percebesse que já passam a ilustrar e usar cabeçote com aletas integrais e não reificadas como nas primeiras séries

Quem sabe então este fosse até um diferencial adotado pela fabricante para diferenciar motores de ambas as versões

Esta possibilidade é apenas suposição minha, e se algum dos nossos nobres membros tiver conhecimento deste assunto em particular, pedimos gentilmente que nos esclareça por favor

Abraços a todos vocês !

Cabeçote "Estrela" - Cabeçote da CB Motores com a primeira aleta deste componente retificada - Nomenclatura informal adotada pelos modelistas de São Paulo

Vida longa a memória da CB motores e da mesma forma aos seus criadores !

SUPER TIGRE - A SUA HISTÓRIA - POR SALVI ANGELONI - PARTE 01

Excelente artigo em italiano sobre a história da marca italiana Super Tigre publicado na revista italiana "Modellismo" em duas partes

Esta matéria foi escrita pelo grande Especialista da marca bolonhesa Cmdte Salvi Angeloni

Posteriormente vira a segunda e última parte do mesmo

Espero que gostem

**OS MAX 45 FSR R/C - FINADA DISTRIBUIDORA NORTE AMERICANA WORLD ENGINES ANUNCIANDO ÁS ENTÃO NOVAS VERSÕES MARÍTIMA E TAMBÉM HELICÓPTERO R/C DESTE MOTOR AO MERCADO MUNDIAL **

Amigos, o Cmdte Leandro Corrêa postou ontem imagens de um OS 45 FSR H R/C (heli) de sua coleção de motores OS.

Eis um material de época sobre este produto onde a World Engines divulgava justamente as novas versões "Marine" e "Heli" deste bem sucedido motor OS 45 FSR, de qualidade e de performance reconhecidas e aprovadas por modelistas do

mundo todo

Tanto o OS 40 como o 45 FSR foram um dos motores mais copiados (clonados) da história pela indústria do modelismo mundial

SUPER TIGRE - A SUA HISTÓRIA - POR SALVI ANGELONI - PARTE 02

Excelente artigo sobre a história da marca italiana Super Tigre publicado na revista italiana "Modellismo" em duas partes

Esta matéria foi escrita pelo grande Especialista da marca bolonhesa Cmdte Salvi Angeloni

segunda e última parte do mesmo

Uma marca forjada na árdua esfera da competição e da velocidade

Espero que gostem

SUPER TIGRE G 19 (4,82 cc/.29) - DISTRIBUIDORA "707" - ANÚNCIO NA REVISTA ARGENTINA "AEROMODELISMO" - EDIÇÃO DE DEZEMBRO DE 1950

Anúncio bacana na Revista "Aeromodelismo" em Dezembro de 1950 dando conta da chegada do então novo Super Tigre G 19 (4,8 cc ou .29) a aquele país.

Inicialmente a marca italiana identificava seus motores por números de projetos e não por cilindrada como era o padrão de mercado

Posteriormente a empresa passou a identificar os motores pela sua cilindrada como é habitual até hoje

FOX 4.8 cu.in (79 cc) A GASOLINA - 2 CILINDROS OPOSTOS - VARIEDADE NA LINHA DE PRODUÇÃO

Um anúncio muito bacana da saudosa FOX MFG, da época em que eles passaram a produzir também motores a gasolina de grandes cilindradas para o crescente mercado de modelos escala e também acrobáticos gigantes

Realmente perdemos todos nós do mundo do aeromodelismo com o fechamento desta maravilhosa marca, cujos produtos refletiam a a qualidade, a performance e a paixão de seu fundador Duke Fox pelos produtos que levavam a sua marca

Publicação em homenagem a Fox MFG e ao seu Fundador sr Duke Fox !

OS MAX 90 FSR R/C - MOTOR DESENVOLVIDO EM COOPERAÇÃO MÚTUA ENTRE PILOTOS TOP EM ACROBACIA GIANT DAQUELES TEMPOS E ENGENHARIA DA MARCA - ANÚNCIO DE ÉPOCA

Em homenagem à postagens do lindo OS 90 FSR R/C zero km do nosso grande amigo e grande colaborador Leandro Corrêa posto anúncio de época deste mesmo produto

O OS 90 FSR quebrou os paradigmas de motores "Grandes" na acrobacia em seu tempo pelo fato dos motores 60/61 (10 cc) serem a maioria nestas categorias

O seu desenvolvimento seguiu de parcerias como as feitas entre o Piloto e Engenheiro de produtos da finada distribuidora World Engines nos EUA Tony Fracowiak e a Engenharia da marca no Japão

Mais um grande motor que participou com sucesso na construção da imagem de solidez, qualidade e Performance da marca de Osaka !

OPS 3.5 (21) R/C CAR - ANUNCIO DE ÉPOCA À MIDIA DE MODELISMO FRANCESAS - EXCELENTES MÁQUINAS DE COMPETIÇÃO

Olá amigos, aqui temos um anúncio da OPS italiana muito bacana de época destinada à midia de automodelismo francesas

Os motores OPS foram e continuam sendo motores de competição maravilhosos, sempre na vanguarda da tecnologia !

Vida longa à marca de Monza

OS 61 VF - VERSÃO COM EXAUSTÃO TRASEIRA DO CLÁSSICO OS 61 FSR NA LINHA DA OS ENGINES

Homenageando e agradecendo a postagem do bonito 61 FSR da Coleção OS do nosso amigo Leandro Corrêa no grupo "Boteco dos Motores Glow" no Facebook  posto este anúncio de época que senão do 61 FSR era sim de seu "Irmão" na linha 61 VF

O 61 VF era basicamente o 61 FSR porém com escapamento traseiro muito utilizado nos anos 80/90 nos modelos de F3A (pattern) onde se buscava melhorar a aerodinâmica destes modelos, onde a pipa traseira reduzia o arrasto aerodinâmico do modelo, no qual muitas vezes a pipa era inclusive montada dentro do próprio avião, sendo obviamente necessária uma boa refrigeração da mesma assim como também do motor

Esse sistema de pipa interna ainda trazia o benefício de possibilitar uma redução de nível de ruídos do conjunto motor/avião que era e ainda é controlado em alguns países mundo afora

Espero que gostem !

OPS 360 TWIN (60 cc) - MAQUINÁRIO COM A TÍPICA QUALIDADE, ROBUSTEZ E ALTA PERFORMANCE DE UM PRODUTO DA OPS MOTORI SPA ITALIANA

Uma bela máquina com o design, a robustez e a performance de uma marca dedicada ao uso em competições mundo afora. Um típico produto da afamada Casa de Monza, a OPS Motori Spa