Motores antigos - lixo para uns, tesouro para outros -

Conceito de admissão bem diferente adotado nessa Jenna 06 II Diesel

A admissão é feita na horizontal paralela ao virabrequim eliminando a necessidade de recorte no virabrequim para tal fim
Creio que o "pulo do gato" que o projetista pretendia era um efeito Ram Air, como os que se usam hoje em algumas motos de alto desempenho e também usados em alguns muscle cars nos anos 60

Imagino que com a admissão em tal posição a mistura deva ser admitida diretamente na parte inferior do cilindro quando o pistão esteja em PMS, passando então o pistão a fazer o papel da válvula rotativa dianteira

Diferente e engenhoso com certeza

Realmente muito diferente mesmo, Mani! Tem que ver se a "inovação" dá (ou deu) bons resultados! O
interessante é que nenhuma fábrica conhecida incorporou tal ideia. Me fez lembrar os motores RCV, que
são muito inovadores, porém com resultados não muito satisfatórios!

Abraços!

Se é para falar de motor "diferente"... dá uma olhada no link abaixo, turma!!!

http://sceptreflight.net/Model%20Engine%20Tests/Aero%2035%20(3).html

Abraços!

Verdade Taps, esse é verdadeiro clássico, o Aero 35
Já postamos algo sobre ele algumas páginas atrás
Hoje ele é um verdadeiro ítem de coleção e com preço bem alto, principalmente se estiver em excelente estado

Um motor com o mesmo conceito foi desenvolvido pelo Clarence Lee quando projetava para a K&B

O K&B 32 Sidewinder

Este motor teve quatro protótipos fabricados para teste, mas o motor nunca passou do estágio de protótipo mesmo
Segundo relatos o motor funcionava muito bem e possibilitava um ganho na penetração aerodinâmica pelo fato do motor ser compacto e permitir construir fuselagens bem estreitas pela configuração do motor

Muito maluco também, Mani!!!!  

Aproveitando, a O.S lançou um motor .90 (15cc) - OS 15GGT, à gasolina que usa vela normal (sem ignição eletrônica). A marca
ENYA e NORVEL já usam este sistema, parece que com sucesso!

O que eu não sou muito "xará", é do sistema de carburadores com bomba da O.S.! Dá problema demais com o tempo (vazamento
e carburação)! O segundo link, é um vídeo, no qual o motor funciona aparentemente legal!!!

http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXEJRK&P=ML

https://www.youtube.com/watch?v=9EFZPSaaVio

Olá Taps
Beleza de motor o OS 15 G GT, e como todo OS tem um acabamento exemplar
Gostei da regularidade de funcionamento também, típico da OS

Quanto a vela glow pra gasolina vc tem razão, a Enya salvo engano meu desenvolveu esse sistema de velas pro Enya GS X 180 e também creio que esse sistema esteja patenteado por eles, pq no site da Enya há uma notinha de rodapé informando que o sistema foi desenvolvido em parceria com uma empresa de nome NSi Moka


Com certeza foi criada uma nova tendência com o lançamento desse sistema

Aproveitando o "Título do Tópico" e o "desmoronamento de minha pratilheira" , para quem acha que "motores velhos é um lixo" , fiquem a vontade..... estou aceitando ainda doações do "Criança Esperança" !!!
Doe, faça uma criança feliz !

Que mané doar, sô.... Deixa que eu guardo seus motores!!!!

Obrigado Cremon, aceito seu presente de coração !!!!!!!!
Obrigado amigo !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Já tou indo a Sorocaba buscar tudo


KKKKKK

Talvez um dos motores mais impressionantes em termos de qualidade dos quais já ví e ouvi falar
O Kavan FK-50 Mk II
Um motor produzido tempos atrás pela prestigiosa casa alemã Kavan
Sendo um bicilíndrico de 50 cc
Alguns dos diferenciais do Kavan eram:

Usava carter úmido, ou seja, com um carter contendo óleo mineral mesmo, sendo na época o óleo indicado o Castrol GTX

Pistões com anéis tanto de compressão como um anél raspador como em um motor escala real além de canaleta de drenagem nos pistões pra drenar o óleo excedente ao carter

Possuia bomba de óleo funcional

Possuia vareta de óleo lateralmente ao bloco, como num motor 4T escala real pra verificação de nível de óleo

Combustível indicado: Metanol com 2% de óleo de rícino pra auxiliar e reforçar na lubrificação a lubtificação no trem de válvular

Ignição eletrônica com sistema de faíscas dimensionado ao uso de metanol

Realmente uma linda peça da incrível engenharia alemã

Mais detalhes pra quem quiser acompanhar ou ler melhor

O teste efetuado pelo Sr Peter Chinn, infelizmente sem indicação da publicação, edição ou data

Cortesia de Sceptreflight.net

Uma verdadeira máquina alemã, Mani!!! Maravilhosa!!! Um bom desempenho, mesmo para um motor 4T bi-cilindro!

Só faltou o magneto pra ser 100% aeronautico, lindo motor...com direito a carter, vareta de nível e gear box. Valeu pela reportagem Mani.

Abs,

Mani "Indiana"caca

Ka-Chow

KKKK, só o Markito mesmo !!
A gente só voa "fusquinha" quando vê um "Lamborghini" desses fica de boca aberta mesmo
Verdadeira jóia mesmo rapaziada

Se não estou enganado o Randy Linsalato da Mecoa comprou a licença dos produtos da Kavan, vou vasculhar e achando alguma coisa a respeito posto pra moçada

Britão, lembrei muito de vc amigo, ví um vídeo de um King Air Turboprop de RC com partida via rádio que era "Sakkanais" brother, vou vasculhar e se achar será postado com carinho em homenagem ao amigo, o mais novo papai da área

Tó velho mas o HD ainda dá pra um caldo KKKK
Sim, o bitelo ainda se encontra a venda através da MECOA
em duas versões glow e ignição
valores: 6.500,00 US $ e 7.500,00 respectivamente
Qualidade custa uia, fazer o que ????

O link do motor via Mecoa

http://mecoa.com/kavan/index.htm

Agora, quero ver alguém montar um Kavan desses depois de uma "Meia Dúzia" !! KKKKKK
Escalo o Taps pra essa missão !! O Homi é bom de motor
Taps, mãos a obra !

Putzzz grila, uns dias fora e esse tópico está anos luz na minha frente !!!

Parabéns a todos pelas ótimas informações aqui postadas.

A credo... montar um desse depois dumas "brejas", ia sobrar peça para montar um SASSI 15 e um ENYA 0,09!!!!  

Acho que nem sóbrio vai!!!

Rapaz, o motor custa quase igual ao um motor de ultraleve!!!  

Senhores;

Tenho um motor OHLSON & RICE 29 guardado, juntamente com um kit de uma RINGMASTER do Allen. Como
ando com tempo para inventar moda... gostaria de saber se alguém da turma já voou destes motores!!??  

Estou pensando em montar um old timer VCC com um motor bem antigo, para ficar bem nostálgico mesmo. Só
tenho dúvidas se este motor funciona bem em VCC e se é confiável! Aceita acrobacia (dorso)?

Abraços!

Até onde sei os Ohlson Rice estavam entre os grandes motores nos anos 40 e 50, porém são motores pioneiros e óbvio muito antigos, não se comparam em funcionamento, potência e regularidadede funcionamento com um motor moderno

Vc tem excelentes motores, bota um deles nessa Ring, que é um modelo fantástico e guarda esse Ohlson Rice com carinho na coleção

Pensei nesta hipótese Mani, para ver algo bem diferente e muito antigo voar!!! Com certeza seria um
modelo para voar em raríssimas ocasiões! Só vi deste motor funcionando no YouTube. Realmente tem
jeito de ser um motor travadão... Foi criado para voo livre na década de 40 (ou anos 50). Não sei se
funcionaria para VCC!

Depois que postei a ideia que tive, que me lembrei que o escape é invertido, saindo para o lado esquerdo
do motor. Na Ring ficaria muito feio, visto que o motor é montado lateralmente e a descarga ficaria para
cima!  

De qualquer maneira, vou então mudar de planos para a RINGMASTER, conforme sua sugestão. Vou
criar um novo tópico, quando for começar a montagem e vamos discutindo ideias sobre motores!

Abraços!

Segue link no YT do O&R 23 funcionando...  

https://www.youtube.com/watch?v=sQS_uODrbSI

Beleza!!!!!
è mais facil de funcionar que o Sassi 15 e 35....... KKKKKKKK

Uai Sérgio....  

Então, na RING eu vou colocar um outro motor mais "moderno", para voar com tranquilidade!

Se os O&R são melhores que os SASSI, quem sabe um dia faça um "MANICAcão" só para colocar
um motor "vovô", para fazer zoeira!!!



Abraços!

Então rapaziada, é o que eu sempre falo, o fórum é uma ferramenta importante de divulgação do vcc, muita gente que não é nem inscrito por aqui aqui lê sempre as postagens e um curte o que a galera escreve

Recebi belas fotos em alta definição de um colecionador que não participa do grupo mostrando um lindo TM 35 zero km e de um outro com muito pouco uso mas em exepcional estado

Ele mandou fotos muito bem enquadradas e de ótima qualidade de dois de seus TM 35, todas entre 2 e 4 MB, infelizmente meu sistema hoje em particular está mais do que lento, inclusive não me permitindo nem baixar a maioria das fotos

Ele frisou bem o detalhe que foi observado pelo Sérjão sobre a medalhinha na tampa traseira do TM 35 e mandou a foto em detalhe da peça, só que essa eu não consigo baixar, uma das de 4 MB

Tento mais tarde e conseguindo posto pro grupo

por enquanto segue imagem da peça, linda não ??

Entrei no email novamente e consegui baixar mais uma, a da medalhinha da tampa do carter (TM 35)
Vou anexar, espero que visualize bem pro grupo já que a definição da foto é bem alta (4 MB)

Agradecimentos ao colega anônimo pela gentileza e pelo compartilhamento, parabéns pela coleção

Fica o convite ao amigo para se inscrever no fórum, será benvindo ...