ASDA Associação Santos Dumont de Aeromodelismo

Ta assim em todo lugar... Faz tempo que não vejo alguém se iniciando de forma séria, comprando equipamento e tal...
VCC requer bastante disposição física, e a galera hj em dia só quer saber de comodidade.
Mas de vez em quando....

Vamos levando.

UControl 4ever

Isso rola no Taquaral também, as pessoas passando pelo lado da pista dão uma rápida olhada (se dão), um ou outro dá uma paradinha, e nunca vi ninguém perguntar nada, nem o famoso "quanto custa?"
Pela experiência que estou tendo com meus filhos, acho difícil iniciar alguém no aeromodelismo pelo ucontrol como ocorreu comigo. Parece mais um caminho para os retornados, as pessoas que praticaram quando eram mais jovens, pararam com os aeros ou migraram para o rc e agora retornam para aquilo que faziam quando tudo era melhor e mais fácil.

Bom vou aproveitar o comentário sobre iniciar no aeromodelismo e contar minha história: Quando eu tinha uns 14 anos (1987) comprava a Revista Esporte Modelismo e ficava imaginando voar U/Control da Mobral ou os modelos R/C do Sr. Takeno ou o aeromodelo Solo da Nimbus. Nasci em Santo André morando lá até meus 33 anos, não me lembro de pista de VCC, mas lembro da pista em São Bernardo do Campo ao lado da de skate no paço municipal, raramente via alguém voando. Quando eu estava no 2º grau comprei um kit VCC de um NA-T6 acho que era da Mobral. Comprei numa loja em São Caetano do Sul dentro de um shopping. O cara não perguntou nada, apenas vendeu, montei, mas não sabia nada nem conhecia ninguém, provavelmente desci a marreta em algum dia de acesso de fúria. Comecei a trabalhar, a ganhar a graninha e torrar em carro, balada, discos de vinil (DJ)...parei até de surfar e nem me lembrei mais de aeromodelismo. Dez anos depois saí do meu emprego, comprei duas injetoras de plástico, coloquei no fundo da casa de meus pais e falei vou fazer o que gosto, trabalhar por conta e na área de plásticos. As máquinas eram umas tranqueiras, viviam quebradas e desisti. Nessas vi um anúncio em um jornal de empregos que dizia: preciso de modelador de fiberglass. Como eu estudei Técnico em Plásticos e já tinha consertado bastante pranchas de surf fui lá ver qual que era. Era uma casa, toquei a campainha, uma senhora atendeu e me levou lá pro fundo. Sentado no chão estava um senhor que teve paralisia infantil, seu nome Antonio Palmieri Filho (in memorian), já ouviram falar? Palmieri Power Boats, nautimodelos! Puxa fiquei doido! Nem acreditava no que estava vendo, aquele monte de moldes e aquelas lanchas coloridas em fibra. Fiquei lá...aprendi a trabalhar com ele fazendo os moldes e a laminação das lanchas. Só que tem coisas que são difíceis - aplicar o gel coat colorido com pistola por gravidade sem deixar o gel coat curar. O cheiro também é forte demais e não dava pra fazer na minha casa, sem contar que perdi 2 pistolas. O senhor Antonio tinha alguns moldes de carenagens de aeromodelos parados, aí ele falou começa então você sozinho nesta área, pois bem peguei os moldes carenagem do Piper, Sukhoi, Extra 300, começei a fazer, a entrar em contato com as lojas, colocar anúncio na revista Modelismo em Notícias e cheguei a ter 80 moldes de carenagens, polainas, fuselagens e sobrevivi mais um bom tempo disso. Mais uma mudança, me chamaram em um emprego e topei, vendi os moldes. O curioso é que trabalhando com o Senhor Antonio e fazendo as carenagens por uns dois anos, nunca tive nenhum aero nem nauti. Há uns oito anos atrás gravei todos os vinis em mp3 e vendi toda a coleção de importados uma boa grana e comprei finalmente meu 1° nautimodelo um rebocador. E em 2008 (já em Sorocaba) iniciei no VCC no CASA. Toda essa novela pra dizer que não posso reclamar, não iniciei antes por que não quis. Mas o gosto pelo modelismo começou comprando a revista Esporte Modelismo na banca. Então hoje faço o que deveria ter feito lá atrás, não me importo muito com manobras, competição, quero é construir um monte de avião e botar pra voar, mesmo em círculos, não consigo explicar mas VCC é demais! Não sei o que pode ser feito para uma pessoa gostar ou iniciar no VCC, mas o apoio de alguém é fundamental. No meu caso a iniciação foi no CASA, lugar que pra mim, é o melhor. Todos os clubes deveriam ter uma oficina, avião para aprendizado, manete dupla e incentivar a construção do próprio aero. E o cidadão deve ter muita dedicação, força de vontade, ferramentas, senão desiste mesmo.

Abraços,
Erich

Palmieri... tenho dois barcos com motor de popa e duas pantaneiras feitas por ele.
A molecada de hoje não tem interesse pelo modelismo em geral. Um ou outro se interessa, mas por pouco tempo. Já vi diversas vezes um entrar na coisa e desistir com o tempo. Eu sempre gostei e vou morrer gostando e se fosse pensar direito, nem podia gastar o que gasto com isso. Vou pelo prazer de estar na pista e ver aquele pequeno motor funcionar e colocar o modelo para cima. Não sei nada além do looping, mas não me importo com isso. Saio da pista satisfeito e se as vezes voo sozinho, também já não me importo tanto. Sempre vivi entre os altos e baixos do U-control. Vi grupos nascerem e se desfazerem por brigas e tudo o mais e no final o amor pelo esporte supera tudo. Estou aprendendo a me conformar que o que passou, passou e pronto. Sobraram dois por lá e isso já é muito diante da situação de hoje. Eles tem dois locais de voos e tem muita gente que não tem nenhum. Tá bom, não?

Bom, a turma está preparada para voar este fim de semana, no domingo como sempre.
Espero o tempo esteja bom por lá, que aqui está ventando muito.

Olá Getulio;

Realmente o combustível é muito bom! Acesse o site do VOO CIRCULAR, que tem uma tabela que calcula o quanto de óleo tem que acrescentar no combustível já pronto, para elevar o percentual de óleo que necessita cada tipo de motor!

Abraços;

Alexandre Tapxure

Bom dia. Getúlio e Belmonte voaram ontem na UFES. As fotos estão no face dele.

Abçs,

Se não sou eu a colocar fotos, quem será? @#$&@%$@

Dia 19/05/13 na UFES

Se não sou eu a colocar fotos, quem será? @#$&@%$@

Dia 19/05/13 na UFES

Hoje Eduardo e Getúlio voaram na pista de VCC da Curva da Jurema em Vitória. ESteve por lá o ex VCC e atual RC Quintas. Amanhã coloco fotos por aqui.

Bats, vendo as fotos que vc postou e vendo o Solarisna imagem que é um projeto do Belmonte, lembrei que faz questão de uns 30 dias atrás tive a chance de voar um Solaris também, este também montado pelo Belmonte e dado de presente por ele aos sobrinho Geraldo e Vinícius de Blumenau.

O modelo é excelente, muito estável e bem acrobático. O dele apesar de estar com muito motor (OS 40 LA) voava muito bem.

Como o Belmonte não participa aqui do forum, deixe os parabéns a ele pelo projeto do avião, pois ficou muito bom

Manicaca escreveu:Bats, vendo as fotos que vc postou e vendo o Solarisna imagem que é um projeto do Belmonte, lembrei que faz questão de uns 30 dias atrás tive a chance de voar um Solaris também, este também montado pelo Belmonte e dado de presente por ele aos sobrinho Geraldo e Vinícius de Blumenau.

O modelo é excelente, muito estável e bem acrobático. O dele apesar de estar com muito motor (OS 40 LA) voava muito bem.

Como o Belmonte não participa aqui do forum, deixe os parabéns a ele pelo projeto do avião, pois ficou muito bom

Ele vai ficar super satisfeito.
Eu também tenho um, só que montado pelo Getúlio de Vitória. Gege também comprou um do Belmonte. Devo trazer o meu para cá em breve e somente voei com ele uma vez.

Vc vai gostar muito, principalmente por voar bem até com vento forte
(no dia ventava bem e com rajadas de través)
Se ficar leve depois de montado imagino que vai bem até com um 25
Excelente modelo, muito estável
abraço

Os nossos estão com CB 25. Voaram bem, mas o meu precisa alguns ajustes.
Em agosto devo ir a Vitória e embora vá ficar pouco tempo, devo dar alguns voos na pista de Camburi.

Pelo do Vinícius, que infelizmente foi destruído por ele mesmo naquele dia à tarde, deu pra sentir que o modelo não precisa de muita deflexão de comando e com o CG no lugar certo fica uma maquina !

Gostei demais da estabilidade do modelo em voo (tem aquela trajetória retinha no voo nivelado sem solavancos e saltos e sem perder a capacidade acrobática, o que as vezes é difícil encontrar em um mesmo modelo)

Se optar por um motor canhão como um 40, vai legal também, só que a opção de hélice fica com uma hélice de passo baixo (11 X 4, 12 X 4 ...) pra melhorar a tração e de quebra deixar o voo numa velocidade bem mais adequada sem disparar e usando um cabo de 18 m pra frente ....

abs

Curva da Jurema - Vitória/ES 30/05/2013

Errei em uma coisa. A última versão do Madruguinha usa um .25 FP e não um CB. O primeiro e o Madruga (meu) usam CB 25.

Dias 01 e 02 de junho ninguém voou. Um dos valentes colegas estav doente e o outro ficou sem ter com quem ir.
O curioso é que um praticante de RC (ex VCC) apareceu na pista para ver se havia alguém, já que os dois únicos praticantes ficaram de ir no domingo. Sinal que o colega (que é nosso conhecido) gostou da brincadeira. VCC é assim, você pode parar e não voltar, mas não esquece nunca. hehe

Domingo teremos gente na pista.
Agosto está chegando e logo darei uns voos por lá também. Chega logo agosto, chega logo.

Grande Aluízio, sempre agitando o VCC nacional. Continue com esta força, amigão.

Uma alegria e uma tristeza na pista da Curva da Jurema neste domingo, dia 9/6/2013.

A alegria: Dois velhos colegas do VCC juntos.

Gege.



Marcus Moure, ex VCC de visita a pista:



A tristeza foi o Path, com o balancim invertido, ter quebrado:







Madruguinha 2 com motor OS 25 FP



Path com motor Enya.

Como quebrou o Path??

Que pena,parecia novinho....

Sem yeppeee ka yay hj...

Olhe a foto do balancim. Comando invertido.

Abs,

Morcegão escreveu:Olhe a foto do balancim. Comando invertido.

Abs,

Como assim? Não ajustou o manete antes de decolar? Eu mesmo que não seja o primeiro voo do dia, acabei de pousar, vou decolar de novo, checo o ajuste do manete e o comando cabrar-picar antes de decolar. O mesmo faço com os modelos R/C. Já evitei muita lenha por conta deste procedimento.

betocastrucci escreveu:

Morcegão escreveu:Olhe a foto do balancim. Comando invertido.

Abs,

Como assim? Não ajustou o manete antes de decolar? Eu mesmo que não seja o primeiro voo do dia, acabei de pousar, vou decolar de novo, checo o ajuste do manete e o comando cabrar-picar antes de decolar. O mesmo faço com os modelos R/C. Já evitei muita lenha por conta deste procedimento.

O balancim estava invertido. Todos os modelos dele tem comando padrão, ou seja, cabo da frente desce e de trás sobe. O do Path estava ao contrário e ele não sabia.