Thunder Gazer - Ctba

Obrigado Mantovani e vamos continuar a montagem,

Abs,

Brito (e amigos);

Tá ficando show a sua montagem!!!  

Uma dica que aprendi durantes os anos de R/C, é que o reforço de fibra do centro de asa,
tem melhor resultado (ou resistência), quando ele sai pra fora da fuselagem uns quatro
(ou mais) centímetros de cada lado! Eu nunca vi uma asa partir no meio (emenda) certinha!

Pensem aí, e se puder ajudar...  

Abraços!

Marcelão.. parabéns pelas crianças cara.. que só tragam muita alegria, amor e felicidades para vcs!!!

Perguntinha de curioso... você optou por não fazer o Trim Tab na asa???

Grande abraço

Nando

Com relação ao reforço de fibra na raiz da asa, uso uma tira de cerca de 1 polegada circulando a raiz toda, e nunca tive problemas...
Acho desnecessário mais do que isso e seria um acumulo de peso desnecessário....
Um detalhe com relação aos flaps é que o de fora é maior que o de dentro...

Ka-Chow

Beleza!!!!!
Lá pelos fim dos anos 70 éra comum usar no centro das asas uma fita de algodão colada com Araldite! Funcionava muito bem!!!! O problema éra o peso!!!!! Após surgiram tecidos em fibras de vidro, aramida e carbono, bem como vários tipos de resinas....... Atualmente uma tira em tecido de fibra de vidro de 18 gramas/ m2 e resina epox fornece resistencia bem superior as antigas fitas de algodão...... Se usar com bom censo conseguimos resistencia com pouco peso!!!!!
Cabe lembrar que em caso de "lenha", tato faz um modelo com 1,4 kg ou 1,8 kg, quebram do mesmo jeito!!!!! Modelos para competição tem que ser leve!!!!!

Sérgio Daeuble escreveu:
Cabe lembrar que em caso de "lenha", tato faz um modelo com 1,4 kg ou 1,8 kg, quebram do mesmo jeito!!!!! Modelos para competição tem que ser leve!!!!!

Discordo!!! O modelo de 1,8 kg vai quebrar mais.

Beleza!!!!!
Considerando a energia cinética que depende diretamente da massa e do quadrado da velocidade o modelo mais pesado estraga mais!!!!!!
O que eu queria transmitir é que os dois modelos iriam quebrar!!!!!

Nandoflb escreveu:Marcelão.. parabéns pelas crianças cara.. que só tragam muita alegria, amor e felicidades para vcs!!!

Perguntinha de curioso... você optou por não fazer o Trim Tab na asa???

Grande abraço

Nando

Obrigado pelas crianças Nando, quanto ao Tab optei por transforma-lo em flap por dois motivos: primeiro um trim tab em vcc só vai ser útil se a asa estiver com alguma torção e segundo...o flap interno do Gazer é menor que o externo quando na verdade tem que ser o contrário.

Abs,

Marcus36X escreveu:Com relação ao reforço de fibra na raiz da asa, uso uma tira de cerca de 1 polegada circulando a raiz toda, e nunca tive problemas...
Acho desnecessário mais do que isso e seria um acumulo de peso desnecessário....
Um detalhe com relação aos flaps é que o de fora é maior que o de dentro...

Ka-Chow

Marcão vc que tem contato com com uns caboclos overseas...alguem tem alguma explicação para o flap interno do Gazer ser menor?
E qual resina vc usou para aplicar o carbon veil?
Se puder me ajudar agradeço,

Abs

Com a palavra meu amigo Randy Cuberly:

" ... Alguns pilotos preferem o flap de fora um pouco maior que o flap de dentro, pois se acredita que a fuselagem, uma vez que o modelo voa emcirculos, pode diminuir a eficiência do flap, e um flap maior permite acrescentar mais chumbo, sem a asa dar aquela batida nos cantos, e mais chumbo ajuda a manter a tensão no cabo..."
A planta mostra isso, e o trim tab é simplesmente a parte do flap que foi diminuída. o trim tab é importante porque nem sempre um modelo vai voar reto mesmo com as asas certas, então um recurso de ajuste é sempre bem vindo... Mas, como dizem os americans "whatever floats your boat..."

Com relação ao carbono veil, se for acabamento, use apenas dope diluído 50/50. Se for estrutural, finish resin ou epóxi afinada com acetona....
Nada fora do normal...
Outra coisa, tenha certeza de que os flaps estão rígidos, flaps flexíveis deixam o avião uma merdha.... ups, me escapuliu!!!

Ka-Chow

Um detalhe, no Stiletto, o flap externo é maior que o interno tb....

Ka-Chow

Beleza Marcão...mas se o avião estiver com a asas perfeitas e começar voar com tendência o tab da (asa) irá corrigir esta tendência... Mas somente no voo reto e nivelado, na hora que vc coloca-lo no dorso o efeito será o contrário e vai piorar ainda mais o problema. O Tab de asa é um recurso bem restrito no vcc, meu ponto de vista.

Valeu pela dica do veil,

Abs.

Vichi... acho que fiquei meio tonto!!!



O pessoal aqui é teoria pura!!!

Isso chama-se democracia... todos tem direito a sua opinião.
"Whatever floats your boat...."

Ka-Chow

Só para acrescentar um pouco mais, conversando com o Bene, ele me falou que tb faz o flap de fora maior... Dica do Bill Warwage.....

Ka-Chow

Bene...Bill Warwage...Randy Cuberly......só fera, vou pensar melhor sobre o assunto.

Obrigado pelas dicas Marcão. Já pintou seu gazer?

abs,

Marcus36X escreveu:Isso chama-se democracia... todos tem direito a sua opinião.
"Whatever floats your boat...."

Ka-Chow

... Além de física, engenharia, cinemática ....... ....
Aprendo muito aqui todo dia, obrigado

É Marcelo, perguntei porque achei estranho tbm e fui buscar informações e o que me passaram foi que é importantíssimo para a trimagem. E tbm fui alertado sobre as manobras muito fechadas e fora do padrão, que o modelo entra em Stoll muito fácil.

O trim tab no meu, vou fazer a regulagem com uma pecinha de compensado e com parafuso simples, mas acho que vai funcionar, o leme ajustável vai pelo mesmo caminho!!! Depois posto uma foto das pecinhas!!!

Te esperamos em Gaspar Marcelão...

Abraço

Nando

Marcelão

To nas ultimas lixadas agora!!!
parei para lavar as mãos e o rosto e responder sua pergunta....
Vai por mim nessa do flap.....
O Bene falou que o Bill faz o de fora 1/8 maior na corda....

Ka-Chow

Brito, estava voando em outros céus, e só hoje vi a sua postagem da chegada das gêmeas!!

Parabéns comandante, muita saúde e paz para suas filhas e também para você e sua esposa.

Eu não tive gêmeas, mas duas filhas com uma diferença de um ano e cinco meses, então posso lhe dar um conselho:
Curta bastante essa fase de bebezinho, pois quando elas começarem a correr antes de aprender a andar, prepare-se, pois você vai estolar no dorso, KKKK

Parabéns saúde e paz, e que Deus abençoe a sua família.

Em tempo, o avião está ficando show!!!

Valeu amigo Margonar...vou seguir a risca seus conselhos!!! Afinal ja estolei no dorso uma vez e vou te falar....é agoniante, do carvalho.


Abs.

é isso que dá colocar um king air em situação adversa!!! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Grande abraço

Nandão...se estolar um king no dorso ja era...é parafuso chato na certa sem chance de recuperação, o que eu estolei foi um christen eagle full acróbático, aliás uma maquina de fazer viúva. Tinha começado a fazer meu curso de acrobacia foi na terceira hora de voo, graças ao instrutor fui salvo.
Mudando de saco pra mala...cade seu Gazer? Abra um tópico aí pra nós dar pitaco tbem mano!!!
Ja tenho até nome para o tópico " Gazer Gaudério" o que acha? Kkkkk

Abs,

KKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Ka-Chow