FOX 35 STUNT O CLASSICO DOS CLASSICOS POR DECADAS

Beleza Mani;

Já montei o motor, deixando o ressalto maior para o lado do escape. A compressão
está muito boa e a vela ainda ascende!!! Optei por colocar uma junta de metal dos
FOX 35 mais modernos. Qual vela será essa que veio no motor!!??

Depois vou liga-lo na bancada e passo os dados obtidos. Fico no aguardo da resposta
do Sr. Mohrbacher para finalizar este motor e conferir o outro que tenho se está na
posição certa!

Bats, esta limpeza foi parcial (rápida) e gastei umas 3 horas de trabalho. Uma limpeza
bem minuciosa, gasta 5 ou 6 horas... É muito prazeroso! Se um dia precisar...

Olá Taps

O Bill respondeu sua pergunta, segue abaixo:

(...) Usually these heads are symmetrical, both edges drop the same
amount. I would try it both ways and see which works best.

"(...) Geralmente esses cabeçotes são simétricos, ambos os lados tem a mesma profundidade. Eu testaria pra ver qual lado funciona melhor"

Imagem enviada por ele abaixo



Foto: por B. Mohrbacher

Beleza Mani!!! Valeu!!!

Realmente na foto do Sr Mohrbacher, o cabeçode da direita, que é semelhante ao
meu, tem aparentemente os dois ressaltos do mesmo tamanho!

Vou fazer o teste que ele sugere e retorno com os dados obtidos. Desde já agradeço
à você e ao Mr. Bill pela ajuda.

Abraços!

Breve vai chegar para mim. Assim que chegar vou limpar.

Vem de Brasília.



Devido as características dele penso ser o mais velho que tenho. Não tem aletas na carcaça, por onde passa o eixo.

Beleza!!!!!!
Qual modelo Clássico vai de Fox antigo????

Para dizer a verdade... não sei ainda.

Tenho no momento dois modelos com Fox 35. Uma Ring que foi do Martin e um biplano que foi do Belmonte. Este eu comprei ontem e achei por acaso no Mercado tem uns sete dias. Estou esperando que ele chegue a fim de limpar, testar e pensar em algo. Mas tem uma coisa... parece que sempre que falam em Fox 35 a imagem de um Nobler aparece na mente. Outro?

Beleza!!!!
O Nobler para Fox 35 não pode passar de 1,2 kg........ Dificil montar este modelo tão leve assim! Eu prefiro o Nobler com FP-40, Enya 40! Voa muinto bem com vento e não falta motor nas manobras sobre a cabeça.
Um Clásico nacional que vai bem com Fox 35 stunt é o Coronado.

Beleza!!!!!!!!
Nobler
https://www.youtube.com/watch?v=7qWzWhobjzk

https://www.youtube.com/watch?v=rmfzttPveek

Este está com um Fox 35 stunt

https://www.youtube.com/watch?v=gTnyb2iz1xg

Para esta Raposa melequenta é bom modelos perfilados....... Mais facil de limpar

https://www.youtube.com/watch?v=wRKXyU3Ofp4&list=UUU-yaCrS-35NxeI2FUyjjGg

Boas opções. Um amigo, que não voa mais, tinha um Super Star com Fox 35. Voava bem. Entelado com monokote em uma época em que a maioria ainda usava nylon ou papel. Década de 80 no Espírito Santo.

Eu vou acabar fazendo um perfilado, mas será mais adiante. Quem sabe um Tupycano.

Beleza Bats!!!  Um belo motor!!!

Este é um modelo de 1958 se não me engano! Com o CAR 80 remove-se todo
o óleo acumulado com rapidez e facilidade. Antes de desmonta-lo sugiro deixar
de "molho" no thinner por uma hora.

Abraços!

TAPXURE escreveu:Beleza Bats!!!  Um belo motor!!!

Este é um modelo de 1958 se não me engano! Com o CAR 80 remove-se todo
o óleo acumulado com rapidez e facilidade. Antes de desmonta-lo sugiro deixar
de "molho" no thinner por uma hora.

Abraços!

Opa, já comprei o CAR 80. Pela foto acho seria melhor o banho recomendado antes de desmontar. De acordo com umas fotos que vi pela net acho que deve ser de 1958 também. Tenho um outro que só difere no fato de ter as aletas onde este aqui não tem.

Beleza

Imagens de dois opcionais originais para o 35 Stunt (alguns motores saíram de fábrica com os kits instalados)

O kit cilindro e pistão "ABC" abaixo

(Imagens do kit ABC do Fox 35 não são fáceis de se conseguir, esta é a primeira boa foto do kit que consigo)



E o kit de cabeçote "Hemi" e além da tampa do carter mais comprimida

Um conhecido preparador de motores americano, o Lew Woolard fez fama nos EUA preparando motores Fox 40 para F2B tornando muito dóceis e confiáveis para acrobacia. Esses motores eram batizados pelo Lew com adição de mais um X no nome , ou seja "Foxx" 40

Hoje ao acaso acabei achando imagens de um outro Fox preparado pelo Lew, o Fox 35
Da mesma forma que o irmão maior, o Lew adiciona mais um "X" no nome de sua criação, batizando esse 35 de "Foxx" 35 Silver Fox

Abaixo, imagens do motor (que adota um carburador ST) instruções e adesivos da versão 35 by Woolard

É isso aí Bats! Com calma vai deixar o motor novo! Se tiver alguma dúvida e eu puder te ajudar,
conte comigo!  

Mani; belíssimas fotos e matéria que nos traz. Este kit ABC da FOX, nunca tive a oportunidade de
ter um ou até mesmo ver funcionando!  

Aproveitando, trago a foto de um FOX 35 (mod. 1975) que acabo de limpar. O motor é pouco rodado mas
estava com muito resíduo de óleo e um pouco de ferrugem por dentro. Fiz a limpeza e polimento de todas
as partes, porém não consegui tirar o pistão/biela de dentro do motor. Parece que a biela grudou no pino
do pistão, não permitindo que ela deslize para que possa tirar do pino do virabrequim!  

Tentei de todas as maneiras que conheço solta-la, mas não consegui! Usei o WD-40, CAR-80, calor, reza
brava... sem sucesso!!! Limpei o que foi possível, com a peça no lugar e remontei o motor! Ficou muito bom,
mas não sei se ao liga-lo na bancada, talvez o pino solte com o calor e vibração gerados pelo funcionamento.
Se alguém tiver algum "macete" para soltar a biela do pino, agradeço!!!  

Outra coisa que fiz, foi substituir a junta da tampa traseira por uma de papelão de junta mais grossa. A de
cortiça original, se desfaz com facilidade ao abrir a tampa. A nova, fiz inteiriça, pegando inclusive as alças
dos parafusos que prendem a tampa. Na original, como é só circular, ao apertar os parafusos, noto que as
alças até empenam um pouco, por não ter junta entre elas e o cárter! Falta dar umas aparadas nas pontas
que sobraram para fora. No mais, parece que ficou muito "bão"!!!

Beleza!!!!!
Já tive uma situação parecida!
Comprei um motor (Fox 35) no ML. Quando chegou tinha "craca" por tudo! Desmontei e não consegui retirar a camisa e pistão, embora o pistão não estava travado! Joguei WD-40 ar quente...... e nada! Lubrifiquei, montei o motor e bancada!!!! Rodei o motor bem gordinho dando umsa aceleradas apaertando a mangueira de silicone....... Quando parou de sair aquela meleca preta rodei um tanque a 9500 RPM........ saiu bastente sujeira! desmontei novamente o motor e foi facil soltar o cilindro do bloco e pistão da camisa.
Repeti o mesmo procedimento em um Enya 40 e não consegui retirar a camisa do bloco nem os rolamentos........

Pra fazer a biela deslizar no pino vc pode aquecer a região em torno da cabeça da biela com um maçarico portátil e depois dar umas batidinhas com um pedaçinho de madeira com um martelinho pra fazer a biela deslizar no pino, ou colocar o conjunto no forno baixo por uns 10 minutos e tentar fazer a mesma coisa

Pra sacar o pino inteiro do pistão vc teria que tirar as presilhas prilmeiro com um alicate de bico fino e depois aquecer o conjunto inteiro pra sacar o pino. Aqui vc tem que ter cuidado pra não quebrar e pra que os grampinhos "G" não saltem, pq costumam pular e é muito difícil de achar pois voam longe e são quase invisíveis

Uma vez estraguei um pistão que não soltava de jeito nenhum. Era de um Fox 35 e estava bem ruim por dentro.

Beleza!!!!
O pino do pistão é mais tranquilo!!!!!! O que é dificil é a camisa no bloco........ Bobeou, estraga o motor!!!!!!

Beleza turma!!! Obrigado pelas dicas!!!  

Mani;
Eu até aqueci a biela com um mini-maçarico. Tentei puxar com uma chave allen,
utilizando o lado do "L". Não consegui! Na próxima situação, vou tentar sua dica!



Sérgio;
Eu bolei um jeito joia de sacar as camisas "teimosas"... Primeiramente, deixo o
motor de molho no thinner para tirar o máximo de óleo endurecido. Cortei um to-
quinho de madeira tura (montante) de 1x1x6cm de comprimento. Tenho um bom
mini-maçarico (tamanho médio) e um saca-polia pequeno, que uso para tirar os
encostos de hélices que usam buchas cônicas ou estão presos.

Primeiro, esquento muito bem o bloco em volta da camisa (por fora). Não precisa
se preocupar, pois a chama não é muito quente e é bem pequena. Deixo de 3~5
minutos aquecendo, segurando com cuidado o motor pelas "orelhas" de fixação no
montante. Após bem aquecido, seguro o motor com um pano grosso e rodo o pistão
para o PMS (topo). Daí, pego o toquinho de madeira dura e apoio na saia da camisa
do lado da admissão (nos FOX tem mais espaço desse lado). Segurando bem firme,
dou umas pancadas fortes com um martelo. Isso faz com que a camisa levante uns
5~6mm. Daí, rapidinho enquanto o motor está quente, desço o pistão para o PMI
(baixo). Pego o mesmo toquinho e entro com ele, apoiando na cabeça do pistão.

Daí, pego o saca polia e prendo as abas na flange da camisa. Enrosco o parafuso até
encostar no toco. Seguro as hastes do saca-polia para não abrirem e vou apertando!
À medida que o pivô da saca-polia desce, a camisa sobe! Chique demais!!!  

Para sacar os rolamentos, tem que esquenta muito o front case ou bloco. Se maçarico
pequeno não aquecer suficiente, pode usar a boca do fogão, procurando sempre  ir
rodando a peça para aquecer uniforme. Dai, segurando com um pano, bato a peça em
uma madeira. Os rolamentos caem na hora! Para montar, depois de tudo limpo, faço
o aquecimento do bloco (bem menos) e coloco os rolamentos no congelador por uns
15 minutos, embrulhados num plástico! Entra muito fácil!!!

Ufa... espero que tenham intendido!  
Qualquer dúvida, estou à disposição!!!

Abraços!!!

Beleza!!!!!
Meu saca polias e rolamentos não é tão "delicado" assim!!!!!
Para aquecer uso o ar quente hetgum (soprador térmico).
A tecnica de colocar os rolamentos no congelador eu tambem uso!!!!
Acredito que se tiver paciencia eu consigo desmontar.........
Se eu conseguir levantar a camisa 1 mm consigo retirar toda!

Amigos;

Navegando pelo site do EBAY, encontrei à venda um produto fornecido pela FOX MFG chamado
LUSTROX! Este produto era usado para auxiliar o amaciamento dos "apertados" motores com
camisa/pistão lapidados em ferro! Um terror para os aeromodelistas afoitos dos dias atuais.

Como nós sabemos, estes motores saiam de fabrica com o ajuste desta parte feito à mão. Ou seja,
não havia precisão pois eram várias pessoas fazendo isto. Talvez este produto seja parecido com o
conhecido "carborundum", feito de silício.

Abraços;

Beleza Taps !
Belo achado
Se não me falha a memória, além desse Lustrox que vc postou existia um outro produto semelhante da própria fox chamado Garnox ou algo parecido

Se achar algo sobre qquer um dos dois eu complemento por aqui

sei que eram para aplicações diversas

Meu motor chegou e bem mais limpo que na foto. Logo coloco fotos dele com outro parecido. Lado a lado vi algumas diferenças entre os dois.

Dois Fox 35 parecidos. O que está a direita é com certeza mais antigo. Diferenças no acabamento (horrível no da direita), na saída do escape, na parte onde passa o eixo (um não tem aletas ali) e onde passariam os parafusos do cabeçote na carcaça. No mais novo existe um ressalto e no mais antigo o parafuso pega apenas em uma pequena parte da carcaça.

O motor da esquerda parece-me ser o ECJ-98 de 1968. Já o da direita, tenho dúvidas entre o
ECJ-27 (1954) ou ECJ-33 (1955). Baseio-me nas fotos que o amigo Mani postou sobre as séries
dos motores FOX 35.