FOX 35 STUNT O CLASSICO DOS CLASSICOS POR DECADAS

   

É isso aí Mani!!!

Em 1952 Duke Fox decidiu que passaria a fabricar seus novos 29 e 35 através do sistema de die-casting, e nesse período um representante de uma companhia chamada "Rangers" teria visitado a Fox na California, negociado e fornecido os moldes para os então novos 29 e 35 que passariam a ser feitos pelo novo processo ao invés de serem fundidos em areia como eram os feitos os primeiros 29 e 35´s
Essa é a razão pela qual os motores da época tinham gravado por dentro o símbolo "Rangers" em sua parte interna como ilustra a foto abaixo
Rangers era então a fornecedora dos moldes e ferramental para os novos motores da linha em 1952
Interessante




Informações e imagem: Bill Mohrbacher

Pra quem curte Fox, uma anúncio de época do pequeno 15 X e também da linha de vcc de meados dos anos 70

Beleza!!!!
Esta Raposa é selvagem!!!!!
Gostei bastante deste Fox 36 na bancada!!!!!! Forte e funcionamento costante!!!!!! Show de motor!!!!
Aparenta ser pesado!!!!! Mas não é!!!!!!! 315 gramas...... Mais violento que um FP-40........

Essa série de motors é um coice Sérjão, são motores muito potentes mesmo
Dá só uma olhada no tamanho das janelas de admissão olhando pelo escapamento !
Esse motor "Engole" um FP 40 ou LA em potência e desempenho, porém obviamente bebe mais
Fica um show em uma Mig ou outro modelo rápido

Essa aí é um exemplar belíssimo, Sérgio!!!

Taps, pra vc ver a raridade, esse exemplar em especifico saiu da coleção do Bill Mohrbacher, o "Mr Fox" pras mãos do Sérjão. Foi trocado "Pau a Pau" em um Sassi 35 quase zero
Ele tem uma peculiaridade, o eixo não é o do virabrequim e sim um pico roscável que em caso de queda é só desroscar e colocar um novo.
É uma versão "um pouco amansada" do Fox 36 Combat Special
canhão de motor
Sérjão, prega ele na Mig !!

Pô, o Sérgio judiou do "Mr. FOX"!!!

Show de motor Mani!!!

Sérgio, depois passa pra gente o parecer dele na bancada ou em
voo (melhor ainda)!

Abraços!!

Um anúncio da Fox ilustrando o Fox 15 Rocket, que depois foi substituido pelo pequeno 15 X na linha Fox
Salvo engano meu, o Aluísio Bats tem um exemplar destes em seu acervo/coleção, além de muitas outras raridades

TAPXURE escreveu:Pô, o Sérgio judiou do "Mr. FOX"!!!  

Show de motor Mani!!!

Sérgio, depois passa pra gente o parecer dele na bancada ou em
voo (melhor ainda)!

Abraços!!

Taps, o "Mr Fox" gostou tanto do Sassi 35 que o Sérjão mandou pra ele, que junto ao Fox 36 ele ainda enviou um Fox 15 X todo trabalhadinho como presente pro Sérgio

Beleza!!!!!
Estava pensando em colocar este Fox 36X num Super Chipmunk (kit SIG)........ Depois que voei meu Spitfire com Fox 35........ Fico pensando em subistituir o 35 pelo 36 Terei que realizar uma cirurgia e trocar o tanque.... O Gospe fogo é um baita modelo!!!!!! Com uma Raposa selvagem desta, deve ficar um par perfeito!!!!!!




Seu irmão maior vai para bancada amanhã!!!!!!

SHOW!!!!  

Dois FOXes por um SASSI 35... really a lucky man!!!

...Mas como o Sérjão é e sempre foi um cara justo, junto ao Sassi 35 mandou também de presente ao Mr Fox um Sassi 15 com pouco uso ao colega americano para compensar o Fox 15 enviado

Só por curiosidade moçada, já tâmo na pag 38 deste tópico, quanta informação !!!

Espero que venha mais por aí ...

Gosto de ler e observar manuais de motores e equipamentos em geral, principalmente os mais antigos
Abaixo a imagem de um Fox 35 Stunt ano 1958 zero km com o manual ao lado
Dando uma olhada mais atenta podemos observar alguns dados interessantes já que ele lista dados técnicos do .15 ao .59

1 - Fox 25 e 29 tem o mesmo diâmetro de cilindro declarado (o bore) (.738"), porém obviamente possuem cursos de virabrequins diferentes, ou seja .600" e .700" respectivamente

2 - Interessante também notar que os Fox 29 e 35 por sua vez possuem o mesmo curso de pistão (stroke) de .700", indicando que se usam o mesmo bloco podem usar até o mesmo virabrequim pelo fato do curso ser o mesmo, porém claro usam diâmetro de cilindro distintos, a saber .738" e .800" respectivamente

3- podemos observar que o manual declara potência de seus motores, dados estes dificilmente listados em um manual Fox que curiosamente é igual para os .29 e .35, ou seja 1/2 HP ou 0.5 HP medidos a 10.000 rpm

4 - Bacana que o manual também lista a taxa de compressão da linha 1958 que em todos os seus modelos era 6:1

5 - Dando mais um olhada encontramos ainda cursos também idênticos para os .19 e .25 que é de .600" porém com diâmetros de cilindros distintos, com o diâmetro maior gerando o .25 e o menor o .19

Bem interessante ...

Credo; fiquei tonto!!!!

   

TAPXURE escreveu:Credo; fiquei tonto!!!!

   

Desculpe Taps, não quis confundir ninguém
Tudo que eu disse acima pode ser resumido assim: alguns motores listados no manual ou tem cursos ou diâmetros iguais

Como a cilindrada depende de dois fatores justamente curso e diametro de cilindro, se um dos dois é igual o outro parâmetro deve ser necessariamente diferente para o motor ser maior ou menor. Se for maior a cilindrada será maior e se menor a cilindrada será menor

Beleza?

Agora sim!!!

É que o "Tico e o Teco" demoram um pouco para entrarem num acordo!!!

Dando andamento no tópico

Em dezembro de 1967 a revista inglesa Aeromodeller publicou a avaliação do Fox 35 Stunt, teste este eu anexei neste tópico várias páginas atrás. primeira página do mesmo abaixo



Algum tempo atrás, do mesmo (ótimo) site Spectre.net localizei outro teste do Fox 35 Stunt, só que agora um publicado pela revista norte americana Model Airplane News edição de junho de 1967. Ambas avaliações foram feitas pela mesma pessoa, no caso o grande colunista Peter Chinn, referência mundial no assunto. No avaliação da revista norte americana há destaque para o excelente funcionamento em regime acrobático, relatando que (na época)o Fox 35 Stunt era o motor padrão na categoria não só pelo excelente desempenho em voo acrobático como também pela merecida fama que havia conquistado na categoria, pois havia conquistado muito mais títulos do que todas as outras marcas somadas juntas
Destacava ainda que o 35 Stunt não era o 35 mais potente pois não havia sido desenhado para outra coisa do que senão a acrobacia, e também muito leve, só 6.4 onças (192 gramas). O teste faz menção a uma certa falta de qualidade do carburador original do motor onde havia folga excessiva entre a rosca da agulha e o corpo do carburador que dificultava o acerto da carburação. E realmente o carburador dos 35 Stunt não era e nunca esteve entre os melhores, porém a Fox nunca entendeu assim pois por muitos anos o carburador original do 35 Stunt permaneceu como era, inalterado. Abaixo o teste da Model Airplane News, que destacava no título: "Depois de 18 anos de produção o Fox 35 ainda é o motor de acrobacia nº 1. Uma merecida reputação de desempenho o mantém no topo"

Localizada avaliação feita a sobre o Fox 36, irmão de linha do Fox 35 Stunt. Ao contrário do 35 que era um motor em versão exclusiva para vcc o 36 era também vendido em versões VCC e R/C, sendo desta forma um motor destinado ao uso esporte e uso geral. A avaliação da revista Model Airplane news foi feita em janeiro de 74 mostra números de desempenho superior aos do Fox 35 Stunt, mostrando ganho extra tanto na potência quanto no torque ao usar combustível com teor mais alto de nitrometano. Mais parrudo e maior fisicamente também era mais pesado do que o 35, com o peso aferido de 8.35 onças (235,5 gramas) contra 6.4 da versão 35 Stunt(192 gramas), uma diferença de 43,5 gramas






Fonte:sceptreflight.net

Olá amigos;    

Consegui adquirir este exemplar de um FOX ROCKET 35 que deve ser do final dos anos
50 ou começo de 60 (?). Apesar de meio "surrado", parece que está com boa compressão.
Quando chegar, passará por uma grande limpeza e terá o cabeçote repintado. Aguardem
notícias e fotos!

Abraços!  

Show de preservação Taps

As pessoas no geral não estão nem aí pra preservação de nada
Mas vc é um dos apaixonados pelo assunto e está ajudando a levar a história do hobby a frente e o bacana que vc compartilha com o grupo, senão seria uma atividade individual apenas
Bom, não conhecia muito sobre a série "Rocket" (foguete em português) e do que pude coletar se tratava inicialmente de uma série mais econômica de motores, que buscava o compartilhamento de componentes entre outras coisas para baixar custos e tornar a série competitiva. Devem haver mais, mas encontrei referências a série nas seguintes cilindradas: 09, 15, 35 e 40
O 40 e 35 eram motores potentes, sendo o versão 40 destinadas ao Rat Race, uma categoria de corridas americana
A potência dos 35 e 40 erá ótima. Ambos compartilhavam basicamente o mesmo bloco, como vc poderá ver na ilustração da segunda página do teste abaixo, sendo 0 35 pouquinha coisa mais "baixo" do que o 40, possivelmente pelo curso maior do 40

O teste foi publicado na revista Model Aircraft de janeiro de 1962





Vou pesquisar mais, e achando posto aqui. É a maneira que tenho de contribuir com este excelente tópico

Algumas imagens do Rocket 35

Vishi, duas imagens saíram repetidas

Vamos consertar ...

Um filminho do Fox 35 Rocket rodando em bancada não vai fazer mal a ninguém ...
Esse motor foi reformado pela Sra Chellie dos EUA, conhecida pela qualidade e grande capricho em suas reconstruções, principalmente de motores americanos antigos como McCoys, K&B´s, Johnson´s e Fox
A Chellie vendia( ou vende) kits de juntas artesanais pra esses motores antigos em um conhecido mercado virtual