Legacy + ST 60

Voou ontem e hj.
Ontem não consegui acertar o motor, ou ficava 4-4-4 ou fazia o runaway e 4,5 seg de volta...
Achei que o motor ainda deve estar precisando de mais bancada, então troquei o motor ontem a noite e hj consegui uns bons voos...
Mais um pouco de trimagem e vai ficar jóia.... Movi os leadouts para frente e melhorou a tensão no overhead, mas hj faltou voar com mais nitro pois estava muito quente e só 5% não deu não, houve umas superaquecidas... mas nada demais.
De qualquer forma, excelente avião, vai dar para brincar legal....

Yeppee Ka Yay

Coisa linda de modelo Marcão !

Hj acertei a trimagem do modelo!! Helice TF 13X6 deu um 4-2-4 bacana, sem superaquecer.
Coloquei 20 gramas de chumbo na asa, que resolveu o problema da ligeira falta de tensão nos cabos quando fazia wingover.
Quadrados e triângulos sem crise, sem faltar força na saída em baixo, fazendo os cantos certinhos... O downthrust funciona mesmo!!!
Deixei mais profundor do que flap... pois como o modelo está leve, a carga alar tb, ai menos flaps...
Não fiz a gama fai completa pois estou desenvolvendo confiança ainda, mas próxima sessão de treinos, FAI com certeza...

YeppeHaiHouKaYay

Parabéns pelo trabalho e pela persistência dos acertos Marcão, e acima de tudo muito obrigado por compartilhar o set-up completo do modelo com o pessoal. Essa é a tipica generosidade e do coleguismo de que esporte precisa .... e muito    

Manicaca escreveu:Parabéns pelo trabalho e pela persistência dos acertos Marcão, e acima de tudo muito obrigado por compartilhar o set-up completo do modelo com o pessoal. Essa é a tipica generosidade e do coleguismo de que esporte precisa .... e muito    

Esse é o porque nós fazemos isso, certo??

Foi o que David Fitzgerald me disse quando falei exatamente o que vc me falou para ele.
O que apurei foi que a hélice de pá mais estreita funcionou melhor com esse motor em particular.
O modelo foi montado reto e alinhado, e com umas dicas de uns "gringos", tamos ai, de volta ao jogo, dentro da área, se derrubar é penalty...
A resposta ao comando tb ficou muito boa, nem muito rápida, nem muito lenta, da muita confiança de fazer os cantos porque vc sabe que o modelo "faz", ai é só se concentrar em fazer o voo.
To devendo um vídeo, mas logo logo... 

YeppeHaiHouKaYay

Com a temperatura aumentando por causa da mudança de estação, tb mudou o % de nitro do 60ão, antes 5%, agora 10%.
Ainda vou testar vela enya 4, mais fria um pouco.
Tamos no caminho certo, modelo voou bem hj, pena o vento chato, mas faz parte.

YeppeHaiHouKaYay

Beleza Marcão, só uma perguntinha, o Tigrão 60 "gosta" de nitrometano ??

Mani

Uso o nitro para ajudar a dar mais potencia quando entra no regime 2 tempos... e rodando 4-2-4, o motor precisa esfriar rapidamente após "acelerar", e o nitro ajuda nisso tb... no tigrão mais rícino que sintético e 23% de óleo....
Tudo isso está explicado no Stunthanger, by Randy Smith...
Ele explica que se vc usa muito nitro quando está frio, vai precisar de bem mais quando estiver quente...
No inverno, 5% ou um pouco menos tava bom, mas agora, hj estava 28° aqui em sampa, mais nitro no menino, e ficou joia.
Lógico, tem que colocar mais comb tb, pra fazer a mini ta indo cerca de 115 ml agora.

YeppeeHaiHouKaYay

http://stunthanger.com/smf/index.php?topic=27257.0

Maravilha Marcão. Qual a diferença de consumo entre o no-nitro e os 10 % de nitro em termos de volume de combustível pra fazer a gama com o teu V 60?
De novo obrigado  

Não posso te dizer isso precisamente pois estava usando outro motor, mas ia cerca de 95/100 ml, pouca coisa menos.

YeppeeHaiHouKaYay

Perguntei isso pra vc pq tem uma regrinha de consumo lá do Tio Sam em que os caras afirmam que para cada 1 % de nitro no combustível há um acréscimo de consumo de 2%. Logo, a cada 10 % de nitro teoricamente em média haveria um aumento de consumo na ordem de 20 %. Obviamente isso é apenas uma regra muito geral e que poderia variar muito ...

Mas, pelo que vi Marcão, o teu 60 está dentro dos parâmetros, porque sair de 95-100 ml por voo pra 115-120 ml está dentro do que os caras dizem mesmo (uns 20 % a mais) ...

O Legacy será o modelo com o qual disputarei o Brasileiro de acrobacia, na mini fai.
Resolvi testar o outro 60ão com o mesmo set up do que estava voando, para ter certeza que estou usando o melhor motor que tenho.
Posto o resultado do teste FDS que vem...

YeppeeHaiHouKaYay

Marcão, seu 60 não tem mais a batidona 4-2-4, mas faz o serviço. Prefiro o antigo.

JM

O que estava no modelo esta com o anel um pouco folgado, mas isso foi visual pela janela de escape...
Então na hora de passar pro 2 tempos, ele perde potencia.
Vamos ver.... Vou com o que tenho... E esse vai ser o meu primeiro brasileiro tb....

YeppeeHaiHouKaYay

Troca de motor aparentemente deu resultado e o modelo mantem a tensao no cabo bem melhor que com o outro motor.
Dai a parte boa de motor ckm anel, troca-se o mesmo e boa!
Mas o vento estava impossivel ontem e nao treinei como gostaria...
Bom, se rolar o brasileiro, estamos prontos.

YeppeeHaiHouKaYay

Fala aí Marcão,

Também estou montando meu Legacy. O que falta é tempo.

Não sei se consigo terminá-lo até a próxima prova, se é que vai ter.

Se não der, vou de Pathfinder (preciso acertar o V 60) ou mesmo de Magnum.

Minha "era Vector" acabou.

Acabei passando o Vector para o Renatão que para variar lenhou o aero no primeiro vôo.

Agora só avião grande.

Quanto à motorização ainda não decidi se vou de Enya SS 50 ou um Enya 45 pipado.

At. André L. Costa.
PPG - Pista da Praia Grande.

Já vi os dois em funcionamento e o que posso falar?
Na dúvida, teste os dois!!! 
O 50 rodando 2-2-2 fica lindo... O 45 é um cavalo....

Ta devendo umas ftz hein....

YeppeeHaiHouKaYay

Marcus,

E o vôo do Legacy no brasileiro, filmou?
Que motor está usando?
Se não filmou no brasileiro, tem algum filme recente para postar?

At.    Luiz

Em tempo:

Parabéns pela reportagem do Brasileiro!

Luiz

Isso depende de outra pessoa fazer..
Por isso que eu nao apareco nas ftz.....kkk

YeppeeHaiHouKaYay

Claro que não perguntei se você mesmo filmou, mas se alguém filmou.

Obrigado pela resposta e pelo seu polido "senso de humor" !

At. Luiz

Tive de trocar o tanque do Legacy pois o antigo não dava mais do que 5min45seg de voo, curto demais para a gama completa.
sai tanque de 140 ml e entra tanque de 160ml, ambos by Mazza.
Mas isso será por pouco tempo, pois vou converter esse Legacy para elétrico.
O ESC já ta vindo, motor eu já tinha, falta o timer, e as baterias, entre outras miudezas.
Assim que tiver com tudo em mãos, já foi.
Logo posto um vídeo ( se achar alguém que me filme..rsrs...) dele e eu fazendo a gama....

YeppeeHaiHouKaYa

Para resolver seu problema:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-527712372-oculos-espiao-de-sol-com-micro-camera-filma-tira-foto-16gb-_JM

    

FAI... A coisa muda e muda bastante...
Tive que trocar o tanque, colocar um maior porque o de 140 ml não dava, faltava uma quirela... 180 ml resolveu. Abasteço com cerca de 150 ml agora, 6 min de voo, reloginho...
Aproveito para comentar o seguinte: motores de alto rendimento necessitam de ajustes constantes, como mudar o comprimento da pipa ou as juntas de cabeçote, e ai o Tigrão dá show, tem um rendimento muito constante e precisa de pouco ajuste, depois de bem acertado é claro.
Vejo que o rendimento dos pipados dos meus parceiros de pista varia de forma considerável... mas, claro, o pipado gera bem mais força que o Tigrão...
Peso da asa... Adicionei 15 gramas de peso na asa, o que melhorou a tração dos cabos no acima do 45 e nos cantos, principalmente. E 10 gramas na cauda.. Agora ta fazendo algo parecido com um canto. Antes, estava trimado para mini FAI, e ai os cantos estavam muito lentos, muito abertos.
Devagar vamos chegar lá, mas já estou bem feliz com o Legacy...
CIPA Americana here I come!!!

YeppeeHaiHouKaYay