Legacy + ST 60

    

Marcão, depois de tanto trabalho pra acertar o Legacy será que não vale a pena manter esse aí com o Super Tigre 60 e fazer um outro pro elétrico ??

Sem esquecer que ao colocar o elétrico vc praticamente vai ter que ajustar todo o modelo praticamente desde o zero, um trampo considerável ...    

Fica minha sugestão pro amigo   

Eu ia ficar quieto, mas já que vc citou...
Realmente esse Legacy vai ficar como está, O modelo voa muito bem, e é uma excelente escola para a FAI.
Está bem acertado e vai ser, até o TG ficar pronto, o modelo de competição.
Agora, lógico que não vou jogar o motor elétrico fora, né...
O T 27, kit do Bene, será feito elétrico. Inclusive, assim que terminar o TG, já vou pra cima dele.
Como ele foi desenhado para motores 4t, com nariz mais curto, vou aproveitar e fazer ele elétrico uma vez que esse tipo de motorização, digo o conjunto, é geralmente pesado.
Será muito divertido montar esse kit, asas com diedro e flaps com enflechamento....
Com certeza será desmontável, inclusive a cauda, e mais um ponto que achei muito interessante é a fuselagem alta, com a asa colocada bem embaixo, criando a possibilidade de instalar a bateria mais próxima do CG e "jogar" com a mesma para acertar o mesmo. O desenho do nariz ajuda com a refrigeração, enfim, vários atrativos para fazer elétrico.
Ai vai ficar bacana, um 4-2-4, um pipado e um elétrico...

YeppeeHaiHouKaYay

Beleza Marcão, eu só fiz o comentário porque vc disse que converteria ese mesmo Legacy pra elétrico, e eu sei o trabalho que dá pra acertar um conjunto desses.

Foi no sentido de vc preservar esse grande conjunto.

Quanto ao consumo de combustível, os 60 bebem mesmo, mas é aquele ditado, "Cavalo corre cavalo come .." Mas esse é o preço da força e do torque com muito músculo   

abração

Manicaca escreveu:Beleza Marcão, eu só fiz o comentário porque vc disse que converteria ese mesmo Legacy pra elétrico, e eu sei o trabalho que dá pra acertar um conjunto desses.

Foi no sentido de vc preservar esse grande conjunto.

Quanto ao consumo de combustível, os 60 bebem mesmo, mas é aquele ditado, "Cavalo corre cavalo come .." Mas esse é o preço da força e do torque com muito músculo   

abração

     

YeppeeHaiHouKaYay

Então

O Mestre Rudse tinha notado um comportamento estrado do Legacy abaixando a asa nos cantos...
Problema resolvido com um reposicionamento dos leadouts um pouquinho mais para trás...
O motor estava com funcionamento diferente no normal e invetido, demorando para entrar no 2-cycle... Abaixei o tanque um pouco e agora, com a hélice by Mazza 13.5X6 o tigrão "Papa Enya" do Johnny fala forte no overhead com funcionamento igual nas manobras.
O Legacy nunca voou tão bem...
Agora, só treinar... Sabadão estaremos no "Eagle's Nest" apavorando os old-school...

YeppeeHaiHouKaYay

Marcus, me ensina aí...   

Você diz que "baixou o tanque" pois ele estava demorando a sair do "4" para entrar no "2" quando em dorso,
presumindo quando em manobras, o motor demorava a "limpar" para despejar potência. Certo!!??

Mas abaixando o tanque, quando em dorso ele não fica mais alto e consequentemente "afoga" ainda mais o
motor, tornando mais difícil a saída do "4T"!   

No aguardo...

Abraços;

Tapxure

No dorso estava entrando do 2-cycle muito cedo, no normal muito tarde.
Agora está igual....

YeppeeHaiHouKaYay

OK! Obrigado!

Eu acho que vou fazer uma coisa muito legalzinha.....
Novidades esta semana....

YeppeeHaiHouKaYay

Markito, te conheço. Vem "coisa" por aí !!!     
hehehe        

"Vem coisa" boa...      

No aguardo.

YeppeeHaiHouKaYay

Finalmente!     

OK....
Já faz tempo que eu pensava nisso, e depois de ter tomado um pau do vento ontem, quando tive que voar contra o mesmo e fazer a gama toda, e ter conversado com um brother, resolvi fazer o engine swap.
Primeiro porque o Tigrão comedor de Enya, que era um sonho de infância, já me rendeu excelentes resultados, nesse ano e pouco voando Legacy com o ST 60, lembrando que esse é o segundo Legacy, tinha o primeiro... Foi segundo nos CIPA Botucatu e Jataí e terceiro no Brasileiro ano passado, com um terceiro em uma etapa do Paulista, não me recordo qual.... Na Mini FAI... E esse ano voando na FAI top 10 em Americana e Botucatu, primeiro e terceiro na Rookies, e agora terceiro no Paulista.... Nada mal para um motor que não é fabricado a mais de trinta anos!!!
Tenho uma filosofia de só trocar de modelo quando já cheguei no limite do mesmo.... assim foi com o Path, que tanto me ensinou, e agora, com o Legacy, senti que cheguei no limite do que o ST papa Enya pode render.... Então vou usar o meu Enya 61 pipado comedor de tigrão para melhorar o modelo, e, como aconselhou meu brother Rafael, aprender a acertar um pipado sem ser com o TG, afinal, quando o mesmo estiver pronto, já terei um pouco de experiência com esse motor, o que com certeza vai ajudar bastante. Além do que eu tenho 2, e não estou usando nenhum???
E é claro, quero deixar uns carinhas ai para trás.... Alencar!!!! I want you!!!!

Tem tripa e bipá para testar, e tenho certeza que vai ficar um monstro....

Can you dig it???

YeppeeHaiHouKaYay

Já que é em tom de despedida... Segue o vídeo do cabeleira com seu ST 60 (freguês, diga-se de passagem) mandando bem na FAI durante o Paulista, neste final de semana. É isso aí, Marcão. Valeu a parceria de sempre e parabéns pelo seu empenho nesse negócio que a gente gosta tanto.

https://www.youtube.com/watch?v=kgehOoLGWCg

Abraços e boa sorte. Agora de Enya, ninguém te segura!   

Johnny

Valeu irmão, tenho que melhorar muito....kkkk

YeppeeHaiHouKaYay